7月28日至30日举办的太原市出租汽车备选车型展示会上小于1.6升排量的车型被拒绝参与
记者张启亮 实习记者李京彦 摄影 郝晨光
核心提示：更新换代后的出租车将是什么样子？7月30日，为期三天的太原市出租汽车备选车型展示会刚刚结束，入围15个厂家的33款出租车终于亮相，引来省城市民的极大关注。目前省城的出租车排量在1.3升到1.8升之间，一年前，太原市客运办透露更新后的出租车排量在1.4升到1.6升之间。然而，在此次太原市出租汽车协会主办的出租汽车备选车型展示会中，出租车排量的最低门槛为1.6升，比目前有所提高。
出租车更新的话题，从去年开始就成为省城的哥的姐们的热议话题，而出租车的排量问题成了与会各方关注的焦点。
排量小于1.6升的车进不了备选行列
的哥的姐们看着漂亮的各款新车，纷纷打听各种性能。对10万元以下的车价，出租车车主和司机们喜笑颜开，如今买新车花的钱，和7年前购车价格普遍相比便宜多了。汽车市场竞争激烈，质量档次不断提升，价格却是大幅下降，带给的哥的姐们的最大实惠就是修车成本低了。
车主们购新车，安全、省油和修车成本成了他们高谈阔论的一些焦点问题。但他们最关心的还是其是否省油。一位的哥说：“油耗占行驶成本的大头，如今油价这么高，省油车能带来更多实惠，当然要选省油的车！”
在展示会现场，记者见到所有车型排量均在1.6升到1.8升之间，而目前在省城大量运营的1.3升到1.5升排量的同规格出租车，在展示会上已不见踪影。威志车促销人员表示，1.3升到1.5升排量的车不让进来，所以他们的最小排量是1.6升。东风雪铁龙展台前的促销人员称，过去的富康车排量只有1.4升，同规格换代车不够备选要求的排量资格，所以他们带来的是1.6升排量的出租车。而中华和桑塔纳推出的车型都是1.8升排量。推出1.6升排量出租车的厂家所占比重最大，他们称油耗是出租车的重要指标，排量越小越省油是最简单不过的道理，如果出租车的排量小于1.6升，就进不了备选车型行列。
此次出租汽车备选车型只有排量1.6升和1.8升两种规格，出租汽车备选车型展示会将小于1.6升排量的轿车排除在外，车主和司机们敏感地意识到：无论备选车型中是谁胜出，出租车排量门槛都抬高了。
大排量多耗油车主心中算细账
在省城街头穿梭运营的8000余辆出租车中，车型排量分为多个级别：主要是夏利1.3升、富康1.4升、捷达1.6升和桑塔纳1.8升等。
出租车排量提高，对省城的出租车车主们有何影响？开捷达车的的哥称，他现在开的车和更新后的排量都是1.6升，所以耗油不会增加。开富康车的的哥称，目前他的车排量是1.4升，现在备选车型中排量最低的是1.6升，换车后耗油肯定要比过去增加，跑一百公里大概要增加1升多，一天就要多出4升油。夏利出租车司机说，他的车排量只有1.3升，目前，百公里是7升油，更新后因排量比现在至少增加0.3升，所以市区行驶油耗增加幅度大概约为20%。
和1.4升排量车相比，1.6升排量车每天油费成本增加超过15元，一个月下来就得450元，现在开夏利车的车主更新后就会支出更多。尽管许多厂商推出双燃料车满足车主低油耗要求，有的油耗数据宣传“出奇的低”，但车主们认为，不管车烧油还是烧气，排量越大燃料成本越高，这是个死理儿。况且今后的油气价格仍不是个定数，费改税是鼓励少消耗能源的政策因素。
排量越大花费越高的哥们很难接受
出租车车主和司机们希望车越省油越好，但毕竟也要考虑让乘客乘坐舒适的基本需求，排量小尽管省油，让乘客坐得不舒服也不行。在省城道路上行车多年的的哥的姐们体会最深，排量到底多少为最合适？他们说并非越大越好。
驾驶捷达车的的哥认为：“1.6升排量已经足够了，排量再大增加运营成本不划算。在市区大多数街道驾车，限速每小时50公里之内，现在人多车多，想跑快都快不了。排量大却跑不出速度，想跑快才需要大排量的车，1.6升的排量在市区足够用了。”
开富康车的的哥也有自己的体会：“市区里跑平路，1.4升的排量足够了！毕竟太原市没有太多的山路，在城市里跑不快，1.4升的排量挺经济实用，和1.6升排量的车相比肯定省油。”
夏利车是目前省城出租车大军中排量最小的车型。一位的哥称他开夏利看中的就是省油，和1.6升排量的车比动力虽然不足，但这7年也稳稳地跑下来了。乘客抱怨最大的是空调制冷弱，太原地处高原，夏天没其他平原城市热，所以用空调的时间并不长。他们觉得，1.3升到1.6升之间排量的车足够了。车主选择1.3升、1.4升排量的出租车，理论上要比1.6升排量车每年节约5000多元的燃油费。
展示会举办方表示只为收集群众意见
出租车关系到城市形象，排量大和高档次在很多人的眼中是一对“孪生兄弟”，但汽车排量大给车主增加成本是显而易见的，如何让出租车车主和城市管理者都能实现“双赢”？车主注重的是哪个车更安全、更省油。有的车主认为对高油耗无所谓，因为当油价高得离谱、乘客又无法接受调价，出租车运营艰难时，政府会像以前那样给予补贴。但无论谁为高排量油耗埋单，对宝贵的自然资源来说，都是一种浪费。
出租汽车备选车型展示会上的最低排量为1.6升，会展工作人员表示，省城更新的出租车应该会从中选出。然而在太原市政府的网站上，记者却找到另一种出租车更新后的排量说法：去年年初，太原市客运办负责人公开表态，出租车只是临时的交通工具，不会过多考虑高档次车辆，乘坐舒适、物美价廉、安全节油才是考虑的主要因素。作为被重点检测的对象，出租车更需环保，更换后的车排量应在1.4升至1.6升之间。
记者注意到，此次出租汽车备选车型展示会虽然挂的是“太原市”的牌子，但主办方为太原市出租汽车协会和一家当地媒体，并非由政府客运管理部门出面。确切地说，此次备选来自行业协会民间组织，不带有官方色彩和立场观点。工作人员称，他们是通过展示，收集群众意见，向政府提出建议，看看大家喜欢什么样的车。今年出租车更新比去年政府表态的排量门槛抬高了。太原市客运办主任高海林在此次展会上接受电视媒体采访时表示，这些备选车型车价在10万元以下，排量在1.6升到1.8升之间，符合欧2尾气排放标准，这三大指标是备选车型具有的共同特点。这让更多车主确信，从去年到今年，出租车管理部门的确打算将最低排量由1.4升提高到1.6升。
城市出租车排量多大才合适？
