1935年抵达陕北，随一方面军机关进入延安，有同志开玩笑说，杜海舟是马驮人背过长征的，这恐怕是符合实际的，他在延安干部子弟学校，完全是供给制，加之他是烈士子弟还有特殊的优待，所以生活很优厚的，学校毕业后就当了干部，人们称他是小青年、老革命、老红军舒舒服服地当干部。随后据说1943年1月从延安同刘运生、贺德庆、梁德珍、陈介平等调到晋绥边区行署粮食局，杜海舟在粮秣科当出纳，刘运生在行署粮食局当局长，其他三个同志在粮秣科当科员。
直到1949年2月干部南下，刘运生局长带粮食局部分干部集体加入第一野战军后勤运输部序列，刘运生为运输部部长，杜海舟、贺德庆同志留部工作，不久，刘部长调任四川省粮食厅厅长，陈介平、梁德珍、郭芝茂等同志也一同前往。贺德庆调汽车团工作，杜海舟调军区汽车修理厂当科长，不久，又调回军区后勤运输部任科长、处长。1953年随第一汽车学校迁往天津，校长李亚民，政委马平，杜海舟任校务处长，1955年全军授衔以后，于1964年调任总参谋部生活服务处任副处长（师职），专为十位元帅、十位大将的生活服务。
杜海舟从小参加红军，是烈士子弟，人聪明活泼机灵，真正是红小鬼，对党坚定不移，忠心为党，一心一意。他，虎彪精悍，说话特快，身高魁梧，一看就是个标准的军人。工作肯干，真诚朴实，刚直不阿，联系群众，泼辣能干。就因这些将他选调总参谋部服务处为十位元帅、十位大将的后勤保障工作，从第一汽车学校到了北京总参服务处任职。黎运兵和杜海舟，从1946年就在晋绥边区行署粮食局一道工作，到1949年集体入伍，在第一野战军后勤运输部一起工作，直到他离开西北军区到天津汽校工作，这样将近二十年的老战友的亲密关系。尔后，老黎1955年到北京军校学习，还去看他，受到非常热情的接待。中午在他家就餐，饭桌上丰盛，十分厚道朴实。他的爱人高友兰，那时，黎运兵在晋绥行署粮食局，因她常来局里，所以，认识而且较熟悉。她豪爽好客，一块说说笑笑，真有老战友的特性。以后老黎到汽校、总参服务处看望杜海舟和高友兰同志。1991年秋，黎运兵从山西到北京看望他（她）们，这时，听高友兰同志讲1984年杜海舟处长已离开人世，在总参服务处期间坎坷多多：
任务繁忙，责任重大。从1965年，杜海舟处长（团级）从天津第一汽校调任解放军总参谋部生活服务处副处长（处长是军职少将，杜是师职上校），专分管十位元帅、十位大将的后勤保障，就是吃喝穿用行等等。看起来工作简单杂乱，实质责任重大而繁忙，什么都要亲自监管，丝毫不能马虎松懈。虽有科室具体办理，而作为领导要发现苗头和问题，要立即提醒有关科室注意，改进工作，绝不能等到出了问题，才去解决那就晚了，要把工作做在前面，预防为主，消灭事故苗头。
特别是车辆行车事故，一定要做到万无一失，一切工作要做在行车前，如车辆检查，平时要将方向、制动、轮胎气压等要害部位，一一细致地认真检查，如有螺丝松动，气压不足等问题解决在行车前，绝不能让汽车带病上路，安全问题是一切工作的重中之重，确保首长的安全。又如首长的食品要新鲜、要卫生、要有营养，遵照医师的嘱咐，工作人员一一确保首长吃好、吃饱、吃舒服，而且要卫生，一定要达到首长的满意，其他工作也是一样的。至于警卫保健有相关部门负责安排。
尽心尽责，一丝不苟。元帅是统帅全军，掌管全军的军事、政治工作，研究解决战略方面的重大决策和问题，是党中央军事委员会的委员、常委，甚至是党中央委员会的副主席，朱德和叶剑英元帅曾是全国人大常务委员会的委员长，有些元帅是党中央政治局委员兼副总理；大将是总参总政总后和各兵种的主要领导人。罗瑞卿是国务院副总理兼总参谋部总参谋长，谭政是总政治部主任，黄克诚是副总参谋长兼总后勤部部长，粟裕、陈庚是野战军副司令员，肖劲夫是海军司令员，许光达是步兵第十八兵团司令员。
从上不难看出他们都是党的核心领导人，是国家的顶梁柱，是中华人民共和国的精英，可见选择像杜海舟这样的同志到总参生活服务处工作，党对他们是多么的信任啊！真是无尚的光荣呀，对其他同志来说简直是高不可攀啊！当然，他们的责任也极其重大。全心全意，尽心尽责，忘我的精神，一丝不苟地为元帅大将们竭尽全力工作是必需的，是对党的责任。杜海舟同志是这样说的也是这样做的。他不仅自己这么做，教育所有部属也是这么做的。总怕出什么差错，负不起这个责任，从而，处处小心，事事注意，时时谨慎，无论是元帅还是大将一视同仁，无远近无厚薄，不管是党的接班人、军队的副统帅，还是病休的大将始终如一，杜副处长从始至终都是这么做的。
