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“丰田凯美瑞，是中级车的标杆。在美国凯美瑞一时是销量前三甲的王者，而丰田也正是靠着这款车而丰田花冠，更是丰田车的销量王者，是他们在全球范围买的最好的车。作为这样一个知名汽车，他们的车销量这么好，肯定是有被消费者所追捧的理由的，可是我们华国消费者，在市场上所买到的车市和国外市场上销售的丰田车是一样的吗？这一点笔者不敢苟同，下面我们来看一下国产丰田车在国内的表现，尤其实在安全性能上的表现。。。”
终于在三天之后，车托之家网站有刊登了他们的第三篇关于车子性能的评测，而这次的目标是直指之前一直置身事外的丰田。
开头和黑本田的时候略有不同，而是一上来先说了一些文字， 而在后面则是和黑丰田的时候一样的路数，直接上来就是一系列的车祸照片。
这些照片的状况，和 之前黑本田的时候一样，都是丰田在车祸中表现惨淡无比的照片，什么车身撕裂，断裂，还有断轴等等现象更是层出不穷，给人的第一印象就是看了之后会胆战心惊，这车的质量也太差了吧？
“作为日系车的扛鼎之作，也是开山鼻祖级别的车型，凯美瑞在安全性能方面，理所应当是毋庸置疑的，可是我们看到的状况却并非如此，在我们国内，但凡是有凯美瑞发生车祸的现场，一般都是惨淡无比，车毁人亡都是轻的，但是在国外，难道情况也是如此吗？我们接下来，在看看，凯美瑞在国外发生车祸时候的表现。。。”
然后文章里又出现了一些凯美瑞在国外发生车祸时候的照片，不过在这些照片里凯美瑞的状况要比在国内发生车祸的时候好得多。
“明明是同一款车型，制造工艺也是同样的标准，甚至连用料也是同样的尺寸标准，可是为什么我们国内的凯美瑞就那么脆弱呢？下面就有车托之家的编辑，为您来解惑答疑。。。。。。首先在钢材的用料方面，凯美瑞犯了本本田同样的错误，那就是他们也同样是从国内采购钢材，可是我们国内的钢材，同样厚度的情况下， 是完全达不到他们的抗扭曲度的标准的，使用这样的钢材，就会让车子在被动安全性能方面弱上很多。。。接下来，我们在说说，这凯美瑞遇到事故时，最容易发生的一个故障特点，那就是断轴。大家可以从前面的照片里看到，有好几辆凯美瑞在发生车祸的时候，会发生前轴或者是后轴断裂的状况，为什么会有这样的状况发生呢？下面，我们在为您详细的解释一下。。。”
丰田幸男坐在电脑前，看着车托之家网站上的文章，脸上表情狰狞，如果要是那个写这篇文章的编辑坐在他的面前的话，他会毫不犹豫的拿起手里的烟灰缸给那个家伙来个爆头。
作为丰田家的子弟，被派来华国开荒拓土，是一项非常艰巨的工作，同时也是非常幸运的工作。
因为如果这个工作做得好的话，那么今后回到日本，很有可能会成为今后家族接班人的重点培养对象，可是如果要是搞砸了，那么回去 之后，可就前景黯淡了。
丰田的背后是三井物产这样的大财阀，可是他们本身也是一个家族企业，作为一个庞大的家族，每到了换届的时候，都会有无数心怀叵测的人，觊觎着家族族长那个宝座，也就是丰田公司总长的位置。
作为丰田家的嫡系子孙，丰田幸男当然也对丰田公司的总长位置是垂涎三尺，虽然丰田家也有很多其他的产业，但是那些产业，哪能和丰田汽车的总长位置相比，这可是一个资产规模过万亿的大企业，谁都想到这个总长的位置上好好的坐上几天，因为谁都明白，一旦要是坐到那个位置上，就和过去的皇帝没什么区别，尤其实在等级制度森严的日本。
无限风光在险峰，上面的风景虽然好，可是却不是所有人都能爬得上去的，每个最后能够登上那个宝座的男人，哪个不是为公司立下过赫赫战功。
他前些年主动请缨来华国开疆拓土，不就是看重这里是一片市场空白这才过来的吗？
这里的市场实施很好做，这里简直就是一块最肥美的处！女地，而且也很容易出成绩，所以他才回来的。
