如果说整个“大蔡”的破局点在于蔡汴对决的话，那海州的破局点就在于济岛物资的输出了。
会昌二年（842年）李处人的唐舶搭载日本学问僧，从值嘉岛（五岛列岛）出航，越东海以六天时间到达温州乐城县。大中二年（847年）张支信、元净的唐舶，自明州（宁波）望海镇启航，横渡东海，直取日本值嘉岛，只用了三天时间。
“踏浪军”回师，穿越个黄海，要足足十一天。这不是开玩笑吗？在济岛捕到鲸，运回海州怕是烂的只剩骨架了。不然只得没完没了地往济岛运盐腌鲸肉，那得浪费多少人力和食盐？
两相比较，足以让秦隽扬抓狂。风力、气象无法控制，那只有在船只上挖掘潜力了。
海州的那支海军“联合舰队”在那些蛮夷眼里是“超级舰队”了。可秦隽扬第一次勘视后，觉得实在堵心。那些淮商的沙船看上去很威风，可这种平底船稳定性太差，特别是楼船，楼层越高，遇上风暴越是容易倾覆。所以在向扬州买楼船之时，只选了三层的楼船。
广船和福船的远洋适航性特别优秀，但目前“踏浪军”所拥有的广船和福船都太小了。装载量实在不能满足要求。至于排浆船，或许在罗马人和伽太基人时期用于近海作战，五层、六层的排桨以它的机动性称得上是优秀的船型吧。而大食人改成二层排桨用于远洋，桨手能连续划桨一个时辰吗？实在是笑话了。
除了排桨连动杆设置，排浆船再无技术可言。多层排桨在无风时，速度是比帆船快，可不能持久，在中国那是早已淘汰的技术。
中国古人有"一橹三桨"的说法，认为花同样的人力，橹的效率可以达到桨的三倍以上，从桨到橹的变化，就是从间歇划水变成连续划水。早在汉代，中国人就弃桨用橹。
橹一般支在船尾或船侧的橹檐上，入水一端的剖面呈弓形，另一端则系在船上。用手摇动橹檐绳，使伸入水中的橹板左右摆动。橹摆动时，船跟水接触的前后部分会产生压力差，形成推力，推动船只前进，就像鱼儿摆尾前进。橹不仅是一种连续性的推进工具，而且具有操纵船舶回转的功能。如果大食人能够到江南水乡，看到一老翁轻摇船橹，驱动载十余人的船只前进，是不是会眼珠子都瞪出来？
事实上在人力驱动上，橹船也算不上牛叉。南齐时，大科学家祖冲之把改装的水车安到了船的两侧，发明了车船。“又造千里船，于新亭江试之，日行百余里”（《南齐书》卷五二）。车船是装有桨轮的船舶，亦可称为“明轮船”。
车船的威力，曾经有过地展示。根据秦隽扬的前世记忆，南宋杨么等率领民军据守洞庭湖，兵农相兼，陆耕水战，以车船优势屡败官军。前后六年，完胜官兵的七次进攻。后赵构远调名将岳飞为荆湖南北路置制使，趋洞庭湖重兵围剿。
岳飞率所部至鼎州，先对义军诸寨遣间诱降，分化瓦解义军；继以大军压境，示师威胁。旋义军大首领杨钦、黄佐等等相继出降，惟杨么、夏诚等仍据寨自固。
可就是岳飞这位名满天下的战神，与杨么、夏诚的车船对垒，也给抽得满地找牙。名将到底是名将，岳飞马上放低身段，纳杨钦献策，打消了速胜的念头。遣人开闸泄放湖水，放巨筏堵塞港汊，并于湖面散放柴草，以破民军车船优势。后以杨钦为向导，进围杨么水寨。总算是挽回了面子。
世人都说车船利内河而不宜远洋。秦隽扬认为这话纯粹是放屁，那是腐儒不懂装懂。
螺旋桨推进器，其不间歇作旋转运动的叶片，根本就是受了“明轮”启发，只是因为有了更为强大的动力才把多轮改为一轮，把两侧轮改成尾下轮式推进器。车船庞大的身躯受环境诸多的限制，在内河完全是大材小用。只有在无垠的海洋方能让车船一展身手。
秦隽扬费尽心机和财货，从扬州购得大量造船木材。是为了打造车船作为“踏浪军”的主力战舰吗？当然不是！虽说车船航性好，行船犹如奔雷，挡之披靡。但在大洋里行船依靠人力驱动就太疯狂了。
海州不光有淮扬、福广优秀的船匠，还有吕光从赵德諲那里拐来的荆襄船匠，可以毫不客气地说，他们是全世界最顶尖的船匠。