然而因林彪事件杜副处长受到诬陷，从停职检查到隔离审查，连家也不让他回了，直到关押停发工资，从1973年直到1976年被关押三年。最后，根据党的政策，才彻底给杜海舟副处长平反了，恢复了名誉，恢复了原职务。
另外，这里想说一下，红军老干部黎化南、马平的一些小故事：黎化南部长，原在晋绥边区行署财政处当处长。1949年南下时，同马平经理、刘云生局长加入第一野战军后勤部的序列。黎化南是有名的拼命三郎，对党忠心耿耿，周恩来总理对他很了解。
据说黎处长在晋绥行署财政处工作时，在绥包战役中，因任务紧急需回行署，领导研究决定，再请示周副主席，因而，从雁北的丰镇县赶回行署所在地兴县，相距二百余里，从当天的早上到晚霞满天，连续奔跑了十多个小时，走完了全程，战马快到兴县城里时，它倒在了马路中间，因马肺出血而死亡。那么，黎处长怎么支撑了十个小时啊？骑马是相当累人的，就是年轻人也受不了，他就是靠顽强的革命意志坚持下来的，真是奇迹，震惊了行署所有人。他到了一野后勤部任部长时，有魄力，胆也大，敢作敢为。到职不久，1950年就决定在后勤大院建三层办公大楼，相当阔气，是石头地基，木地板红红的，走廊全是红色水磨石，隔段时间就打油一次，在当时一切都是挺高级的，在司政后是第一楼，就是兰州市也是一流的，大家反响很大。有的说是讲阔气是浪费，有的说眼光远大，坚固质量高，真是一劳永逸，一百年不会倒。
可是到1952年全国展开“三反运动”，其中有一项就是反浪费，正赶在浪头上。军区党委作出决定：在军区机关连以上干部大会上（当时黎运兵是连级干部）批评黎化南部长，军区政治部主任主持大会，军区副司令员、副政委等参加，（司令员兼政委彭德怀已赴朝任志愿军司令员兼政委，但尚未免西北军区司令员职务，然而他不知道此事）黎化南部长作了检查。
会后一些同志反映，黎部长修建办公大楼标准是高了，修建本身是对的，只是根据当时国家经济条件是不适合的，当然作为红军长征老同志老干部，又是党的高级领导干部，作为大军区的部门主管领导，在大区军直连以上干部大会上批斗似有不妥，是过火行为，可否在军直部以上干部召开军区党委扩大会，或其他形式的会议效果是否更好一点，这样有利于工作，结果会后黎化南部长难以在原工作岗位上工作，总政党委考虑到有关情况，不久，将黎部长调到军委铁道部门当司令员。看来上级部门考虑还是全面的，尽管他有错误，还是要治病救人，不能一棍子打死。
马平部长。他1934年经二万五千里长征，1935年10月随一方面军到达陕北后，不久，同黎化南、刘云生、贺德庆、杜海舟等调晋绥边区行署工作，黎化南任财政处处长，马平任雁北丰镇县贸易公司经理，刘云生任粮食局局长，贺德庆、杜海舟都在行署粮食局粮秣科分别任科员和出纳员。1949年3月南下陕西澄县，集体加入中国人民解放军第一野战军，黎处长调任后勤部部长，当年7月解放西安，马平经理任“一野”后勤部驻西安办事处主任，随后解放宝鸡，进军西北。1949年8月26日解放西北重镇兰州市，第一野战军司、政、后机关进驻兰州东教场扎营。
不日，刘云生部长随西南军区司令员贺龙，调往四川省任省粮食厅厅长，由马平主任接任“一野”后勤运输部部长，此时，贺德庆、杜海舟、黎运兵等同志也到后勤运输部，分别在汽车大队、部运输科、部财务科工作。黎运兵在晋绥粮食局工作时因马平经理常到行署粮食局来和刘局长、杜海舟、贺德庆他们很熟。因此，老黎也认识马经理，但不熟。从他到“一野”后勤运输部当部长几年来，因工作关系，兰州宁卧庄运输部财务科，在首长办公室的斜对面房间办公，而且院子里种的花栽的树，夏天工间操休息时，大家就在一起闲聊，马部长平易近人随和，同志们都愿接近他，不拘束说说笑笑，感到亲切，时间长了不分彼此也就熟了，尤其是黎运兵同志，因过去在晋绥这层关系和马部长更随便一点，他又没架子。
有次在院子里闲聊，部长看到黎运兵穿着一双捷克斯洛伐克制造的皮鞋，那是1950年初期，解放军给每个军人第一次发的皮鞋，当然马部长是知道的，他故意笑着问：“小黎你穿过皮鞋吗？会不会走路呀！”“大姑娘上轿第一回，在家都没有见过，现在逼着穿都不会走路。”
