摩根首先答应了号称“百万赌徒”的融资请求，合并了美国中西部的一系列中小钢铁公司，成立了联邦钢铁公司，同时拉拢了国家钢管公司和美国钢网公司。
摩根野心勃勃，一心想主宰全美钢铁公司。当然不能容忍卡内基在他的“卧榻之旁酣眠”。
首先是，联邦钢铁公司的关系企业及摩根所属的全部铁路，一齐取消对卡内基钢铁企业的订货。
但是，卡内基方面却没有任何反应。作为一个玩股票起家的人来说，冷静是最良好的特征，股市风云变化，甚至是在一分钟内就有上百种甚至上千种变化，如果此时不能保持冷静的头脑，那么势必会手忙脚乱，从而导致失败。
卡内基毕竟是胸有成竹的，他冷静地对待这一切，他什么也没说，甚至是他的代理人都不清楚他究竟在想些什么。
“什么时候我需要市场，市场就是我的。”卡内基很清楚自己的钢铁业在美国所占的市场，所以这些市场没有了卡内基钢铁公司的支持，务必会有许多相关企业因此而蒙受损失，所以，卡内基并不愁他的钢铁的出路，你不要自有别人会要。面对摩根的进攻，他一点都没有感到慌恐，他相信自己的实力。
战争如果照这样进去下去，损失的不是卡内基，而是那些不向卡内基钢铁公司进货的企业，这无疑对卡内基是十分有利的。
摩根似乎在这件事上栽了跟头。当然，“华尔街大佬”也并非等闲之辈，他马上就发现了事情的不妙，很快就转变了方式，采取了第二个步骤。
“美国的钢铁业必须合并，是否合并贝斯列赫姆钢铁企业，我还在考虑中，但合并卡内基钢铁公司，则是绝对必要的。”摩根这样告诉卡内基。
他甚至威胁说：“如果卡内基拒绝的话，我就找贝斯列赫姆。”
别的挑战并不可怕，但是如果摩根和贝斯列赫姆联合起来，势必对自己不利。卡内基清楚地认识到这一点。
在分析了形势，估计了发展，权衡了利弊之后，卡内基终于作出了如下的决定：
“1元5角”“告诉摩根，大合并相当有趣，不妨参加。参加条件嘛，我要大合并后的新公司债，不要股票，至于新公司的公司债方面，对卡内基钢铁资产的时价额，以1元对1元5角的公司价”。
这就是说股票要以时价卖掉，他不要合并后的联邦钢铁公司的股票，而要具有黄金保障的公司债，并且要以1对1．5的比率兑换。
1对1.5，对于卡内基来说，这是很占便宜的交易。而摩根能接受这条件吗？
摩根确认了来人带来的纸条上的确是卡内基的亲笔字迹之后，他沉默了片刻，然后说：“我接受！”一句话，就答应了卡内基。
谁也无法知道摩根在那片刻沉默间想了些什么。他是骑虎难下，还是他自以为在以后他会取得很高的利润，谁也无法说明。
商谈达成了协议，卡内基的钢铁业归了摩根。按照合约，卡内基钢铁公司的价额以大合并后新组建的联邦钢铁公司的公司债还清。从华尔街的档案记录中可以知道，卡内基拥有了3.5亿至4亿美元的资产，超过了美国当时的国防预算。一时间，匹兹堡成为了淘金地。
卡内基看到了摩根的弱点，同时抓住了摩根的心理，并根据钢铁业的发展趋势，以1对1.5的比率兑换了卡内基钢铁公司资产的时价额，使卡内基的资产从2亿多美元一下飞跃到近4亿美元，又翻了一番。
卡内基再一次取得了成功，这成功是与其超人的胆识分不开的。
在商界这种情况的出现不足为怪。但像卡内基这样以退为进，看似让步实则大胜而取得又一次飞跃却是寥寥无几。
点评：
当时的卡内基实在是个小人物，而摩根却是金融恶巨。
正如中国古语所言：初生牛犊不怕虎。
