虽然劫机事件不常发生，但仍有可能碰到。20世纪80年代，全球每年约发生20起劫机事件。遭劫持的飞机从轻型至巨型喷气机都有。每年约有4000名乘客遇上这种倒霉事件。
在某些国家，机场保安措施不足，劫机者较易偷携武器登机，起飞后露械劫持飞机，这时劫机者、机组人员和乘客的情绪都会极度紧张，易于冲动，从而引起暴力事件。
1996年11月23日11点09分，从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴飞往象牙海岸的961次航班轰鸣着冲向路道，升入晴朗的碧空中。
这是一架大型的波音767飞机。机长利乌尔·阿比特42岁，副驾驶是34岁的约纳斯·迈克里亚，他们都是多年的飞行老手。
机上共载有166名乘客，最后登机的是3名埃塞俄比亚小伙子，其中一个戴棒球帽的自称马瑟斯·所罗门，另外两名是他的朋友阿勒迈赫和侯赛因。
飞机爬升到31000英尺的高空时，机长利乌尔定好航向，装备精良的波音767开始了自动飞行阶段。如果一切平安，飞机将在几小时后到达位于非洲西部的象牙海岸。
机舱里秩序井然，埃航漂亮优雅的空姐给每位乘客送上带有浓郁非洲风味的饮料和点心，一切都显得祥和安宁。
突然，那3名最后登机的年轻人站起来，径直朝驾驶舱奔去。领头的马瑟斯在过道里吼道：“谁也别动！照我们说的去做！”
驾驶舱的门被撞开，那个名叫阿勒迈赫的年轻人戴着黑色手套的右手握着一个网球大小的东西。
“我们有炸弹，谁敢动，大家一起完蛋！”侯赛因从舱壁操起一把锤子，咆哮道。
紧接着，侯赛因和马瑟斯开始用拳头猛击副驾驶约纳斯的头部。见此情景，机长利乌尔赶紧用手做了一个表示和平的姿态：“不要打人！我们照你们说的去做！”
“你给我出去！”侯赛因叫道，将副驾驶约纳斯推出驾驶舱，然后砰地一声关上门。
面对这突如其来的劫机行动，机长利乌尔在心里琢磨着对策。他趁劫机者不注意，迅速按下劫机警报，并用极低的声音向机场汇报：“961航班被劫持。”几分钟后，埃航961被劫持的消息便通过电波传遍全球。
马瑟斯通过扩音器向乘客宣布飞机被劫持的消息，并威胁机长飞往澳大利亚，否则炸掉飞机。然而飞机上的燃料是不够飞行那么长距离的，可马瑟斯根本不相信。
马瑟斯有些不耐烦了，大声嚷道：“照我说的去做，否则，咱们都准备去死。”
“好吧。”利乌尔说，将飞机转向肯尼亚海岸，已经想好了对策：保持镇静，采取合作姿态。他想，这帮家伙不会疯狂到让一架燃料不足的飞机越过浩瀚的印度洋吧。
当飞机穿过肯尼亚后，利乌尔向机场报告飞机已转向澳大利亚。“查看一下你的燃料是否充足。”机场指挥长要求道。
“我们的燃料只够飞行两个半小时。”
紧接着，利乌尔听到耳机里传来机场指挥长与警方激烈商讨的声音。过了一会儿，传来指挥长的声音：“你必须让他们允许你们在蒙巴萨加油后再飞往澳大利亚，劫机者没有理由担心被抓。”
机长将无线电与扩音器连在一起，有意让劫机者也听到他与机场方面谈话的内容，可歇斯底里的马瑟斯竟然扯下利乌尔的耳机，将它关掉了。
下午1时，飞机沿着海岸线朝南飞去。
利乌尔紧盯着前方，他必须找到一条跑道。正前方是莫桑比克，东部是马达加斯加，在这之间是利摩罗群岛，但利乌尔不能让劫机者看到海岸线，否则他们又会发怒的。
“为什么你们要置这些无辜者的生命于不顾？”利乌尔问道，他期待这伙人能良心发现。
“我们要让全世界知道，”马瑟斯说，“我们要创造历史。”
利乌尔的心猛然一沉：“这是伙亡命之徒，看来他们真的疯狂了，他们会说到做到的。”
