抵达菲律宾之前，我就通过少阡和老谢等人，和一些华人朋友取得了联系，但是我没有见过他们。这也是我第一次正式与一些华人华侨打交道，离开祖国的土地那么长时间，有的已经是几代人，他们会怎么看待我这样一个来自遥远中国的山东汉子？我心里有些忐忑，究竟会得到怎样的迎接，一点底都没有。
6月6日，菲律宾华人协会会长洪和平带着他的公子与我会面。他是一个精干、爽快的中年人，祖籍福建。见到我很热情地握手拥抱，“同胞你好！”一句问候让我心里暖洋洋的。
“日照号”停泊在一艘货轮旁边，洪会长付了小费让菲律宾人看船。我说不用这样客气，他微微一笑：“别见外啦，你做的事情是给我们这些同胞长脸，我们也要让这些菲律宾人看看，中国人究竟有多厉害！”
洪会长很热情地带我去见他那些闽南老乡，同时也向在场的一些菲律宾人，还有一些外籍朋友介绍我：“这是我洪某人的好兄弟，刚刚从中国来，呆会我们兄弟几个要好好喝一杯！”他们很早就来到菲律宾打拼，有的还是祖上下南洋来到这里，虽然生于斯长于斯，但始终不忘自己的华人身份。见到我他们非常惊叹：“你一个人驾条船就过来了？几万里海路不好走咧！”他们的赞叹带着浓郁的闽南腔，让我想起在厦门生活的那段日子，想起祝妈妈。
洪会长请客，主动担任“酒司令”，指挥酒席上的宾客轮流向我敬酒。又有好些天没有开怀畅饮了，我当然是不醉不归，觥筹交错实在痛快，更让人痛快的是华侨们的称赞，洪会长当下就和我结拜成兄弟，“菲律宾这个地方，自古就只看见中国的船来来往往。明朝时候，郑和的宝船开过来，本地人要吓得尿裤子了吧？”他哈哈大笑，打趣说，“现在我们的大画家、大导演，还是大航海家翟墨，又一个人、一条船，带着一个梦想款款而来，让我们在座各位脸上有光啊！来，干了！”
我生平最受不得豪爽之人，如果对方豪爽，我就会比他更豪爽。二两一杯的小玻璃杯不过瘾了，就换上海碗对着干，一来二去，桌上人全部变成了关公。
洪会长告诉我，在菲律宾，华人一直是勤劳肯干的代表。凭着自己的聪明才干，加上踏踏实实做人做事的性格，华人在东南亚一直都是社会的中流砥柱。有道是“木秀于林，风必摧之”。华人的风光也难免招来一些人的妒忌与愤恨，1998年印度尼西亚出现的大规模的排华事件，很大程度上就是因为这种经济文化乃至意识形态之间的隔膜与仇恨。
“东南亚的一些人，总以为自己靠海而生，应该是海上的霸王，把以大陆为主的中国人不放在眼里，总认为我们在海上比不过他们，而你的出现，完全可以改写历史！”洪会长眼中写满敬佩之情，“菲律宾、马来西亚，或者新加坡、印度尼西亚，都是岛国，可是他们出过像你这样的英雄没有呢？没有嘛！来，干！”又是一杯碰过来了。
洪会长一番话，让我颇有感慨。百余年前，中国人远渡重洋，或者跑船下南洋，或者淘金美利坚，都是带着谋生的意志，备受屈辱和煎熬而去的。然而他们用自己勤劳勇敢的品格证明了自己，成为当地文化中的一份子，甚至成为当地文化发展的动力之一。忍辱负重，终究成就荣誉，这是全球华人共同的荣耀之处。然而中华文化与异域文化的融合，依然是一个漫长的过程，几代人都无法完全做到。华夏子孙仍然需要不断地证明自己，毕竟还有太多的领域没有出现华人的身影。而我，在洪会长们看来，应该是填补了其中一项空白，难怪他们的民族自豪感油然而生。
这种自豪感，同样也在我心中燃起熊熊的火焰。
席散，洪会长又带着我去他的百货公司购物，补充船上需要的各项生活物资，在他的加油码头给“日照号”进行燃料补给。我不好意思地与他们合影，让这几张照片，成为我在三宝颜停留的纪念吧！
4.爪哇遇海盗
离开三宝颜，“日照号”继续行驶在苏拉威西海，然后经行望加锡海峡，两岸就是印度尼西亚，前方目标雅加达。