果然，他看到了“老虎”摩根的弱点，同时抓住了摩根的心理，并根据钢铁业的发展趋势，要合并可以，以1对1.5的比率来兑换，这种看似退步实确是进攻。
对了，别忘了说，他的资产从2亿多美元一下飞跃到近4亿美元，翻了一番。
这就是退步带来的成果。
在商界这种情况的出现不足为怪。但像卡内基这样以退为进，看似让步实则大胜而取得又一次飞跃却是寥寥无几。
管理悟语：退一步的目的是为了跳得更远。
6.打价格战是竞争致赢的最快方法
1870年，岩崎弥太郎从土佐藩借了3艘船创立了九十九商会。
九十九商会虽然经营过海上运输业务，但是并没有全面、系统经营船舶公司的经验，一切必须从头开始。当时，岩崎弥太郎手下有3员虎将，他们是：川田小一郎、石川土左卫门、中川龟之助。由于这3人名字中各有一个川字，岩崎弥太郎为了表示对他们的器重，便把九十九商会改名为“三川商会”。三川商会成立之初，一共拥有3艘汽船，负责东京－大阪、神户－交知两条航线的往返运输业务，规模很小，几乎没有什么利润。这一时期经营海上运输业务的还有萨摩藩的“萨摩屋”，纪州藩的“纪州汽船”等，它们同土佐藩的九十九商会（三川商会）互相争抢神户－东京航线上的旅客，竞争越演越烈。面对此种情况，岩崎弥太郎的一些下级部属纷纷乱了手脚，认为自己未必能获胜，主张取消神户到东京的航线，避开竞争对手。部下这种不敢冒险、缩头缩脚的思想，反而更坚定了岩崎弥太郎的不肯善罢甘休的决心。
到1870年底，日本只拥有25艘西洋蒸汽船，总吨位不过1.5万吨左右。而日本全国各地所缴纳的年贡米，需要聚集到东京或大阪。如果靠陆路运输，既缺乏桥梁，也缺少车辆，只能全都依靠在海上运输。
海上运输自然需要船舶，可是日本蒸汽船很少，于是世界各国的船舶公司纷纷瞄准了这块市场，一股脑涌到了日本，争相承揽日本的海上运输业务。其中最著名的有美国的“太平洋邮便蒸汽船公司”、“毛斯商会”和“日本贸易商会”、英国的“西隆商会”等。看到这种局面，明治政府敏感地意识到，如果长期听任外国船舶公司承揽日本的海上运输业务，所有的海上交通要道都将被外国人牢牢控制到手里，后果不堪设想。于是明治政府修订了当时的海运政策，成立了一家半官方半民间的“船舶公司”，起名为“邮便蒸汽船公司。”民间方面，以当时富甲天下的豪商“三井”为最大股东，其他的股东有东京、大阪的商人、船务包商等。明治政府把所拥有13艘船舶，全部转售给邮便蒸汽船公司，开辟了东京大阪之间的定期航线。
这对岩崎弥太郎构成了极大威胁，形势顿时变得严峻起来。以往的竞争对手，都是由各藩援助而设立起来的船舶公司，彼此之间条件都差不多，经营管理者大多都是由武士转任而来，经营管理方法也大致相同，然而，邮便蒸汽船公司是明治新政府以及当时日本最大的豪商三井共同设立的，情形可就大不一样了。
面对着这样庞大的对手，三菱只有横下一条心来，背水一战，或许还有一线微弱的获胜希望。
岩崎弥太郎命令川田小一郎把对手的有关情况全部都收集起来，认真加以分析研究，做到知己知彼。经过一番调查了解到：像邮便蒸汽船公司这样半官方、半民间的船舶公司，东京到大阪的一张船票，包括餐费在内，每人9两，而且由于有政府做后盾，职员的服务态度傲慢、粗暴，对顾客非常怠慢。为了更深入地了解情况，岩崎弥太郎还亲自搭乘对方的船只，从大阪前往东京做实地考察。在船上，他亲身体验了该船的服务态度：在接待外国乘客时，服务员满脸堆笑，毕恭毕敬，不时地跑前跑后侍候，而对本国同胞却冷淡蔑视，不屑一顾。岩崎弥太郎自恃土佐藩要员，高声叫了几次，可服务员却像没听见一样，他顿时火冒三丈，气势汹汹地找到了船上的事务员，尽情斥责。
