黎运兵是上世纪50年代末到兰州军区汽九团工作的。该团驻扎在青海省西宁大堡子，当时团长是韩创业，政委王景周，以后团长肖俊岳，政委秦民生，参谋长郭志荣，老黎在政治处工作，直到1965年秋。
根据毛主席提出的“加强战备，准备打仗”的指示，当时代总参谋长杨成武上将，为了提高部队综合战斗力，在全军开展了大比武，搞得轰轰烈烈、热火朝天，各技术兵种也展开了大比武，兰州军区确定汽九团汽车连为军区的先训连，进行汽车驾驶员夜间闭灯驾驶训练，团里确定汽五连为先训连。并组成以团长为组长的及黎运兵、王祖垣三人工作组，驻五连指导夜间驾驶训练。
俗话说，冬练三九，夏练三伏。那时正是数九严寒季节，训练都在夜间进行，白天休息，夜间闭灯驾驶训练，每夜七个小时，长达五个月之久。先在场地训练，尔后上公路进行训练，总共约行驶里程四万八千三百公里（包括夜间场地训练里程）。
夜间训练，整夜在崎岖曲折的山路进行，是最累最苦最难熬的时刻，也是提高部队战斗意志的时刻，是锻炼部队的极好时机。这期间，干部加强了管理，措施得力，训练成果显着，加之，强有力的政治思想工作，五个月没有发生任何事故，提高了部队夜间驾驶技能，圆满地完成了汽车驾驶员夜间闭灯驾驶训练任务，军区领导机关在汽车九团开了现场会，全区各主要单位的八十余名代表和领导参加了会议，团工作组介绍了基本情况，军区后勤部推广了该团的经验，并在解放军总后勤部办的《后勤》杂志上刊登了该团的经验。其主要做法：
1.组织制定计划
该团司令部门牵头，根据上级精神，作出了计划安排（包括参加人员、选择场地、物资准备、设置障碍、空架铁轨桥、爬坡停车、沙地涉水驾驶定点、夜间训练要求、闭灯驾驶要领以及场地思想政治工作等），召集有关人员研究后，团领导召集五连干部及团工作组和相关同志研究计划，提出修改意见，交待任务，当研究形成计划方案，经上级运输部门审定批准后下发执行。接着，有关部门派人和团工作组，团部将夜训场地选在距驻地相距十公里的西宁市大堡子的黑咀子村的一条窄沟里。
这里人烟稀少，有一条崎岖不平的沙石公路，路边有个小庙以便换乘人员休息。开始前，工作组对参训人员和司机进行了充分动员，提出要吃大苦耐大劳，意志要坚强，要有艰苦奋斗的精神，要克服一切困难，掌握夜间闭灯驾驶活动规律，改变原来的生活习惯，养成夜间的生活习惯，提出思想过硬、作风过硬、技术过硬的三过硬的要求，同时将汽五连建成夜间闭灯驾驶合格的有坚强战斗力的连队和技术熟练的人民汽车兵。
2.艰苦的夜间训练
经过充分的思想动员，每个驾驶员以充沛的精力，饱满的革命热情，雄赳赳、气昂昂地投入汽车夜间闭灯驾驶训练。这项工作，难度大，时间长，艰苦性强，因而必须具有坚强的战斗意志和毅力，持久的奋斗精神，更要有熟练的驾驶技术。同时要闯过三关：生活习惯关、寒冷劳累关、闭灯驾驶关。
（1）生活习惯关
要改变白天工作，晚上睡觉的生活习惯。原来的工作制度要突然改变为白天睡觉，晚上工作，说起来容易，做起来难。开始白天不安静睡不着，晚上又瞌睡打盹，在休息室等待轮换开车，坐着就睡着了，到时还叫不醒啊。吃饭时间也要倒过来，一般早6时吃早饭，17时吃中午饭，21时吃晚饭，也很不习惯，吃饭时间不想吃，过后肚子又饿了，经过一个时期也就习惯了。
（2）寒冷劳累关
人人要顶住严寒劳累这一关，冬季数九寒天庙里不烧火，加之深夜更加寒冷，穿着皮大衣、戴皮帽子、足蹬大头皮棉鞋，还觉着冷。夜间近七个小时实实难熬，为了活跃部队，干部组织大家唱歌游戏讲故事，交流夜训驾驶经验，这样既度过了难熬的时间又活跃了大家的思想，把严寒劳累甩在了脑后，使部队欢乐起来，促进了部队夜间训练的积极性。
（3）闭灯驾驶关
人人要提高夜间闭灯驾驶技术，这是夜间训练的根本所在，为适应现代战争的需要，避免或减少敌机对运输线的轰炸造成的损失，夜间行车要闭灯驾驶，每晚22时至次日5时进行训练，个个要在夜间闭灯驾驶车辆在公路上行驶。
开始有的撞了前车的尾灯，有的将车掉在路边的排水沟里，有的随意停车造成撞车，经过一段时间训练，战士总结出“眼睛要灵，手脚要勤，思想集中，随时准备处理各种突然出现的、意想不到的复杂情况”，为此，该停则停、该慢则慢、该快则快，丝毫不能有麻痹大意或盲从盲快的思想，以确保夜间闭灯行车的安全，同志们以饱满的热情，坚强的革命意志，不怕苦不怕累地投入持久的夜间闭灯驾驶训练，根据干部战士长期训练，实际体会，共同总结出三互助（思想互助、学习互助、技术互助），三要求（苦练、深钻、巧练），以保障技术上精益求精。为保障途中行车安全，提出行车的“双检查”（思想检查、车辆检查），即车辆行驶一定里程（四十至五十公里），人员思想已产生麻痹，身体疲劳，车辆机件可能损坏，特别是汽车要害部位（方向盘、制动器、钢板、轮胎等），易出现毛病和损坏，所以，行驶一定里程就需停车检查（尤其在下山前），看有无故障和毛病，可以互相帮助，或由班长组织检查，如发现问题则需立即排除和修理。驾驶员在行驶过程中，可能出现这样那样的思想毛病，如麻痹、粗心、忽略事故苗头、精神不振等，这时停车以班为单位，把驾驶员集中在一起，互相帮助，班长简单明了用几分钟进行小结，提出应该注意的事项，时间不宜太长，这样达到了“双检查”防止事故的目的，保障行车的安全。
在五个月的夜间闭灯驾驶训练中，取得了良好的效果。
（4）召开现场会，总结推广经验
汽车九团在夜间闭灯驾驶训练结束后，进行了认真的经验总结，兰州军区后勤部领导决定在该团召开现场会，全区汽车运输部门（各处、科、室、队）的领导百余人参加会议，军区后勤运输部有关领导到会指导工作，后勤工作组和李子青同志（新华社记者）随夜训连队，亲自上路视察、领导，并帮助总结夜训经验。
团夜训工作组组长，在会上介绍了汽九团五连夜间闭灯驾驶训练经验，并将材料印发到会所有同志，人手一册。同时，“夜训经验”在解放军总后勤部《后勤》杂志上刊登，关于新华社记者李子青同志随队采访材料和摄影图片，不知什么原因未发表见报，可能因当时林彪批判杨成武将军的全军大比武的原因吧，一直没有发表，直到1978年党中央予以彻底平反。黎运兵同志有一张李子青、黎运兵、吴椿（军区后勤部运输部）三人在青海省日月上的合影照，一直精心保存至今。2002年8月中央文化部文化艺术人才中心，中国老年书画研究会举行的《纪念中国人民解放军七十五周年》老同志书画摄影作品展在军事博物馆展出并予收藏。
