濑户跨海大桥
去冈山是因为要从这里搭乘“八云”号特急列车去日本海一侧的出云市。不过既来之则游之，反正每天从早七点到晚二十一点每一个小时都有一趟去出云的特快，所以我也就不急着预订去出云的票，决定去冈山南部的濑户跨海大桥溜达一圈。这座大桥连接了濑户内海上的几座岛屿，并直通四国，是一座公铁路两用桥梁。上层走汽车，下层是JR线铁路轨道。从冈山车站去大桥边要搭乘JR列车到儿岛车站。再往前列车就直接上大桥去四国岛了。去观赏大桥的雄姿还有一些距离，我于是在车站门口找了一个租赁自行车的，打开手机的GPS导航前往位于大桥脚下的一个观景台。虽然现在的气温还算暖和，但风是相当的大，所以骑车比较吃力。这里的海面看似平静实则暗流汹涌。濑户内海的水面曾被誉为世界上最美丽的海面之一。深蓝色的海水和灰白色的桥身的搭配堪称完美。虽然当天天空澄净，但是大桥一直延伸到远处的四国岛，放眼望去看不到头，可见这座大桥是多么长。这座曾经是世界最长的跨海大桥，耗时十多年才全部完成。直到杭州湾大桥竣工它才让出了第一的位置。
已经过了经济高速增长期的日本与正处于高速发展期的中国相比，显得有一些落寞。随着中国经济发展和各类大小型工程的修建，两国的形象差距也在缩小。甚至中国某些发达地区的城建已经超过日本。可以说，一年不回一次中国你熟悉的地方将不再熟悉；而同样是一年，甚至是五年，日本的同一个地方也不会有较大的变化。这一点也反映在地图上，日本城市的地图即使几年不换，照样可以用。而中国很多城市一年就要更换几版地图。
再比如，日本计划修建一条山阴新干线，一条平行于山阳新干线的新线路，以加强日本海侧的各个城市的连接。但是至今没有完成。反观中国的高铁，五年时间修了超过别人五十年修的长度。对比一下曾经的日本速度和现在的中国速度，可谓是青出于蓝而胜于蓝。回到车站去搭乘下午前往出云的列车，在门口的一个小店买些糕点，结账时那位头发花白的老太太微笑着问我：“你是哪个国家的人？”“我是中国的。”“啊，你的日语说得真好，你是在日本工作吗？”“不是，我是旅行路过冈山。”“中国可真大，好玩的地方太多了，相比起来这儿实在没什么值得看的。我长女现在在上海留学，我去过两次中国！”“那您会说中文吗？”“我不会，不过很想跟我女儿学学，在上海会日语的中国人真不少啊。”“是啊……”和老太太寒暄告别后，我走进了车站继续赶往下个目的地。