由于服务态度恶劣，邮便蒸汽船公司在开业经营才一年就出现了12万元的巨额亦字，为了扭转这种局面，1871年4月，明治新政府把邮便蒸汽船公司完全交付给三井大阪分社的社长－吹田四郎兵卫负责经营。吹田四郎兵卫重新整顿了邮便蒸汽船公司。同年八月，邮便蒸汽船公司在主要股东三井鸿池、小野、岛田等豪商的支持下，改名为“日本国邮便蒸汽船公司。”
日本国邮便蒸汽船公司是日本最早一家正规的船舶公司，这家船舶公司可以从明治政府那里无偿获得资金援助，并且明治政府的年贡米，也都委托这家公司来运输。它更以老大自居，傲视一切，一般弱小的民间公司，根本无力与之抗衡。岩崎弥太郎的部属们认为，与这家大公司竞争无异于以卵击石，要想取胜更是天方夜谭。可是，生性好斗的岩崎弥太郎偏偏不肯服输：“好！咱们就不妨当一当那只击石头的鸡蛋吧。”
尽管岩崎弥太郎嘴上这样强硬，但他内心深处还是充满了忧虑，对能否胜利，并没有信心。为此，在1873年3月，岩崎弥太郎召集所有员工开会。在会上，他提出了创业誓言：
“各位，从今天起，三川会改称为三菱商会。以往，商会的财产是土佐藩的藩产，如今，这些藩产都由土佐藩转售给我。总资产有汽船6艘，曳船2艘，库船、帆船、脚船各1艘，这些财产都属于我发崎弥太郎个人的财产。我已经下定决心，与官方断绝关系，不涉足政界，全心全意从事海运业，做一辈子商人。”
最后，他下了这样的决心：
“裁汰冗员，节省冗费，拮据自勉，以稳固本公司的基础，在不可胜的条件下求胜，如此才上不负政府对公司之保护，下不失旁人对我之信任，希望诸位能与我共勉，各尽本分，内省无愧才可”。其中，“在不可胜的条件下求胜”，恰如《孙子兵法》的“先为不可胜”。
岩崎弥太郎经营头脑清醒，看得见自己的劣势和竞争对手的优势讲究在精神上，实力上、管理方法上都做到有所准备，首先自保，不出现破产等等令人不愉快的结局。在此前提下，将自己、部下乃至整个企业置于无退路的“死地”，以激励全体同仁拼命工作，闯开血路，求得生存和发展。据此，有人认为岩崎弥太郎是日本运用中国兵圣孙武《孙子兵法》中进行经营的第一人。
在与日本国邮便蒸汽船公司的竞争中，岩崎弥太郎就采用了这个办法。那时，他的力量薄弱到连自己都不相信能击败对手的程度，他就带上公司主要负责人乘船出海，实地感受对手的强大。有一次，他们巧遇邮便蒸汽船公司的“广岛号”。“广岛号”其实不过是条不起眼的老式汽船而已，但却比他们的船要好得多。岩崎弥太郎故意喟然长叹，感慨自己竟连这样的船也没有，激得同船其他负责人嗷嗷叫，发誓要拼死竞争。
岩崎弥太郎下了决心，石川土财、川田小一郎等人，也都全心全意效忠于岩崎弥太郎。可是，由于三菱汽船与对手的实力相差悬殊，结果。赤字直线上升。三菱商会的干将之一——近滕廉平负责经营的吉岗铜矿所赚的钱，几乎全都用来添补三菱汽船越来越大的窟窿。