他们的最顶尖不是单指在制造技艺上，是在境界上，荆襄船匠已经掌握了“按图施工”这一最科学的手段。他们在制船前描绘图纸，先缩小比例制作船模来进行各项实验，再放大一定的比例制作样船，下水航行来评估各项性能。最后才能确定实船的样式。车船的制造工艺对他们来说，很是熟悉。
淮扬船匠的制帆、驭帆、气象经验、航道的判断方面的技艺天下无双。淮扬船匠发明的被称为“转轴”的桅杆，居然还能利用顶头风进行航行，当真是令人匪夷所思。
福广船匠在船尾舵、推进橹、船体的研究上那是独占鳌头。更狠的是，因为福船、广船船底为V字型难以坐滩，他们已经开始创造性地使用“船坞”来造船和维修船只了。
有了“按图施工”、“转轴桅”、“船坞”这三大技术。使海州的造船技术可以具有颠覆性的革命。
秦隽扬要制造的是“轮帆船”！
“轮帆船”！呼之欲出！愚昧的蒙元扼杀了轮帆船，这是世界造船史上的悲哀。现在它即将在海州出世了，照秦隽扬的估计，它至少可以纵横大洋五百年。
为了改善海州的财政状况，当务之急是先要造几艘快速捕鲸船，顺便还能运载济岛出产的硫磺。“轮帆船”已经完成制图，船模也有了。但没条件做风洞实验，就更需样船通过实际航行，来验证是否符合设计的要求。
这次“踏浪军”去济岛，带去了一个“制船组”，还有各类技师、匠师、长工四百多人，汉民八百余户，还有大量的船用材料和加工金属的铸铁工具。他们将在济岛建造一个简陋的船坞，陆续把那三艘缴获的排桨船改造成“轮帆船”。
排桨船虽然垃圾一点，但双层船舱、高而阔的船舷、尖底宽头的船型勉强可以和海州的“轮帆船”技术进行嫁接。高而阔的船舷两侧适合安装大点的明桨轮。双层船舱就可以安排上下两层车手，车手都以仰卧的姿势向上蹬踹明轮的传动竿。这样无论是在力量、效率还是持久上，都不是大食人扳动那笨重的大桨可以比拟的。
排桨船的船体板材缝合问题也容易解决，拖到船坞晾干后重新用油灰捻缝，再用铁钉加固就可以了。
即便工作量稍大的划隔水密舱，可以和修建船坞同步进行。
西方直到7世纪才在地中海出现能转动的三角纵帆，14世纪才出现二桅、三角帆，15世纪才较普遍采用众桅多帆。
所以真正麻烦的是主桅和风帆的改造。排桨船用的是短软帆，风力的利用率较之“唐船”差的不是一星半点。
排桨船只有一根大桅不说，还实在太短了点，不象“唐船”那样动辄十余丈。大桅联在船体龙骨上，重新更换几乎就等于把船拆了，返工的工程实在太浩大了。
虽有人设想在大桅的两侧架“斜桅”，增加帆的宽度来弥补高度的不足以及“死帆”的问题。可如何让“斜桅”既能固定，又能快速调整角度，实在让船匠们一筹莫展。
却不料这个难题是兰应隆解决的，兰应隆临时加入“制船组”，只是为船只专用的铁钉形制提供技术支持。他得知了原由，就把为实现床弩和石礟快速组装而设计的几种紧固件抛了出来，其实就是螺栓、螺帽、弧型铰链和圆槽抱箍。
小小的几种紧固件可是海州高科技的产物。刚完成试制的螺栓、螺帽、螺钉、弧型铰链、圆槽抱箍虽说粗糙了点，螺纹厚度都达到半分，但这已经是这时代铁范浇注的极限了。这还是采用的是先进的翻砂工艺。于传统的铁范铸造略有不同。
铁范铸造是硬模铸造的一种。由于铁范的温度较低，铁水浇入铁范后瞬间，铁范的温度不会上升太高，而之后由于铁水迅速冷却，结硬皮并收缩，在凝固的铁水和铁范之间形成一个“间隙”，铁水实际上是在“间隙”中冷却。
翻砂工艺也是兰应隆研究出来的，先用“冶金组”独有的球墨铸铁锉刀把铁范内壁打磨光洁，这样就使铸件的尺寸更为精准。也只有海州偶然所得的球墨铸铁工具经过蘸火后可以打磨生铁范，这时代再没其他金属的硬度比被誉为“刚铁”的生铁更高了。
然后在铁范的内壁涂以鲸脂。受热融化的鲸脂，上浮到铸件表层时能趁势带出铁水内的杂质，减少铸件内外的气孔和夹渣。不然螺纹再有气孔和夹渣那可真够瞧得。融化铁水必须用焦炭，以提高紧固件的钢性，纯粹的生铁铸件硬则硬矣，但太脆了。
