“价格未定，但最少得2500万美金吧，不比枭龙便宜的。”老流氓道。
“这个价格差不多了，去年俄国人卖给我的救灾直升机，可不止这个价格，呵呵，东西还是自己企业能生产的才好啊……”
……
老张这么连眉毛都不皱一下，老流氓当然知道原因的，去年蓝茵效益差一点，老流氓也给军方捐了600亿，今年呢，创收大户蓝茵电子的效益虽然还比不上07年，但达到07年的90%还是有希望的，这样一来，军方估计华夏李先生又会捐800亿或者1000亿的，有了这笔钱，相当于从蓝茵系买产品，不花钱了！
所以说，150架LZ50，不过210亿人民币，而且这种载重量的直升机，也不用一年全部采购回来，一年采购30或者50架的，几年完成采购任务，就行了。
所以说，军用飞机这东西，如果算上研发费用，很多是收不回成本的。那怎么办？补贴啊！军方补贴这些公司啊，美国佬不是一直都这样做吗？
但如果价格太过于昂贵了，补贴也是有个尽头的啊。
这种大型的直升机，就像老往说的那样，名义上是民用的，但绝对都必须受军方的控制，载重量如此大，如果有不法分子运上几块十吨的大石头，开到大城市的上空，在几百米高地方，把舱门一打开，把石头往下一推，那就是很要命的事情了。
这种动能可以直接把有许多摩天大楼弄一个从顶到底的窟窿。
所以说，这种飞机销量也是有限的。
如果全世界销量为200架，就是将近380亿港币的销售收入，而研发投入了300亿，这怎么收回成本啊？
所以有人说：华夏李先生是真的在做事业，而不纯粹为了赚钱！
但这款飞机赚不了，却为公司积累了技术储备以及人才储备，对以后的研发项目是有很大推动作用的，也许以后，再研发直升机，就不需要这么多的资金了。
万事开头难嘛！
631、利益的世界
华夏以前为什么迟迟不放开私人飞机的低空飞行权呢？一方面，是因为监管和技术原因；另外一方面，也是一个很主要的原因，那就是以前华夏不是太富，而私人飞机绝大多数是海外国家的产品，开放华夏的低空，不相当于给海外的私人飞机公司提供市场吗？一点好处都没有的事情，华夏也是不会干的。
而如今呢？蓝茵飞行器不是能制造直升机了吗？而国内的喷气式飞机目前也在进行着研发，说不准几年后也可以推向市场，再说，华夏的教练机也是不错的，都可以卖嘛，刺激消费嘛。