黎运兵嘻嘻哈哈信口开河地说着笑着。部长又接着说：“你这小鬼说话这么调皮。”“部长真的是第一次穿皮鞋，卡得脚还痛呢。”在场的同志哄然大笑……还有一次马部长在食堂给部里的干部战士作时事政策报告，时间长达四个小时，散会后，部长往他办公室慢悠悠地走着，看来是很累的，黎运兵凑过去随随便便故意地说：部长，我们听得都累得很哪，连吃饭都误了，您累不累啊！马部长说：你这个小鬼，你们坐着听还累，我站着讲（过去首长作报告都是站着讲，表示对群众的礼貌）四个小时，小鬼你说累不累？马部长照直向他办公室走去……
工作认真，严格要求。马平部长能力强、有水平、有原则性。他还写得一笔好字，像个秀才，可是，干起工作来，特别认真，对下属干部要求严格。一次有个同志向总后车管部写请示报告，去让马部长阅审签字，当看到最后落款是谨呈“祈祷”，对祈祷两字他严肃地批评说，你小小年纪带有封建迷信色彩，一点都不正规，什么祈祷？
不能这么写！他严肃认真地将它删除，改写成“此报告”，谨呈也不要。“小鬼，你以后写正规点。”还有一次部里办会计集训班，让黎运兵讲课，黎写了讲稿送马部长审改。第一稿太乱重写，之后画了许多杠杠，表示要重写的地方。第二稿改写以后，又送马部长审阅之后批示：“重点不突出。”部长又写了几条重点内容。第三稿又送审。部长批：基本可以。有的地方划了杠杠，需要再推敲。因为部长曾经当过几年会计十分懂行，并有深厚的会计功底。
年轻的老革命黎运兵。1930年生于太行山的一个贫困小县，民国十八年（即1929年）华北平原是大灾年，听老者讲，千千万万的人逃荒，饿死者不计其数，他是幸运者，活了下来，家庭贫苦，身体瘦小，逐渐长大，在本村小学读《三字经》，《百家姓》。1937年“七七”卢沟桥事变，日本帝国主义侵入我华北平原，太行山下的城乡也被小日本占领。随之，他的家乡也被占领。这时，村小学也停办了，黎运兵也失学了一段时间，在家放羊割草。不久又继续上学。
这时已上国语，算术，体育等课程。他的第一任教师是邻村的赵立邦，其家境贫苦，每天放了学，晚上就回去照料家务，对学生很认真负责。黎运兵学到小学四年级，于1942年夏即十二岁时到邻村高小上学，毕业之后即在平遥中学上学不到一年，于1945年7月十四岁时到边区参加了八路军。1945年8月日本宣布投降后，同赵津满、李仙霞、张建树、范培富分别到晋绥边区实验学校和贺龙中学学习。
直到1949年3月晋绥边区干部南下，在刘运生局长的率领下同杜海舟、贺德庆、赵文彦、武斌、杨光辉等到第一野战军后勤部运输部工作。黎运兵同志1949年9月加入中国共产党，学习时被评为军区后勤部学习模范受到表彰奖励并立三等功一次，其间当会计、审计、助理员，在后勤运输部工作，正连级干部。当时处长宋宜亭是1937年老干部，为人老实，对党忠诚，当时被评为运输部模范共产党员。科长何天理是红军长征老干部，对党忠心耿耿，密切联系群众，工作勤勤恳恳，任劳任怨，是党的好干部。
后来因工作需要宋处长转业到甘肃武威地区工作。何科长到四川西昌地区人民医院当院长。黎运兵一起工作的有赵树鸿、武斌、陈其武、杨森林，后来还有薛培直、张金城、李希仁、皱述文、李全海、王靖源、吴秀英、张瑞亭、夏建奎、刘生华、刘新闻、阎瑞成、李挈人、李德芳、罗克文、王俊民、李俊、孔鼎才等等。直到1955年西北军区缩编为兰州军区后，运输部机关精简人员，有的上调总后办事处，有的留后勤机关，有的转业，有的到北京军校学习。三年毕业后，黎运兵到汽车团工作，赵树鸿重新分配到大连旅顺基地北海舰队油料处任处长，后来升任北海舰队后勤部部长。该同志是党的高级领导干部，是焦裕禄式的好干部，勤俭节约，廉洁奉公，北海舰队党委大力宣传他的精神，树立为舰队的典型，据说在《解放军报》上宣传报导。
赵树鸿部长原是西北军区后勤运输部科长，当黎运兵知道了赵树鸿部长的事迹后十分高兴，也感到光荣，因他原是西北高原的老汽车兵，当然也是青藏高原老汽车兵。
黎运兵同志从事交通运输近五十年来，经历过人力运输、黄河船运、驴马驮运、马车运输、牦牛骆驼、羊群驮运、汽车运输、航空运输、火车等运输工具。在部队三十年，在地方二十年，风风雨雨度过了运输生涯五十年，有成绩有失误，成绩还是主要的。他1958年7月到汽车第九团任职，直到1978年转业地方，又回吕梁山搞交通运输工作。这期间主要搞汽车运输，而且在青藏高原当汽车兵十五年，在大西北甘肃省兰州市又十五年。他的青春年代，是在吕梁山、西北青藏高原度过的，直至1991年离休仍在吕梁山居住。
