黎先生说，党组织应该是信任他们的，有句古话：用人不疑，疑人不用。这些同志尽管有这样那样的问题，还是要看他们在斗争中、工作中的表现，如古增埔同志在朝鲜战场是预备党员，就因土改斗地主时说了句不恰当的话，当然这话是不对的是错误的，就为此延长了一年的党员预备期，期间该同志表现好，到转正时仍因这个问题没有转正，取消了预备党员的资格，同时处理回家，后来给予平反，像这个同志是很惨的，虽已平反可一切都晚了。他是很好的一个同志。老黎是他的股长，处理时黎同志都不知道，这也是不公正的。
下面想讲一讲老汽车兵近几年的情况：
李东奎同志。他和黎运兵于1949年夏在汽车九团工作，常一起到草原上执勤，后来到政治处一块工作。李东奎是朝鲜族人，在哈尔滨工作。不久，跟汽车九团过鸭绿江抗美援朝运送作战物资。那是以美国为首的所谓联合国军队与中朝人民军队作战。敌人凭借空军优势，轰炸我运输线，汽车运输相当艰难，靠人民军队坚强革命意志，英勇拼搏直到抗美援朝胜利停战。1958年3月，汽车九团撤军回国，进军大西北参加甘肃、青海、西藏平叛作战运输，经四年青藏高原评判作战胜利结束。汽车九团仍在青海执行国防经济建设运输任务，直到80年代，先后战斗在汽车九团的一些干部在青藏高原奋斗近三十年。有的调入新疆军区汽车二十九团工作；有的到别的单位工作；有的转业到东北哈尔滨。像李东奎、包国良、王文田、高文选等同志就到他们的家乡，也有回沈阳、长春、大连等地区。
李东奎转业回到哈尔滨市农牧局纪检组工作（副局级干部）。他在部队转业时，是兰州军区后勤部分部政治部主任，是副师职职务，该同志聪明精干，年轻有为，对党忠诚，思想健康，有一定的工作能力，吃苦肯干，不谋私利，能牺牲个人利益。
他从大西北草原回到东北哈尔滨，而他的姑娘仍留在大西北工作，没有向党组织提出任何要求。老两口身边没有子女单独在哈尔滨生活工作仍任劳任怨，勤勤恳恳为党为人民工作，大家称他为党的好干部。他人缘好，处人随和，黎运兵和老伴2003年到哈尔滨旅游时去看望李东奎和包国良，他们尽管有实际困难，仍热情接待，予以款待。
包国良同志。他和李东奎真正是老乡，都是长在美丽哈尔滨，一同就学读书，一同抗美援朝，一同进军大西北，在青藏高原奋斗几十年，最后于上世纪80年代初，一同又回到可爱的哈尔滨。
他们的一生是一起过来的，真是不容易啊！包国良是蒙族人，他身材魁梧，体壮高大，酷爱体育运动，处人特别厚道，这也是蒙族同胞的本色特长，黎先生和包国良也是战友，在汽九团一起工作多年，直到上世纪70年代末各奔东西。2003年9月和老伴段梅英一同到东北各地旅游，去大连、沈阳、长春、锦州、齐齐哈尔、大庆等地近四十天，半天休息，半天游览，去了万里长城的终点-山海关，以及老虎滩，明月岛、棒槌岛、望海楼、“沈阳战役纪念馆”、“锦州战役纪念馆”、日本军国主义侵略我国罪行展示的“九.一八”广场、长春“第一汽车制造厂”、及“怪坡”，所谓怪坡就是一个土坡，汽车不加油自动从坡底爬到坡顶，真是怪坡啊！也看了长城的起点--老龙头。
同时在哈尔滨看望了老战友高文选。周卫先打了电话他不在家没有见面，遗憾的是在汽车九团一起工作的王文田同志，不幸病逝，当然没有见面。总之，这次是一次愉快的旅行，同时照了一些风景像和老战友的合影很是开心，作为永久纪念，一直保存着。包国良他热爱体育活动，他现在是哈尔滨的门球副教授，到沈阳、太原等地讲学。深受门球爱好者的欢迎，他早已休息了，还着迷于门球研究。听包先生讲，在汽九团的老战友苏世昌医生现在是大连某医院的硕士研究生常出去讲学，看来汽车九团还是出人才的出了不少的高级技术人才，汽车九团真是一所大学校。
高文选同志。同是汽车九团的老汽车兵，老高是汽车团里的技术尖子，驾驶技术精湛，为人忠诚老实，在群众中有一定的威望，团领导也很器重他，经常执行艰巨的战斗运输任务。当敌国军队侵略中国领土时中国军队在忍无可忍的情况下，被迫自卫反击，当时，兰州军区步兵五十五师参与边境东段作战，汽车九团组织车队将部队运至边境作战地区。当时根据作战指挥部指令，须执行紧急任务，当即团领导组织运输突击队，由高文选连长担任突击队队长带领汽车运输突击队，经昼夜三十余小时完成紧急运输任务，受到作战指挥部的表彰。
