与西方第三代战斗机开始大量采用复合材料不同，钛资源丰富的前苏联更习惯于采用钛合金材料来提高武器装备的性能。苏-27大量采用钛合金后，机体重量大大减轻，而强度明显提高，进一步增强了其机动性能。当然，钛合金的加工对接技术十分复杂，这也反映出此时前苏联的工艺水平已有了长足的进步。
尽管前苏联在航空电子设备方面较西方还有一定差距，但苏-27的电子设备仍达到了相当高的水平。苏-27装备了新型的大功率脉冲多普勒雷达，这种雷达天线直径近1米，最大搜索距离达240千米，可同时攻击2个目标，具备很强的抗干扰和边跟踪边扫描以及上视/下视能力。机上还安装了多种电子追踪设备、新的数字式数据处理器、座舱内装上平视显示器和单色阴极显示器。值得一提的是，苏-27是世界上第一种将多种传感数据合成系统实际应用的战斗机，可大大提高空战效能。
在世界上已投入使用的各型战斗机中，苏-27无疑是综合作战能力最强的机型之一。在苏-27投入使用之前，前苏联曾研制装备了包括米格-25等在内的多种重型战斗机，但均作为国土防空的截击机使用，而苏-27则成为前苏联第一种重型双发前线战斗机。这种最大起飞重量达30吨之多的战斗机，具有作战半径大、留空时间长、机载武器强等优点，成为前苏联空军和国土防空军作战序列中作战性能最为突出的战斗机。
苏-27机上可挂载4枚中程空空导弹和4枚近程格斗导弹，既可实施中远距离拦截作战，也具备强大的近距格斗性能。该机最初的主要任务是国土防空，为深入敌后进行攻击/轰炸的飞机护航以及进行海上巡逻和拦截任务等。苏-27的机体布局保证机体内部可以容纳大量的燃料和各种电子设备。机内最大油量可达9400千克，改进型达9965千克，载油系数达0.34，大大超过其他第三代战斗机0.22~0.29的载油系数。苏-27不挂副油箱时，最大航程便可达4000千米，最大续航时间高达5小时之久，可在远距离上截击入侵的敌方轰炸机，对于拥有极为广阔国土的前苏联而言，超远航程的苏-27是再理想不过的防空利器。
不过，苏-27最为突出的还是其优异的空中机动性能。这得益干先进的气动布局和强大的发动机动力性能。应该特别指出，经过大量的计算、模拟和试验表明，苏-27战斗机完全可以快速进入90°~110°大迎角，这就是日后人们所熟知的“眼镜蛇机动”等超机动性飞行动作。
苏-27优异的空战性能还来自于强有力的机载火控设备。除了前面提到了机载大功率脉中多普勒雷达，苏-27还装备新型的头盔式光电追踪红外瞄准具，飞行员的头盔指向目标，导弹的导引头即可同步跟踪到该目标。在座舱风挡前则装有红外搜索/跟踪仪，当机载雷达受到电子干扰时，这些装置可迅速追踪到目标的红外辐射信号，测出距离，然后发射导弹攻击。通过头盔瞄准具、红外搜索/跟踪设备与机载雷达的配合使用，可使苏-27在与西方同类型战斗机的近距格斗中稳占上风。
从1984年苏-27正式进入部队服役后，前苏联/俄罗斯共装备了近600架各型苏-27，并很快成为前苏联/俄罗斯空军的主力战机，有效地担负起前苏联/俄罗斯国土防空的重任。同时，性能出众的苏-27成为目前苏联空军最著名的“俄罗斯勇士”飞行表演队的表演用机，并成为俄罗斯空中力量的象征。有意思的是，凭借着出色的性能，苏-27还经常会有一个惊人之举。在前苏联解体前，苏-27在一次北海巡逻中，为赶走一架美国P-3C反潜机，苏-27的飞行员居然采用超常规飞行动作，用机上一个垂直尾翼将对方的发动机短舱割开一个大口子，而自己却无大碍，令对方飞行员目瞪口呆，慌忙带伤返航。（129）（130）
作为世界上最优秀的第三代战斗机之一的苏-27，对世界战机发展的技术贡献有目共睹，特别是它令人惊叹的超机动性能更是为战斗机的技术发展指出了新的方向。到苏-27的最新改进型——苏-37时，人们已经可以看到第四代战斗机的轮廓，这更加证明了苏-27的经典价值。
二、超级“米格”式战斗机
米格-27是在米格-23C基础上改进的战斗轰炸机，由米高扬设计局研制，1971年开始批量生产，到20世纪80年代后期共生产了1000多架。
米格-27外形与米格-23相似，由于在对地面目标攻击时对机动性能的要求有所降低，因此对机头部分进行了改装，取消了大型对空火控雷达，安装了对地光电系统，并简化了进气口和喷口。米格-27采用1台图曼斯基R-29-3000发动机，固定武器为1门23毫米加特林机炮，最大载弹量为4000千克。
正式命名的米格-27拥有在能见度很差的条件下攻击地面目标的能力，装备有30毫米GSh-30-6机炮。1975年在此基础上进行了改进，改进型称为米格-27K。其主要改进包括可使用电视制导炸弹和X-25M11反雷达导弹以及机载火控系统。米格-27M在座舱内安装了电视屏幕显示器，并对机载设备进行了改进和简化。
