一条条红线、黄线、赭线通向浙东港城，地图上的五色丝线把宁波扎成了一个吉祥的中国结，横竖穿插，流苏飘拂。长三角、杭州湾跨海大桥、象山港大桥、宁波快速交通网、快速交通零距离连接、“十”字形轨道交通、轻轨、萧甬电气化铁路、高速公路……媒体喜气洋洋的描绘，这些已建、再建的交通设施的雄伟景象，令市民目不暇接。想象各种道路以后将在宁波的空中地面地下，蜿蜒盘旋，我们将在上面飞驰、飞驰！
宁波市有的县区已经在考虑着怎样把公交客运中心站挪挪位置，以期与将来的宁波快速交通网、与轻轨“零距离”接触，真有未雨绸缪的先见之明。
信息是一个地区的神经脉络，交通则是让城市鲜活起来的大动脉了。街上的贩夫商贾们神秘兮兮地故作专家状，说：是这样的，听我讲，一根铁轨在中间，两边各挂着一个车厢，开起来就平衡了，这就叫轻轨！我听了这样想当然的简单答案，忍不住捂住嘴，不敢笑出声来。也难怪，过去的宁波连地铁也没有，无论怎么想象都行，都美好，反正大家都知道，宁波人前进的步伐又要提速了。
遥想少年时，阅览室里有描写未来的图书，图画上竟是一幢幢摩天大楼，有高高的公路在空中盘旋，犹如云烟缭绕，不禁傻住了，想：他们上去后怎么下来呢？路总是在地面上的，哪有高高地无遮无拦在空中的？直到自己常常乘车在杭甬高速公路上来回，看两旁低低的田野向后无声地飘过，回想少年的图画不是梦。
少年时，有一次从镇海中学去天童寺旅游，来往途中都经过五乡碶。回来还碰到大雨，每个人都淋得衣服贴住脊背。可就是奇怪，回校后，老师叫每一个人都去喝生姜茶，因为有糖，都喝得很高兴，竟连我这个体弱的在内，没有一个感冒，也许那时的人抵抗力特强。
遥想在绍兴念书时，难得回家，从宁波看绍兴竟如北京一样远。一个寒假耐不住寂寞，跟着学兄老顾乘火车回宁波，两个人竟占了一个车厢！——我们因为没有座位，被安排到一节空的货运车厢，那车厢没有窗户，是一个闷罐子，别人哪肯来！虽然冷得发抖，但两个人挺自由的，一路上聊天，蹦蹦跳跳取暖。直到今天，还觉着很幸福。
刚参加工作，就遇困难时期。从工作单位回家，挑一担萝卜等菜蔬去家过年，时逢大雪，等了半天也没有汽车，料是雪大无法行车了。于是踏雪而行，满地银光，竟走了一百里路，连婶婶看见我进门也大吃一惊。
那时兼任少先队大队辅导员，到奉化去开会，与本县的张老师结伴乘车。一车人塞得满满的，只好站着。我和张老师都能坐，颇有幸运感。车子烧着木炭，摇摇摆摆的有气没力，天黑未到站。
另一次，与王老师一起乘车从单位回家，也是木炭车，老是停车，索性跳下车步行。快到老王家那个村庄，天色向晚，车子才喘着气赶上我们，驾驶员负疚地招呼我们重新上车。
宁波的公交线路一年年地多起来，年岁渐增，恰好享受这交通的便利。从杭州乘小车不过两个小时就到了宁波。平时也常常搭乘亲戚或者年轻文友的私家小车访友开会，一会儿在会议室，一会儿在海边，瞬间飘忽。而在若干年以前，一听说那时经济尚在恢复的俄罗斯，很多人竟有小轿车，我就无法想象。
我以前写过一篇《坐在轮子上》的文章，为宁波的交通鼓掌，后来却没有想到，我们还有机会坐没有轮子的车——比如上海的磁悬浮列车。
1916年8月22日，孙中山在宁波发表演说，首次指出：“凡吾国各埠，莫不有甬人事业，即欧洲各国，亦多甬商足迹，其能力与影响之大，固可首屈一指者也。”又说：“宁波人实业非不发达，然其发达者多在外埠。”这外埠就包括长三角的龙头老大——上海！眼看着“长三角”的迅猛发展，宁波人有理由骄傲。
再过几时，我们将坐上轻轨穿行大宁波，我们将驰车逛大桥。畅然飞越长三角，一夜赏尽海湾月。沪杭甬，涌动的春潮，长江的龙头啊！交通网的扩展，将宁波养大了。
飞驰，飞驰，在宁波，在长三角，一辆辆、一列列，都载着跳跃着的兴奋的心。