丰田公司前些年，在国内市场拓展的相当好，可是却一直被本田压着一头，这已经是让他们很恼火了，今年本来他们还是有其他的大计划的，目的就是想要超过本田，夺过这个市场销售榜首的位置的。
原本一切都进展的很顺利，尤其是前段时间，他们的直系竞争对手，大众和本田，都被这个车托之家网站给黑了之后，他们还心中狂喜，准备在两个竞争对手，都相继爆出丑闻的时候，加大对广告的投入力度，争取在销量上取得突破的。
可是哪想到，这家网站就跟疯狗一样，刚刚要了大众和本田，转过头就给了他们一口。
这是干啥，黑完本田雅阁和大众的帕萨特还不够，这还要黑我们的丰田凯美瑞不成？
今天早上，他刚到办公室，就被他的秘书提醒，让他来这个网站上看这篇战斗檄文的，之前他一直让他的秘书留意这家网站上发布的消息，其实也是想看看这家网站，到底会怎么和 雅阁斗的。
之前他们挑战大众成功，逼得大众服了软，可是和本田雅阁之间的战斗，可采刚刚开始，那篇挑战本田雅阁的文章他看了，里面写的东西可以说是一下就切中了要害，直击本田的软肋。
当时他的心情，那叫一个爽，在他心里看来，本田最好还是和以前一样，去老老实实的做他们的摩托车算了，来汽车市场这里捣什么乱啊？
说实话，他心里真不怎么看得上本田，本田这公司，也就是在美国能够有点市场，在他们国内，本田根本就不是他们的对手，丰田在日本本土，那是当之无愧的王者，市场占有率，他们一家就占了超过百分之五十以上。
而在美国，要不是本田和日产这样的家伙，来拖后腿，搞竞争，他们的凯美瑞销量，估计早就把福特的皮卡给灭了，当选美国的销量最佳的车型了。
所以别看大家都是同出日系，可是其实内部也是有着不停的争斗的。
现在本田雅阁，在华国市场的销量又稳稳的压过了他们的凯美瑞一头，他丰田幸男要是对本田有好感，那才是怪事呢。
前段时间，看着本田不了大众的后尘，被这家网站 给黑了，他心里这个高兴，不过在高兴的同时，他的心里也隐隐有些担心。
因为本田的车子不结实，他们凯美瑞的车子也一样没好到哪里去，他们的用料政策，和本田是一摸一样，甚至可以说，本田的用料政策其实就是和他们这里学去的。
用的都是最差，最薄的钢材，只不过大家都一直是闷声发大财，谁也不点明而已。
本田因为车身钢材用料不过关的事情，被人曝了光，丰田这边如果说不担心，那肯定是假的，之前他还派人联系了这个车托之家网站，希望能够在他们网站上打打广告，其实也就是希望给对方一些赞助费，然后让对方在丰田这方面闭嘴的。
他直接给对方开出了二百万的价格，要知道二百万，砸到网络广告上，这年头已经算得上是大手笔了，可是没想到对方居然一口拒绝了。
他也没多想，哪想到，这才几天的功夫，对方就对自己的丰田下手了，这帮八嘎！
嫌钱少，你直说啊！
“首先我们要来说一说这本田车的前轴和后轴的设计，在前轴方面，他们采用的是目前比较主流的。。。。。。按理说这样的设计，没什么问题，但是关键一点是，你要看他们的用料，如果用的是和他们在日本或者美国造车时候用的同等材质的材料，自然就不会发生断轴的问题，可是如果用的是我们华国的钢铁产品的话，同等质量的情况下，强度自然就会弱不少。。。。下面在来说说后轴，在后轴方面丰田标明说的是多连杆结构，我是当我们把整辆车升起来之后，我们就可以看到，这辆车所谓的多连杆结构，居然就是两根筷子粗细的铁棍连杆，这样的强度，到底能否支撑起这辆车的稳固，我们真的很表示怀疑，与此同时，我们在不啊这款车的后轴结构，和其他两款中级车的后轴结构对比一下，同样表明是多连杆结构，可是在这方面，本田雅阁和大众帕萨特的表现则是要比丰田凯美瑞要厚道的多。。。看到这里，我想大家应该知道，丰田车为什么那么容易发生断轴事故的主要原因了。。。”