米格-27有许多改进型，主要用于出口，一般销往东欧“卫星国”及亚洲的伊拉克、印度等国，而米格-27M型甚至在印度组装。
和米格-29型及苏-27/37型一样，米格-31型电机也是一种制空战斗机，由米格-25型发展而来，北约称其为“猎狐犬”式。前苏联研制米格-31型旨在取代苏-15型，用作远程全天候截击机。在当时，由于B-52型和B-1型轰炸机可挂载空中发射巡航导弹，对前苏联构成了威胁，为消除这一威胁，米格-31型设计成一种全天候多高度双座截击机，在地面控制系统的引导下，它可自动跟踪目标并对其实施攻击。米格-31型配置1台电子扫瞄相控阵火控雷达，搜索范围达200千米（108海里），可同时跟踪10个目标，并对其中4个目标实施攻击。在一次试验中，4架电机编队形成拦截网，长机和AK-RLDN型地面雷达导引网连接，其余3架僚机则通过APD-518号数字化数据链和长机进行联结。这种编配使雷达搜索范围达到898千米（485海里）。在飞机下部的发射架上，米格-31型战斗机挂载4枚AA-9型“阿摩司”式半主动寻的远程空对空导弹，2枚AA-6型“毒辣”式空对地导弹。
三、俄罗斯米格-1.44和苏-47“金雕”
西方国家所说的第四代战斗机，在俄罗斯称为第五代。1998年，俄罗斯空军正式提出第五代战斗机的战术、技术要求，并向国内飞机研制企业和机构公开招标。经过几年的竞争，实力雄厚的苏霍伊公司在2002年4月召开的俄军事工业政府委员会会议上被确定为主承包商，同时参与竞争的米格公司为起辅助作用的合作商。
苏霍伊公司能够获胜，经济实力较强是一个重要原因。该公司研制生产的苏-27及其改进型深受国际市场青睐，出口和转让技术的合同总额约70亿美元。近年，苏霍伊公司的出口额占俄罗斯武器总出口额的50％，每年达15亿~20亿美元。这就保证了公司有一定的经济能力来支持新机项目的研制。
早在20世纪80年代，米高扬和苏霍伊设计局就已开始新一代战斗机的科研工作，都研究出了自己的方案和验证机。由于严格保密，直到前苏联解体以后，外界才知道米高扬设计局研制的验证机称为1.42，后来试飞的机型称为1.44。
米格-1.44采用全动式鸭式布局，动力装置为2台AL-41涡扇发动机，带有三维矢量喷管，使飞机具有超机动空战能力和不加力超音速巡航能力。采用雷达吸波材料等一系列隐身措施，安装电子扫描脉冲多普勒相控阵雷达，可同时攻击20个以上的空中目标。
而苏霍伊设计局研制的验证机则称为C-37（英文S-37，后称苏-47），绰号“金雕”。苏霍伊设计局自1987年开始自费研发，主要目的是探索战斗机的过失速和超机动性能，并作为俄罗斯新一代战斗机的技术验证机，以便与米高扬设计局竞争。该机的首架原型机（01号）于1997年9月25日开始试飞，到2002年已进行了100多次试验飞行，其中包括超音速飞行，积累了丰富的经验。“金雕”的正常起飞质量2.56万千克，最大起飞质量3.4万千克，最大平飞速度1.12马赫（海平面）、2.1马赫（高空），升限1.8万米，最大航程3300千米。
苏-47是一种外形独特的前掠翼飞机。采用三翼面、双垂尾、前后全动式操纵面的气动布局和推力矢量技术。机体广泛采用了复合材料，机载武器和设备都埋藏在机体内，具有良好的超音速巡航、超机动性和隐身性能。
在第五代战斗机研制上，苏霍伊设计局的研制进程和力度要比米格公司大，已在C-37前掠翼验证机上获得了重大成果。米格公司的1.44型战斗机虽然进行了全套的地面试验，也进行了飞行试验，但该机的研制计划因财政拨款无法得到保障，不仅进展缓慢，而且能否继续下去还是一个问题。由于近年来的发展，相比之下，苏霍伊设计局拥有更多的专业人才，而米格公司在财政能力和人才队伍方面都要落后于苏霍伊公司。
俄罗斯空军对新一代战斗机的战术技术要求主要有：既能空战，也可打击地面目标的多功能性，能够完成低速和大迎角可控飞行的超机动性，具有光学、红外和雷达设备都不容易探测的隐身性，超音速巡航，可在300~400米长的跑道上起降的短距起降能力。
关于新机方案，俄空军总司令科尔努科夫否认了将在苏霍伊公司的“金雕”和米格公司的1.44之间做出选择的说法，认为这两种飞机均无法满足俄空军对第五代多功能战斗机的要求。根据俄罗斯空军提供的资料判断，俄罗斯新一代战斗机的正常起飞质量介于米格-29和苏-27之间，可能为2万千克，最大航程预计为5890千米，可在远东及西伯利亚地区执行防空任务。该机将先配备被动式相控阵雷达，机上装有新一代航空电子、控制与导航设备。飞行员可借助头盔上的目标指示系统选择所要攻击的目标。火力系统包括新研制的各种射程的空空导弹和空地导弹等。配备的动力装置为AL-41F型推力矢量发动机。