高文选上世纪80年代初，从青藏高原转业回大东北长春市第一汽车制造厂，当汽车试车驾驶员，因他驾驶车辆技能是一流的，所以，才能担负起这样的重任。所有新造出的各种车辆，通过他们亲自试驾，要听出有什么毛病和问题，详细记载登记，再经工程师审定，由工程技术人员改进，再试车才能出厂，成为正式产品。这一关是非常重要的，要求甚严，他们都是驾驶技能很高的汽车司机。高文选同志早已退休。2003年黎先生到哈尔滨旅游时，参观了该厂，该厂技术设备是先进的，管理是一流的。毛主席在厂门口广场亲笔题词“第一汽车制造厂”。
在该厂离退休老干处详谈过程中了解到，高文选同志患有食道癌，且已是晚期，据医生说已无法挽救。从表面看精神面貌很好，说话正常，而他本人还不知道，愿高文选同志长寿！
王祖垣同志。他是汽车九团的老汽车兵，抗美援朝回国后，1958年3月，进军大西北甘肃、青藏高原参加平叛作战运输，四年多的青藏高原平叛作战胜利结束，仍驻扎在青海，进行国防经济建设运输。他脑瓜聪明，接受新生事物快，技术钻研进步快，书画进步也快，写一笔悄好的艺术字，画梅花具有一定的特色，很有个性。2003年黎先生去北京看望王祖垣同志，他送给老黎一幅裱糊的“梅花画”至今保存着。他俩是老战友特别开心，在青藏高原一同苦战了十余年，特别是全军大比武时，兰州军区选定汽车九团五连作为军区汽车部队驾驶员夜间闭灯驾驶训练先练连，他与黎运兵在五连苦练五个月，作出一定的成绩，军区在汽九团召开现场大会，全军区推广了五连的夜训经验。该同志后来调军区后勤部车管部工作，解放军后勤指挥学院（原后勤学院）到军区选调干部时，王祖垣比较年轻，抗美援朝作战运输中有一定的实际车管经验和理论基础。
最后选中他调后勤指挥学院当教员并研究后勤历史资料。因为，该同志参加了青藏高原四年的平叛作战运输，和夜间闭灯驾驶训练实际经验，也有边境作战运输车辆管理实际经验。总之，王祖垣同志在大西北高原有几十年的工作经验，调北京后勤指挥学院是适宜的，也有一定的文化和技术水平。该同志到学院后，各方面进步很快，在1986年全军第二次授衔时晋升为大校军衔，是后勤指挥学院的研究员（相当于副教授）。他早几年已经退休，他老家就是北京。
王孝先同志。他是回民，和王祖垣、王文田、黎运兵等一起在汽车九团工作，他也参加了抗美援朝，在大西北青藏高原当了二十余年老汽车兵，他是单身在大西北工作，爱人在北京工作，这些年一人在西北高原工作，是很不容易的，在青藏高原基本度过了一生。该同志为人诚实，处人随和，善于团结同志，勇于牺牲个人利益，他突出的是个人服从组织，任何时候都有很强的组织观念。
如汽车九团抽调连队干部到新疆军区二十九团工作，有的同志则不愿到新疆地区工作，而王孝先同志愉快地去汽车二十九团工作，在新疆叶城艰苦工作多年，直到1990年初，才转业到北京工作，在北京客运公司开公交车（他在部队是团司令部担任领导工作），他毫无怨言，任劳任怨，埋头于驾驶员工作。后来才调北京海淀区民政部门工作，直到退休。该同志一人生活，老伴去世再无续弦，真是个诚实的好干部，青藏高原的老汽车兵。
王公燕同志。他同王祖垣、王孝先、李东奎、高文选、黎运兵等，先后在汽车九团一起工作，在青藏高原艰苦奋斗了二十几年吧。他原先在作战部队工作，党组织为充实汽车九团基层干部，1959年先后同黄发正、李兴隆、黄如、岳如林等同志，分别到连队当连长、指导员。
到汽车部队是新手，对专业兵知识、技术不熟悉，这些同志到职后，认真学习专业技术，由生到熟，有的已学会驾驶汽车的技术，开始懂得一些汽车管理常识，为连队增添了活力，经过几年锻炼已成了基层骨干。王公燕精明能干，年轻有为，是在作战平叛运输中成长起来的。
