最美的一段海岸铁路线
早上起来，打开窗户看看天气，又是晴朗的一天，早上雾气有点迷蒙，但是十点一过，太阳又出现在蓝天上，在这懒洋洋的城市，似乎太阳都变得懒散了。每天早上都要在云朵里躲够了才拉开蓝天的窗帘。我今天起了个早床，戴着耳机打开音乐走到海滩独自漫步，海风依旧狂吹，坐在板凳上不禁感到一丝丝凉意，直到太阳出来照射在身上才感到一丝丝热度。
打了一个摩的去顺化火车站买晚上的火车票。照例是140000的车费，一路上说说笑笑。很快就到了火车站。在越南，你永远不会上错火车，因为在同一个时刻站台上仅有一列火车，那就是南北统一大铁路。每天有几列车同时从河内与胡志明市双向互开。SE即为快车的意思，所以编号就是SE1、SE3等，SE2、SE4、SE6等就是反方向开的。同时还有两条线路与中国对接，一条连接了法国人于二十世纪初建成的滇越铁路，在越南境内始于边城老街，连通河内，接着指向出海口海防。另一条由河内出发，经过友谊关后到达广西凭祥。
越南南北铁路总长1726公里。这条铁路线建于法国殖民时期，属法属印度支那联合线。此线使用一米轨距，平均时速仅仅五十多公里。从河内到胡志明市需要32小时以上。越战结束第二年，南北两段再度通车，为了纪念国家统一，这铁路线改名为统一铁路。虽然这时是越南的春运期间，但是相对中国的世界第一大人口迁徙，越南的春运规模就显得很寒碜了，不大的火车站门口稀稀拉拉地进出很少的人，偶尔见到一些欧美背包客。售票大厅见不到国内的长长的队伍，几乎是随到随买随走的。墙壁上贴满了各个车次的沿途停靠站和时刻以及不同等级车厢的票价等信息。脱落的油漆上依旧清晰可见一些类似社会主义标语之类的文字。即使是首都河内及经济中心胡志明市，火车站规模都不大。充其量也就是国内一个县城的火车站大小，等待火车的人似乎还不及国内大城市上下班高峰期的一个公交车站的人多。我们很轻松地买到了去岘港的火车。在窗口把要去的地方、时刻与车厢等级写在一张纸上，用文字和英语同时告诉售票员，一会儿票就递出来了。在火车站买车票，我们也是不停拍照，记录每一个时刻，旁边人都奇怪地看着我们。登上去顺化的车厢，乘客大多都是旅行者。越南的火车票是内外有别的，我们的火车票上写着“foreigner”。
火车沿着海岸慢悠悠地行驶，感受着海风和阳光，冬季的阳光并不是那么耀眼，但是对于这个处于热带的国家来说，冬季显得如此的陌生。火车一站站地停又一次次地重新启动，穿越无数的山洞，爬过起起伏伏的山坡，一路开往东方夏威夷——岘港。