每当三菱汽船启航之后，岩崎弥太郎望着在海风中飘扬的三菱旗，心中非但没有一点兴奋感，反而觉得痛楚不堪。因为每出航一趟，就得损失几百两。为了在竞争中取得胜利，岩崎弥太郎和手下人经过反复研究，针对日本国邮便蒸汽船公司服务质量欠佳等问题，制定了本公司的经营策略：将船票价格降低一半；在服务上，采取“亲切第一主义”，要求所有的员工对待旅客必须面带笑容，鞠躬敬礼，同时还要说“欢迎光临，谢谢惠顾”等问候语；在夏季天气炎热时，还免费向顾客赠送团扇和冰水等。
然而日本国邮便蒸汽船公司的主要股东是日本最具实力的、大名鼎鼎的三井，并且还有明治新政府撑腰，根本不把三菱放在眼里。三井见三菱采取各种招数拉拢顾客，岂能善罢甘休，三菱把票价降低一半，三井就把票价降至原来的三分之一。
三菱商会的财力原来就无法与三井相提并论，而且向外借钱，还要支付利息。长期下去，三菱就会承受不住。岩崎弥太郎的部下忧心忡忡，纷纷报怨降价是不明智的举动。但到了这种地步，已无退路，岩崎弥太郎抱着“宁为玉碎，不为瓦全”的想法决心同对方战斗到底，决不能让日本国邮便蒸汽船公司独霸海运事业。他横下心来，进一步降低票价，神户－大阪间的票价，原本是一枚银币，岩崎弥太郎下令降到一枚天保钱。
就在三菱商会奄奄一息的时候，明治政府出台了一项对岩崎弥太郎极为有利的政策，即改变了德川幕府200年以来缴纳年贡米的方针，规定以后各地的百姓不再需要缴纳年贡米，而只需交纳税金。运送年贡米一直是日本国邮便蒸汽船公司的主要业务之一，这样一来，如同抽掉了公司的脊梁，使其往日威风荡然无存，就像泄了气的皮球一样。不仅如此，当时明治政府的公款是由三井、小野、岛田等几家豪商控制着，明治政府担心这几家豪商侵吞公款，于是采取对策，要求这几家豪商提供与公款存款额等额的担保，这就等于切断了这几家些豪商提供与公款存款额等额的担保，这就等于切断了这几家豪商的生计来源，使小野与岛田立即陷入破产境地。日本国邮便蒸汽船公司总计向明治政府借了40万日元，明治政府又下令收回全部借款。这项政策，对日本国邮便蒸汽船公司来说无异于灭顶之灾，使得它在财源上陷入极大困境。
形势开始变得对三菱越来越有利，它在竞争中逐渐由守势变为攻势，特别是当岩崎弥太郎获知对方财务困难的消息后，立即命令下属到东京几家大型货物运输公司活动，把原本交由对手运输的货物，统统抢了过来。
这一次你死我活的较量，最终以三菱的胜利而靠结束。
点评：
岩崎弥太郎的胜利胜在战略上，他不怕三井的强大实力，依然跟它打价格战，同时在服务上也加大马力。
在现代企业管理中，降价仍然是企业经营过程中经常使用的一种战术，运用得当，时机适宜，往往能出奇制胜。降价对于那些已经具有一定规模效益的企业来说，也是一种上策，价格战至少有以下几点好处。
第一可以迅速地占领市场份额，抓住消费者的心。
第二能将弱小企业挤出市场，扫除障碍，减少对手，实现垄断。
第三可以快速地获得现金流通的好转，补充供血不足，增强继续造血能力，缓解面临的竞争压力。
第四扩大企业的知名度，价格战是引发新闻战的有效手段。在短时间内可以形成较大范围的“注意力”，吸引了眼球，就是给对手的一记老拳。
降价的好处尽管很多，但也应注意下列几点：
第一时间要抓紧在市场疲软的时候放出冷箭。
第二在同行里一定要抢在市场前头，捷足先登，以抢到蛋糕为主，掌握进一步瓜分的主动权，倘若慢跟风，只能喝西北风。
第三降价应在企业经济效益允许的情况下，不能大做赔本生意。
管理悟语：降价是占领市场的一大杀手锏。