突然，马瑟斯觉得方向不对，他朝窗外望去，看到了下面的海岸线，“为什么你还在沿海岸线飞？”他暴跳如雷地吼道，“转向，转向！”
利乌尔只得转向东方。此刻，飞机的燃料只够飞行280英里，还不到去往马达加斯加路程的一半。
在远方海平线上，出现一片暗蓝色的阴影，那便是科摩罗群岛，印度洋上的一个风景秀丽的旅游胜地。
利乌尔试图让失去理智的劫机者能变得清醒些，好明白此刻的真实状况。他敲击着油表说：“飞机只能再飞30分钟！”可马瑟斯瞟了一眼后，便用他随身带着的一个威士忌酒瓶重重地砸在利乌尔的脑袋上，“别给我讲这些！”他嚷道。
利乌尔两眼冒金星，但他很快镇定下来，朝科摩罗岛的海岸望去，天啊，感谢上帝，那儿有一个飞机场！
此时，利乌尔暗下决心，他必须在该地的机场跑道着陆，最坏也要让飞机落在离海岸线近一些的海域，以便营救。
“为什么你让飞机转向了？”马瑟斯叫道。
“我们的油快用完了。”
“没有关系，继续飞行！”
“真是疯了！”利乌尔心里咒骂道。他看看油表，心里凉了半截：右油箱的指针已指向零。
飞机猛烈抖动一下，右发动机熄火了，左发动机很快也停止了工作。
利乌尔操起麦克风，向乘客宣布实情：“飞机燃料已用完，一个发动机已停，另一个马上也会熄火。我们准备紧急迫降，请大家做好准备。”
机舱里顿时一片混乱，各种各样的哭喊声、尖叫声和祷告声汇成一片。副驾驶约纳斯和训练有素的空姐们帮助人们穿上救生衣，预备不可避免的坠机时刻的到来。
随着又一阵抖动，第二个发动机也停了，飞机倏地变得异常安静，人们能清晰地听到飞机在高空滑行时与空气的摩擦声。
临危不惧的利乌尔做着最后的努力。此刻，飞机上失去了动力，大多数操纵器和仪表都已不能工作，利乌尔无法展开起减速作用的副翼，但他仍尽量将航线对准跑道的方向。
鲁莽颠狂的马瑟斯仍然举着威士忌酒瓶，并粗暴地去抓驾驶杆，“不要朝那飞！”他吼叫道。利乌尔已顾不得这些，他拼死搏斗着，竭力避免飞机自杀性的坠落。
在驾驶舱里，为了全机人的生命，利乌尔孤身一人与劫机歹徒较量着。可由于马瑟斯的干扰，飞机已偏离了原先的航向，它离海岸线只有20英里了，利乌尔无法再找到机场。此时，飞机离地面越来越近，“决不能让飞机坠落在山地丛林中，那将无人生还！”利乌尔提醒自己，马上将飞机转向海域。
这时，飞机正前方出现一片白色的沙岸，旁边屹立着一幢度假饭店，利乌尔将飞机尽量靠近沙岸。
在这最后关头，副驾驶约纳斯不顾一切地撞开驾驶舱门，“我必须帮助机长！”他冲着马瑟斯大喊。
“他不需要你。”马瑟斯叫道，并朝约纳斯举起了铁锤，但约纳斯已经豁出去了，他一把推开劫机者，坐到副驾驶的坐位上。待他透过挡风玻璃看到前方景象时，不禁倒吸了一口气。
巨大的波音767客机离海面大约只有150英尺了，但飞行速度却高达每小时230英里。马瑟斯又去抓操纵杆，约纳斯厉声喝道：“看在上帝的份儿上，你让我们自己来操纵它！”
这一次，马瑟斯不动了。利乌尔想到，要让飞机尽量在水面滑行，通过水的阻力使它停住。但利乌尔知道，在没有副翼的情况下，至多只能以时速90英里的速度贴近水面，才不至于发生危险。
利乌尔和约纳斯全神贯注，共同操纵着飞机，他们尽力让机头向上翘起，此时飞机的时速仍高达195英里，“它已触水了！”约纳斯叫了一声，只见左翼尖正溅起阵阵水花。
“继续，拉住操纵杆！”机长最后叫了一声。
在飞机坠海的一瞬间，飞机的左翼首先触水，随即在与海水的巨大冲撞中折断，发动机脱落。然后，完全失去平衡的机体在海面滑了一个半弧形，机尾断裂、右翼拱起，庞大的飞机在海面上整个翻滚过去，最后消失在高高腾起的白色水沫中。
