龙卷风总是让我们抱有好奇心的对象，而陆龙卷是怎样形成的呢？
陆龙卷到底怎样形成，还不完全清楚，但必定与雷雨云有关。从墨西哥湾北上的温暖潮湿气团，遇上来自北方得较冷较重气团，被困其下，就很易形成陆龙卷。云在这激荡的湍流区里形成，酿成风暴，有时加强成为一股猛烈上旋的温暖气流，这就是陆龙卷。
起初，未完全形成的陆龙卷只是一个凸出云底的圆角，其后逐渐加长，最后着地，成为一支猛烈旋转的风柱，把云和地面连接起来。陆龙卷初起时因为水汽凝聚，故呈白色，其后旋风逐渐吸进砂石尘土，颜色转深，最后变成黑色。
一次陆龙卷多久才消散？
陆龙卷一旦接触地面，通常会在一小时之内消散，不过，也有些持续几小时。遭普通陆龙卷吹袭灾区，约宽一千尺，长可达十六里，其中一切破坏无遗。有些巨型陆龙卷，灾区可宽达一里。一九一七年更有一个陆龙卷再长达二百九十三里的地区，造成严重破坏。
陆龙卷为什么如此可怕？
陆龙卷一旦着地，受袭的地方就会破坏无遗。陆龙卷前进时的怒啸狂风，犹如一队喷射机飞过发出的声音。这种漏斗形旋风能轻易把大树连根拔起，粉碎整座建筑物。
陆龙卷是环绕着一个部分真空中心旋转的风。它具有这样大的破坏力，是疾风和低气压联合造成的结果。陆龙卷风速平均每小时二百里，有时甚至高达每小时五百里。据报被这种狂风卷起的稻草，竟然戳穿木板和树干；甚至曾有陆龙卷吹起一块木板，把一块八分之五寸厚的铁板撞破。
陆龙卷的低气压能使建筑物爆炸。旋风经过时，气压突然大降，使建筑物欸的空气急剧膨胀，以只把四壁爆塌。
陆龙卷中心的部分真空和强力上升气流，可造成许多奇异景象，例如把火车车厢从铁轨卷起，抛落附近地上；在另一次旋风中，一瓶泡菜据说被刮到二十五里外，然后安然落下，丝毫无损。
龙卷风长期以来一直是个谜，正是因为这个理由，所以有必要去了解它。龙卷风的袭击突然而猛烈，产生的风是地面最强的。由于它的出现和分散都十分突然，所以很难对它进行有效的观测。
地域传奇
很多朋友喜欢探险，因为奇妙的山川景色能给与我们不一般的享受，不过在地球广阔的地域之中，也有一些不适随便就能探寻进取的“善地”，不如先了解以后再试试。
百慕大三角区谜团
世界已进入了宇航时代，人类不仅打开了火箭飞往月球的大门，而且更深入地把航天器发射到了太阳系的一些星球上。至于飞机，由于它的飞速发展，特别是第二代惯导系统的应用，似乎可以说，地球上的每个角落，什么样的航线，它都能安全通过和到达。
可是，你知道吗？在科学技术如此发达的今天，在我们的地球上，却还有一个神秘的角落，飞机、舰船通过它时都惧怕三分，格外小心。这就是有名的百慕大三角区。
所谓百慕大三角区，是位于美国东南部，以美国佛罗里达半岛的南端为一点，与位于加勒比海的波多黎各岛和大西洋上的百慕大群岛相连的一个三角区。在这个区域里，飞机、舰船常常不明原因地出事、失踪，而且连残骸也找不到；因此直到今天，它仍然是需要人类探索的一个未解之谜。
（1）奇怪的飞行事故
“起飞，好！”
从指挥塔上发出了命令，美国海军的5架“复仇者”强击机（也称做雷击轰炸机），先后从跑道上滑跑、起飞，轰隆隆地飞向蓝天。
这是1945年12月5日14时10分。
这5架“复仇者”强击机，从美国佛罗里达州的洛德代尔堡海军航空基地起飞，进行预定的导航和鱼雷攻击训练。这天，万里无云，是绝好的飞行天气。
“风速不大，发动机的声音很好。”电波中传来编队长泰勒大尉的声音，清晰明快，听得出这是个老驾驶员。的确，泰勒是个出色的飞行教官，至于其他4架飞机上的驾驶员，也都是经过严格训练，掌握了各种飞行技能的人。
演习的航线，泰勒他们已顺利无误地飞行过数百次了：从基地向东飞行108公里，以附近的一个小岩礁作目标，演习鱼雷攻击，然后继续向东飞行至120公里处，转向正北方飞行120公里，再折向西南返回基地。多么熟悉的三角形航线！
然而，起飞一个半小时后，即15时45分，一架执行其他任务的美国海军飞机在飞经同一空域时，飞机上的驾驶员海军大尉柯库斯，无意中听到了泰勒与僚机的对话。
泰勒问：“方位仪恢复正常了吗？”
“看不出现在的位置，方向改变时，指针不动。”
柯库斯连忙使用自己飞机的电台，呼叫泰勒大尉：“发生了什么事吗？”
“两个方位仪都发生了故障，想往基地飞，但方向不明。”泰勒回答。
