它是一辆长春第一汽车制造厂生产的“宝兰”牌的汽车。汽车是锭蓝色的，白天看是深蓝，夜里看是黑色的，十分神奇。汽车的发动机是近年新研制的。最高时速可达到每小时190千米。它的油箱可容55升汽油，耗油量每十千米一升油。汽车的外形是流线体，车前的两盏照明灯像两个卫士，在夜间为我们照亮前方道路。
汽车内部有四个皮沙发，倒车镜和玻璃窗都是自动的，除了方向盘和驾驶座必须使用的器具外，还有收音机、空调、和放茶杯的地方等。汽车还安装了保险，有一个像小手机一样的东西，用它按一下就可开锁或解除坏人来偷车，一碰警报器就会响起，这时“小手机”就会震动。如果坏人进入车内，警报器还会把图片拍下来，功能可多着呢！
他的方向盘会根据驾驶员的身高而自动调节高度，为驾驶员地行驶提供了方便。这辆车最大的特点是没有车钥匙也可以开车，只要按一下挂档器上一个不锈钢的椭圆形就点火了。前排的两个座位有着特异功能——“保存位置”。每一个人喜欢坐的高低是不一样的，比如你调好了一个座位，可以按靠近2车门那边的一个小按扭1，这样就保存下来了，第二次再来坐的时候只要按一下1就会把你调好的位置原封不动地“拿”出来，这样每次你都能坐上量身定做的位置了。
我设计的这种轿车它里面装了电脑、红外线探测器和一套卫星定位系统。安在车前面红外线探测器开始探测，确定前面是否有障碍物，如果没有，就继续走；如果有，就传到电脑里，分析出是什么物体，是不是有危险，如果没事，照样行驶；如果有危险，就通过卫星定位系统把车子带到一个安全的地方。
火车
列车等级：Z表示直达特快车体25T限速160km/h有空调；T表示特快车体25K或25T25K的限速140km/h有空调；K表示快速车体25G或25B或22限速120km/h25及少数25B有空调，其余没空调；N表示管内快速其余说明同快速列车；四位数字车次表示普快其余说明同快速列车。
火车到站或离站时鸣笛一长声；遇到危险时鸣笛一长三短声；后退时鸣笛两长声；它要是发出急促的连续短鸣声，是告诉另一列火车，邻线前方有危险，快停车。
火车在停车的时候不能上侧所，因为我们拉出来的东西排在铁轨上，在车站不太雅观，也会污染环境。
我搜寻着，发现在12号和13号隔板的边上有一架小形楼梯。我爬到中铺，发现中铺和上铺之间的距离很小，我只能弯着背坐有那儿。
铁路是由很高的土堆积成的，然后撒上厚厚的小石子，上面铺上沉重的铁轨，铁轨是一截一截的，铁路工人把它们用螺栓连接起来，以备毁坏时更换。
火车的天台是一块巨大的太阳能电池板。太阳能电池板能把太阳光转化为电能，然后当火车的能源。这样做不仅能节约能源，还能提高火车的速度呢。
火车的内部是一个大厅，在大厅的里面有一个楼梯。在一楼有数百张椅子。每一张椅子的中间都有一张桌子。在桌子的上面有几个按钮。按一下红色的按钮，桌子上就会出现一份菜单。只要按一下菜单里任何一个菜就会在一秒钟之内炒热。在桌子上出现，按一个黄色的按钮，椅子就会帮你按摩，让你有一种到家的感觉。
“管道磁悬浮火车”是把特制的磁悬浮列车放在特制的管道中行驶。管道是真空的，旅客上车时，必须通过特制的空气隔离系统，才能进入车内，这样才能不让空气进入管道。
磁悬浮列车分为常导型和超导型两大类。常导型也称常导磁吸型，以德国高速常导磁浮列车t r a n s r a p i d为代表，它是利用普通直流电磁铁电磁吸力的原理将列车悬起，悬浮的气隙较小，一般为10毫米左右。常导型高速磁悬浮列车的速度可达每小时400~500公里，适合于城市间的长距离快速运输。而超导型磁悬浮列车也称超导磁斥型，以日本ＭＡＧＬＥＶ为代表。它是利用超导磁体产生的强磁场，列车运行时与布置在地面上的线圈相互作用，产生电动斥力将列车悬起，悬浮气隙较大，一般为1毫米左右，速度可达每小时500公里以上。这两种磁悬浮列车各有优缺点和不同的经济技术指标，德国青睐前者，集中精力研制常导高速磁悬浮技术;而日本则看好后者，全力投入高速超导磁悬浮技术之中。
轮船
轮船一般有狭义和广义两中用法，广义地轮船泛指所有大的，机动推进的船只，狭义地轮船是指用汽轮机推进的船只。轮船的推进有两种方式，一种是以蹼轮推进，一种是以螺旋浆推进。
轮船"一词始于我国唐代，它的出现与船的动力改革有关。
原来，我国唐代李皋发明了"桨轮船"。他在船的舷侧或艉部装上带有桨叶的桨轮，靠人力踩动桨轮轴，使轮周上的桨叶拨水推动船体前进。因为这种船的桨轮下半部浸入水中，上半部露出水面，所以称为"明轮船"或"轮船"，以便和人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。
1807年9月，美国人富尔敦设计、制造的蒸汽轮船“克莱蒙特”号试航成功，才使轮船开始真正成功为水上舞台的主角。“克莱蒙特”号，全长45.72米，宽9.14米，排水量100吨，船速每小时6.4公里。