6月7日一天行船，苏拉威西海半天涨潮，半天退潮，让我领教大海变幻莫测。我还沉浸在与菲律宾华侨们相处的痛快里，不知不觉疲倦感袭来，我合上眼睛睡去。8日凌晨2点时，我听见一阵螺旋桨发动的声音，本能让我从梦乡惊醒，不好，一艘渔船已经近在咫尺！我赶忙满打船舵，“日照号”的锋芒划过那条船的船体，好险，晚那么一秒钟，两条船就亲密拥抱在一起了。我长长地嘘了一口气，发现眨眼工夫背上已经冒出一层冷汗。
还没有从凌晨差点发生撞船的惊险中缓过劲儿来，上午9点，我的视线里又出现了几条快船，破破烂烂的，没有悬挂国旗，也没有任何标志，刚刚放下的心一下子又提到嗓子眼。我心想，糟了，这次恐怕是遇到海盗了。
我立即掏出手机给朋友发紧急短信，告诉他们我目前的经纬度，以便万一出事方便寻找。其他的听天由命吧，如果不幸栽在海盗手里，我只希望他们不要把我弄得太远，好让朋友们能够找到我。
由于是帆船，速度不可能太快，很快这些带着马达、轰鸣作响的船就围拢上来。从打扮上看，这群人来者不善，有些人甚至用黑布把自己的脸蒙起来。光天化日之下蒙着脸干吗？这不摆明是要作恶！有些船上的人被太阳晒得精瘦，皮肤黢黑，用浑浊的眼睛盯着我，冲我高声喊着什么，像是菲律宾语，只听懂一句“中国人”。他们显然已经看到我船上悬挂的中国国旗，指指我的船，仿佛在说：“放聪明点，大爷要的东西就在那里，乖乖地交出来，不找你麻烦！”
不能让他们上船！我告诉自己，一旦登船，后果一定不堪想象。
我立刻从船上拿出一些食物，把一箱箱的牛奶、方便食品扔到水里，这一招果然奏效。不知是否我的合作态度让他们比较满意，或者他们从这些食物的档次上判断，这条船实在没什么油水，总之他们用钩子把那些食物弄到船上以后，没有再来骚扰我，而是驾着船扬长而去。
等他们走远了，我才有些后怕。如果刚才围过来的是一支支冰冷的枪管，我可能就没有机会看到明天升起的太阳了。差不多一分钟的时间里，我满脑子一片空白，老天，你不要这样耍我啊！
这样的骚扰后来没有发生过，但这提醒了我，于是我不定期把自己的GPS位置告诉安文彬、王柏忠等朋友，万一出事，起码他们知道在何处可以找到我。
你可能会说，他们不过就是些渔民吧？值得这样大惊小怪？不，不要被这些人的外貌骗了。
白天当渔民，晚上做海盗，在世界上很多地方，这是那些靠海吃海的人的习惯，也是他们最常用的伪装。他们并不觉得抢劫过往船只触犯了什么法律，他们将这片深蓝色视为自己的地盘。当然，他们也不会与海警正面冲突。
世界上现在形成了几大海盗区域，给行船过路带来风险。东南亚还算是小儿科了，这里的海盗白天就大多是渔民，只在晚上偷偷出来过路打劫。索马里海盗目前正全球“走红”，势力广大、下手残忍、不分对象，只要是过路船只，没有不受到他们骚扰的。哥伦比亚附近海域的海盗也十分有名，几个世纪之前就已经让那些殖民国家都疼了，电影《加勒比海盗》就是以他们为原型的。
过去普通的船只不能携带武器，如果你非要携带，那么就没有军队提供保护。但实际上，在强大的海盗面前，商船的自保能力也是非常有限的。哪怕后来联合国取消了商船不能携带武器的条令，这些船只同样无法脱离军舰的保护。
海盗船的速度都特别快，有的可以达到70节，航空母舰也才30节，而且他们都是些小船，不容易发现。贴近你的时候一点声音都听不见，一个钩子一勾，他们就登船而上，先到船长室把船长控制，然后开始袭击整条船。
海盗们的武器相当先进，而且就算是小米加步枪，对于手无寸铁的商船来说，也足以致命了。所以打劫的成功率相当高，利润丰厚，让更多人铤而走险。有的船一个月会被劫持好几次。