“应该向佛罗里达半岛飞，要让阳光在你们的左侧，飞到后，再沿海岸北上至迈阿密，洛德代尔堡在它前面约30公里处，基地在港口的左侧。”柯库斯细致地指出了返回基地的路线。突然，柯库斯感到对方声音微弱，忙问：“你的电台信号为什么这么弱？高度多少？”
“1500米。”
就在这通话的一瞬间，柯库斯机上的电台也发生了故障，他连忙飞往基地。泰勒直接报告指挥部：“控制塔，发生非常事件，我们好像离开了飞行航线！”
指挥部命令：“报告你们现在的位置。”
泰勒回答：“位置说不准，不知道在什么地方，怎么办？”
“把飞机头调向西。”
“看不准哪边是西，方向根本抓不准，看到的只是海。”
此时，基地指挥部并没有意识到事情的严重性。的确，在他们看来，这不是什么大不了的事情。驾驶员的技术，他们完全可以放心，飞机上带的油量足可以再飞上4个小时，剩下的问题，就是叫飞机一直朝西飞，飞到海岸线，一切问题就都解决了。
16时28分，基地通知泰勒：委任驾驶员阿本暂时代替编队指挥，因为他的飞机方位仪还能够正常工作；并命令5架飞机对着270度航向（正西）飞回。
然而仅仅过了17分钟，基地听到了泰勒大尉的报告：“我们好像在墨西哥湾（佛罗里达半岛的西面）的上空……为了返回基地，我们对准30度航向（东北）飞行，45分钟后，再转向正北……”
基地的指挥员们感到困惑不解。为什么飞机离开了训练区域数百公里跑到墨西哥湾了呢？他们开始担心——飞机是不是失去了控制，像没头的苍蝇，瞎撞起来。
到了18时，仍然看不见5架飞机的影子，根据飞行时间等因素的推算，飞机又飞到了基地东北方380公里处，距离最近一处海岸也有192公里远。在临近黄昏时，5架飞机忽而向西，忽而折向西北，忽而向东……从各架飞机发回的声音也越来越微弱，泰勒大尉传来的最后报告是：“我们的位置怎么也弄不明白……这儿全是……”19时04分，再也听不到空中的任何声音了。
（2）徒劳的寻找和救护
19时30分，从基地起飞了两架大型“马丁·马里纳”号飞机进行紧急救援。一架按照估计的泰勒飞行编队最后所到海域的位置进行搜索。另一架沿佛罗里达半岛的东海岸向北，再向东飞行，搜索海区，奇怪的是，这架飞机仅仅飞行了1小时，也说不出自己的位置就失踪了。
就这样，几个小时之内，泰勒飞行中队的5架飞机，连同机上的14名乘务员以及后来救援的1架飞机共6架飞机27人，全部都失踪了。
对于这样一次原因不明的重大事故，美国海军当局采取了历史上最大规模的救援活动，出动了包括航空母舰在内的21艘舰船。300架飞机；对飞机可能失事的各个海区，进行了仔细的搜索。然而，不要说飞机的残骸找不到，就是一个小碎片也没有：甚至在清澈的海面上，连漂浮的汽油也看不见。
这是怎么回事？
（3）历史上频繁的失踪事件
事情并没就此结束。
1948年1月29日，英国一架客机，从伦敦飞往百慕大，在同泰勒大尉一样的航线上飞行。百慕大机场的控制塔突然收到这架飞机请求帮助指明航向的呼叫，接着飞机就不明不白地失踪了，飞机上的26名乘客连同飞机全部无影无踪，海面上照样连残留的汽油也找不到。
1949年1月，另一架英国飞机，在纵贯百慕大三角区飞往牙买加的途中，遭到同样的命运。
1956年，美国一架水上飞机在百慕大不远处也下落不明。
1963年8月23日，美国两架喷气式空中加油机，从佛罗里达州的霍姆斯特德基地起飞，在进行过定时的联络以后，便行踪不明地消失了，随后又有两架巨型四引擎飞机也仿佛融化在了空中！
1965年6月，从同一基地飞向巴哈马群岛的美国C-119运输机，离陆以后，向巴哈马群岛只飞了160公里，就不知去向……
1967年2月2日，美国一架客机从佛罗里达机场飞向波多黎各，机场与空中的联络一直很好，机组人员报告说：“风速、气候都正常，预定下午3时到达波多黎各。”但不久，空中没有了电波，飞机再也找不到了。
更为严重的情况是，在这个神秘的区域里，舰船莫名其妙地失事的次数，比飞机失事的次数还要多。
早在五百年前，船只就在百墓大三角区遇到过可怕的情况。1502年，哥伦布第四次去美洲时，他的船在这儿遇到了吓人的风暴。这位大航海家在给西班牙国王的信中对疯狂咆哮的大海做了如下描写：