通过对水中生活的鱼类的模仿，古人伐木凿船，用木材做成鱼形的船体，仿照鱼的胸鳍和尾鳍制成双桨和单橹，由此取得水上运输的自由。后来随制作水平提高而出现的龙船，多少受到了不少动物外形的影响，而流线型轮船是模仿鲸鱼身体发明的。
轮船为什么会浮在水面？
把铁做成空心，造成轮船以后，轮船排开水的体积就大大增加了，四周会有很多水把它向上托起，产生很大的浮力，轮船就会浮在水面上了。不过，如果轮船被撞破，水就会进入轮船里面，那样轮船排开水的体积会变小，受到向上托的浮力也就减小了，轮船就会下沉，造成沉船事故。因此航海时特别要小心触礁。
轮船的后面有一把舵。它在驾驶员的操纵下一会儿移向东，那轮船就向西开，一会儿移向西，那轮船就向东开。
我和爸爸来到驾驶舱，看到里面控制面板上密密麻麻的按钮和各种各样的仪表。驾驶员叔叔正在认真地握着方向盘。
飞机
飞机起飞时必须关掉手机、笔记本电脑、mp3等电子设备，因为电子设备的辐射会干扰飞机的电波，导致飞机不能够正常的在飞行轨道内飞行。
我乘坐的飞机轰鸣着在跑道上加速，然后就飞了起来，我感觉有一种力量把飞机托了起来，我有点失重，耳朵也被鼓得嗡嗡响。飞机慢慢地加快了速度，呼地一下冲了上去。
在飞机起飞之前，一台小电视出现在大家面前，给大家讲解安全知识，讲完了，飞机开始在跑道上慢慢滑行，转了大半圈慢慢地加快了速度，呼地一下冲了上去。
过了一会儿，螺旋桨转起来，从三片到无数片，最后只见一团银光，伴着“呼呼”声。接着，庞大的轮子动起来，飞机开得很快。突然，抖了一下，飞机离地了。大约过了一分钟，飞机轮子收进了“翅膀”里，我的耳朵里像有一只蜜蜂在叫，耳根也很发痛。
小客机也是一架喷气式的客机，和别的飞机不一样的地方，是它的发动机在尾翼上，就像有一对小翅膀，更像两个望远镜。它的机身带有天蓝色，灯也是蓝色的，由于滑翔速度比较快，所以着陆时像流星。
飞机的主要组成部分有机体、起落装置、动力装置、飞行控制系统、机载设备，以及其它系统。作战飞机还有机载武器系统。而机体包括机翼、机身和尾翼。
机翼的功用是在大气中运动时产生升力，还装有副翼和扰流片；没有尾翼的飞机。机翼上装有纵向操纵装置（升降副翼），此外，机翼上还装有增升装置。
机身用于安置人员，装载设备、货物、武器、动力装置和燃料等。机翼、尾翼都固定在机身上，有的飞机的起落架支柱也固定在机身上。
尾翼分为水平尾翼和垂直尾翼。水平尾翼一般由水平安定面和升降舵组成，垂直尾翼由垂直安定面和方向舵组成。有的飞机将水平尾翼做成一个整体，可以操纵偏转，称为全动平尾。有些飞机没有水平尾翼，在机翼前面装有水平小翼面，称为前翼或鸭翼。水平尾翼保证飞机的俯仰稳定性、操纵性和平衡。垂直尾翼保证飞机的方向稳定性和操纵性，并与机翼、副翼或扰流片或差动平尾共同保障飞机的横向稳定性和操纵性。
飞船
“MAV”公司经过十几年的努力，终于发明了世界第一艘环保型宇宙飞船-"环球”。它的最大特点是它的能源不是石油等燃料，而是人们日常生活中的垃圾。因为它的内部有一个分解箱，垃圾被分解后，又被聚集成能量，这种能量是非常巨大的，是核能量的2倍。既解决了地球上的能源问题，又解决了地球上的垃圾。速度超过光速，1天可行1光年。
火星的V3号飞船的性能是在我们研究小组的发明中，不，在世界飞船界中是一艘性能最好的，我们为发明这艘飞船而感到骄傲。它的外形很独特，是一个乌龟形的，可它的速度比乌龟要快上几千万倍。
我们的飞船太诱人了，设备非常齐全：里面除了有行李舱、座舱还有科学实验舵，舱里面有许多透视宇宙的仪器和研究火星岩石的仪器。宇航服也是最新制造的，比杨利伟当年穿的宇航服好得多，不仅多功能，而且很轻，很薄，却又非常保暖还附带通讯设备、照明设备。
我终于研究出一艘宇宙飞船。这种飞船非常特别。它的外壳是用一种名叫“变形铁液”制成的。这种液体非常坚硬，即使遭到大恒星撞击，它也安然无恙。更重要的是，它能够按照操纵者的指示变形，变大、变小、变飞机、变汽车，都可以。
这种宇宙飞船由超强复合材料制成，超滑超反光，超导热，句有可折性。在外壳与内壳间，有一道超吸热的液体，可将外壳所接受的热带走，转为可发电的等离子体。另外，外墙置有超导体，可发出强磁场用以保护乘员免受太阳风奇袭。
宇宙飞船的推进系统由反物质作点燃核融合反应（没核辐射）作燃料推进，为了防止喷口过热，喷嘴将采用以上所说的“超强复合材料”。
在飞船的船头，有一个控制室。是用于控制整艘飞船的。在控制室里安装着十几部超级电脑和好些个五颜六色的按脑是用于控制武器的发射，那些电脑是用来控制飞船的起飞、飞行和降落的。按钮是用于操控飞船，控制室里还装有通话设备，以便于随时与地球总部联系。在飞船的中部还设有逃生室，里面有一艘小飞船和备用物资，随时准备逃生。最后，在飞船的尾部装配有推进器用于增加飞船前进速度。它的力度很大，能逃脱黑洞的吸引力。除此之外，飞船能自动产生引力，使主人在飞船里安然地生活。