飞机坠海后，约纳斯从飞机的驾驶舱中奇迹般地脱身。半分钟后，他便看到机长利乌尔仰卧在海水中，殷红的鲜血从他头部的伤口处流了下来。几分钟后，一只救援船救起了他们。
“感悟生命”
第二次世界大战时，德国法西斯妄想称霸整个欧洲，他们在比利时的首都布鲁塞尔偷偷地埋下了许多炸药，想炸掉这座城市后占领它。比利时人民拿起武器保卫自己的祖国。但老人孩子还没来得及转移到安全的地方。
德国奸细趁着混乱点着了炸药的导火索，灾难眼看着就要发生。人们见情况危急，个个慌了手脚，有人大喊：“扑灭它！踩灭它！”可是，谁敢扑上去呢？就在这千钧一发之际，一个小男孩突然冲出人群，对着燃烧的导火索撒起尿来。
导火索熄灭了，德国法西斯的梦想破灭了，人们围着聪明的小男孩欢呼跳跃，把他奉为英雄。
至今，在布鲁塞尔还可以看到那位小男孩的雕像，他撒的“尿”成了雕像中的一束不息的喷泉。
我们一定很佩服那位小男孩，面对死神，他的做法是勇敢的、智慧的。在我们遇到危险、需要自我保护时，勇敢与智慧，往往能帮我们战胜死神。机长利乌尔之所以能在恐怖分子的劫持下脱险，靠的不正是勇敢与智慧吗？
“在劫机事件中求生要诀”
不要过于冲动，应设法与人群混在一起，否则会引起劫机者的注意，危害自己和他人的安全。
隐藏或丢弃那些易引起劫机者敌意的物品，如军事身份证明文件等。
随着事件的进行，情况或许会好转。根据经验，乘客与劫机者渐渐会建立一种微妙的关系。
应该泰然处之，不要跟劫机者争辩政治问题。
劫机者与政府的僵持过程可能持续多天。劫机者为寻求政治庇护，会下令飞机飞往其他地方。随时留意乘客之间的紧张气氛，在适当时候要安慰那些心情紧张的人。
同时须顾及劫机者与机组成员之间发生冲突的征兆。
假如被困在着陆飞机上，尤其是那些已无动力的飞机，没有空气调节时，可以恳求劫机者准许白天卸下机舱紧急逃生门窗，使空气流通，晚上再装上，保持机内温暖。
若劫机者同意，在晚上分发毛毯给乘客，让大家尽可能躺下。
不要老是想着劫机事件。若时时为处境危险而忐忑不安，很容易会因恐惧而做出蠢事。
要保持身体健康、头脑清醒。纵使没机会做运动，也要尽量争取时间休息来保持头脑清醒。
流质食物比固体食物重要，尽可能多饮流质。健康的人可以超过一个月不吃东西而依然不死，但在炎热天气下，体液会随汗水和尿液迅速减少。在地面上，普通人若不运动，每天至少需要1升多的水；若在高处，则要2～3升水。不要喝酒，酒精会使身体失去水分。
劫机者定下的最后期限逼近时，气氛会更紧张。若有人情绪不稳，要设法抚慰。
若救援部队攻击飞机，自己应伏在机舱板上，躲在椅子之间，尽可能蜷曲身体，不要乱动。爆炸、闪光、枪声、惊呼等情况发生时，不要站起来。
情况明朗后，尽快离开飞机。机上可能已装炸药；油箱也许穿透，漏出燃料极有可能引起爆炸。
警示牌
在许多国家的飞行守则中有这样的规定：一旦乘客或机组人员生命受到威胁，飞行员应服从劫机者，避免造成人员伤亡。
但是，专家和飞行员都指出，只有劫机者的目的是赎金或政治避难时，这些守则才奏效。而有时恐怖分子把客机当成陪葬品，进行毁灭性的自杀，原有的守则就不应被盲目遵守了。飞行专家卢兹基说：“这些不再有效，现在如果驾驶舱被控制，一切都完了。”
飞行员可以采取“攻击性”行动，与“自杀性劫机者”顽强搏斗。可以迅速降压，或用放置在驾驶舱内的板斧反击劫机者。每个飞行员都必须在心理上和身体上做好准备，随时反击侵入驾驶舱的恐惧分子。