“浪涛翻卷，一连八九天，我两眼见不到太阳和星辰……我这辈子见过各种风暴，可是从来没有遇到过时间这么长、这么狂烈的风暴。”
17世纪，人们认为船舶神秘失踪的原因是海盗袭击，可是岸上从来没有发现过船只的残片和船员的尸体。
到了19世纪，海盗几乎绝迹，可是船舶依然失踪。
1925年4月18日，日本货船“来福丸”号满载着小麦从波士顿出港。不久，北面出现了低气压，船员把罗盘刻度向南回转，经过百慕大群岛海域，进入了平静的海区。然而不久，“来福丸”号下落不明了。事后，不用说船员的遗体，连船的一点点残骸也没有找到。
这种灾难同样降临在美国海军运输船“塞克鲁普”号上，这是一艘19000吨的大船。它连同它的309名乘员，同样在百慕大三角区下落不明……
有人统计，迄今为止，已有30余架飞机，1000多艘舰船（包括潜水艇）在此三角区内失踪，1000余人下落不明。
因为所有事故的当事人，没有一个生还的，在事后又没有一次找到残留物体，所以这些奇怪的事故，至今仍然是一个谜。有人就为这个地区起名叫“魔鬼三角区”、“死亡三角区”。在众说纷纭当中，有人又联想到19世纪末，在这里曾出现过的两只无人船。1872年11月7日，从纽约驶出了一艘名叫“玛丽·塞勒斯特”号的船，一个月后，12月5日，人们看见它仍然挂着帆，漂浮在海上，但是船上一个人影也不见了。在此之前，在巴哈马群岛附近，人们找到了一艘失踪了许久的法国船“罗萨利”号，船上的人也全部失踪……于是，对这个“魔鬼三角区”，人们就用各种荒谬的故事来渲染它，又借了好奇的人的口广为传播；因此多年来，这个地区一直具有神秘而恐怖的色彩。
（4）真实的记录
有人说，所谓百慕大三角区的神秘失踪案不过是人们编造出来的现代神话，是少数人猎奇的杰作，完全不可信。但是，下面的真实记录却实实在在地告诉我们，在这个神秘的地区到底发生了哪些事，而且这仅仅是一小部分影响较大的典型事件的记录。
多灾多难的神秘海域
1969年7月30日，西班牙各家报纸都刊登了一条消息，国内一架“信天翁”式飞机于29日l5时50分左右在阿尔沃兰海域失踪。
人们得到消息后，立即到位于直布罗陀海峡与阿尔梅里亚之间的阿尔沃兰进行搜索。由于那架飞机上的乘员都是西班牙海军的中级军官（上校和中校），所以军事当局相当重视，动用了10余架飞机和4艘水面舰船。当人们搜寻了很大一片海域后，只找到了失踪飞机上的两把座椅，其余的什么也没发现。
在这次事故发生前两个月，即同年的5月15日，另一架“信天翁”式飞机也在同一海域莫名其妙地进入了大海。
那次事故发生在18点左右，机上有8名乘务员。据目击者说，那架飞机当时飞行高度很低，驾驶员可能是想强行进行水上降落而未成功。机长麦克金莱上尉侥幸还活着，他当即被送往医院抢救。尽管伤势并不重，但他根本说不清飞机出事的原因。
人们还在离海岸大约一哩的出事地点附近打捞起两名机组人员的尸体。后来几艘军舰和潜水员又仔细搜寻了几天，另外5人却始终没找到。
据非官方透露的消息说，那次飞行本来是派一位名叫博阿多的空军上尉担任机长的，临起飞才决定换上麦克金莱。这样，博阿多有幸躲过了那次灾难。然而好运并没能一直照顾他。时隔两个月，已被批准休假的博阿多再次被派去担任“信天翁”式飞机的机长。这次，他回不来了。
这一事实促使人们得出结论说，这是两起一模一样的飞机遇难事故——两架相同类型的飞机，从同一机场起飞，由同一个机长（博阿多）驾驶，去执行同一项反潜警戒任务，在同一片海域遇上了相同的灾难。但谁也无法解释，失踪的“信天翁”式飞机发回的最后呼叫“我们正朝巨大的太阳飞去”，究竟意味着什么。
西地中海“死亡三角区”的三个顶点，分别是比利牛斯的卡尼古山，摩洛哥、埃尔及利亚、毛里塔尼亚共同接壤的延杜夫，再加上加那利群岛。在这片多灾多难的海域，不断发生着飞机遇难和失踪事件。
1975午7月11日上午10点30分，西班牙空军学院的4架“萨埃塔式”飞机正在进行集结队形的训练飞行。突然一道闪光掠过，紧接着，4架飞机一齐向海面栽了下去。
附近的军舰、渔船以及潜水员们都参加了营救遇难者和打捞飞机的行动。他们很快就找到了5名机组人员的尸体。但是这4架刚刚起飞几分钟的飞机为什么要齐心合力朝大海扑去呢？西班牙军事当局对此没有做任何解释，报界的说法是：“原因不明”。