弧型铰链的作用是连接斜桅的底部和甲板，用螺栓、螺帽锁扣。斜桅身的任意位置要与船舷或支架固定，可移动桅身的圆槽抱箍来夹紧，可用螺栓、螺帽锁扣，也可用皮绳绑扎。只要随着弧型铰链和圆槽抱箍的位置移动，斜桅纵向与甲板可九十度倾斜，横向更是可以一百八十度转动。
一根主桅、两根斜桅支起一张上宽下窄的梯形巨帆，受风时，形如蝠翼。随着两侧斜桅可以任意旋转，以大桅为中心的船帆可以变幻夹角，三百六十度地挂风而行。
相比西班牙大帆船的艏首三角帆只能用来快速转向，唐船的硬直帆两侧走风。海州设计的“蝠翼帆”夹角兜风，对风力的利用可谓淋漓尽致了。改装后的排桨船两侧将置八个大桨轮，犹如八个超级救生圈，可提供巨大的浮力。低矮的大桅、尖底宽头保证重心稳定。使船只在巨风之下也不容易倾覆。
这也是秦隽扬吸取了郑和宝船的经验。郑和的船队未能绕过非州，固然有舰队规模太大拖慢了航速，使得补给困难的原因。但船形也有很大的问题。郑和船队都是高桅平底沙船，重心不稳，导致抵抗风浪的能力远不如福船、广船和西方船只。
还有个例子就是蒙元征日，多用江北的高桅平底沙船沙船和高丽的那些舢板，最终落得个雨打风吹去。
使秦隽扬担心的是，“蝠翼帆”太过霸道，万一风力过大，船只就不是破浪而行，而是象气垫船那样跳跃而行，那可真成了名副其实的“踏浪军”了，实在是太雷人了。
西班牙大帆船捆扎在船头的斜桅艏首三角帆那般，风力一大，往往是随风而去。改装后的排桨船最大危险之处也在于此。
螺栓、螺帽、弧型铰链和圆槽抱箍过于牢固。飓风起时，有很大可能会把甲板都掀掉，大食人的造船技术也实在难以令人恭维，主桅的牢固度谁也无法保证。万一出什么以外，船只象个光溜溜的大澡盆那样在大海里飘荡，那就太恐怖了。所以秦隽扬也露了一小手，顺手“发明”出了“螺钉”。
金属和木器最好的连接物还是“螺钉”。弧型铰链与甲板连接分为两种，一种为螺栓、螺帽强连接。在外层用再长“螺钉”拧接甲板。风力过大，“螺钉”被拔起时，螺栓、螺帽应该已经变形，无法拆除，就快速用大斧砍断斜桅，保住主桅和甲板。
排桨船的改造，秦隽扬只给了三个月的期限。为此他力排众议，任命兰应隆来主持。还特地在技师之上，设立工程师的头衔授于兰应隆。
兰应隆还不到三十岁，也不是匠户出身，一年前只是个流民。可他取得的一系列的成绩，让秦隽扬很是吃惊。如果说研究出兰碳工艺还有偶然性，那担任技师后的一连串的，不论是不是他职司范围内的技术革新，简直是信手拈来。
他觉得兰应隆思考问题的角度，解决问题的方法与众不同，能透过表象看清问题的本质，解决问题只使用最简单、直接的手段。既有发散性思维方式，又有严谨、有效的工作方法。
这几个月来，苦于各生产作坊和研究组的效率低下和管理不善。秦隽扬大力推广“优选法”和“统筹法”。
统筹法又称网络计划法。它是以网络图反映、表达计划安排，据以选择最优工作方案，组织协调和控制生产的进度和费用，使其达到预定目标，获得更佳经济效益的一种优化决策方法。
优选法,是以数学原理为指导，用最可能少的试验次数，尽快找到生产和科学实验中最优方案的一种科学试验的方法。
而真正能掌握其中真髓加以实际运用的，也只有兰应隆。所以兰应隆和他的“冶金组”能取得傲视同侪的成就也就不奇怪了。
秦隽扬觉得兰应隆这样的，不是用“人才”这两个字可以形容的了。所谓“十步之内，必有芳草”，“人才”遍地都是，只要细心去发掘就是了。兰应隆是“天才”，可遇不可求。把他单单限制在一个小小的“冶金组”实在是太屈才的。
第一艘排桨船的改造，期限只有三个月。别人无论如何完不成，只有兰应隆或许可以办到。
天下大势，瞬息万变，海州实在没有太多的时间去等待。
济岛之资！海州的命脉所系！
PS：由于回来在日照没买到当天的车票，老金转道济南，多耽搁了几天，向各位书友说声抱歉。