特别是航海发达的16世纪之后，只要是商业发达的沿海地带，就有海盗出没。德雷克船长、红胡子、基德这些人都是臭名昭著的海盗。骷髅黑旗一度巡航在世界各大洋，让所有航海人胆战心惊。
海盗已经形成了一种文化，他们常常成为传说中的主角，人们把他们描述成凶狠残暴、神秘无常的群体。特别诱人的还有海盗的宝藏。金银岛在哪里呢？我也想知道。
我曾经认为，中国在打击海盗上是一个弱势国家，好几次听朋友说，在哪里哪里又被打劫了，我的气就不打一处来。13亿人口的大国，怎么连几条船都看不好呢？
正因为如此，2010年我们派舰队前往索马里海域执行护航任务时，我便拍案叫好，大快人心，早该如此！
5.赤道，静止的绝望
晨雾渐渐消散，帆船在海上继续航行。苏拉威西岛上的洛基拉拉基山3311米的雄姿出现在我面前，望加锡海峡最窄处深达2366米的海水承载我的帆船驶过，东南亚附近的太平洋有着许许多多奇异壮丽的景观，就像那7米高的涌浪，白浪翻滚，就像大海被煮开了一样。
就在这样的景致里，6月9日，“日照号”穿越了赤道。
穿越赤道的时候我非常兴奋，躺在甲板上看天边灰铁色镶着暗红浅紫边的火烧云。云朵在半空中变幻着模样，变着变着，就像我的“日照号”了；变着变着，安琪的模样出现了。
可不久后，老天爷又开始“发风”，东南风转成西南风，风力达到了22节左右，黑云密布，海上白浪滔滔，迎面的侧浪撞击右舷。我把主帆和前帆降了下来，对风雨严阵以待。
这场雨会给我穿越赤道带来稍许凉意。
如果没有赤道，没有南北回归线，没有那些经度纬度，地球不会像现在这么有质感。尽管这些线全部都是不存在的，它们只是标记在地球仪上，没有任何一座山峰，或者一片海洋上有一条明显的线，告诉你这就是本初子午线，或者这就是赤道（甚至它还应该是滚烫的、燃烧的）。
这些网络和线索来自人们的想象，来自人的精神力量。人们运用自己的理性力量，把一个巨大的星球浓缩成一个小小的地球仪。
穿越赤道的时候，我脑海里尽是一些有关文明的遐想。如果老祖先的“天圆地方”说流传到现在，那么我还可能航海吗？如果欧洲的“地心说”依然占据着思想主流，那么今天是否还有这么多仪器设备来引领我的航行？也许我根本就不会出发了，因为要去天涯海角是没有意义的。
所以，穿越赤道的时候，我莫名兴奋，感觉自己越过了人类文明一条非常重要的界线，不亲身走过无法感受到那种神圣。是的，人类的能力是有限的，地球这么小，小到被称为“地球村”，可我们依然没有力量覆盖这个小小星球的每一个角落——比如我从没有在大海上看到一家漂浮的麦当劳。但人类精神的力量如此强大，它可以把文明的影子投射到任何一处蛮荒地带，就算在这大洋的中心，也无法阻挡它。
不经意间，我成了一个文明历程的回访者，成了一个思想世界的言说者。
再回来说说赤道本身吧。赤道的无风带曾经让我吃尽了苦头。
曾经有5天时间，一丝风都没有，船停在大海里几乎看不出移动的迹象，四周一条船都没有，连海豚和鲸鱼都看不见，安静极了，好像一座流动的坟场一样。
赤道无风带是指赤道附近南、北纬5?爸涞牡卮Ｕ饫锾糁漳杲踔鄙洌堑乇砟昶骄伦罡叩卮Ｓ捎谖露鹊乃椒植急冉暇龋狡固荻群苄。饕苑仙仙鳎缢傥⑷酰猿莆嗟牢薹绱？
这个区间里，天气情况非常单调，持续高温让“日照号”成为一个烤炉。加上没有一丝风，酷热难当，我在船舱里也呆不住，在甲板上也耐不了，真正体会到什么叫热锅上的蚂蚁。
周围的空气像一个大蒸笼那么闷热，我觉得自己被蒸干了一般。
因为天气过于潮湿，我身上起了湿疹，一大片一大片，奇痒难忍，特别是掌着舵的时候，根本没法去抓挠，特别烦躁的时候，我只觉得气血上涌，常常无缘无故就破口大骂，骂谁？我不知道。
最可怕的还是寂寞。没有人可以对话，书也看得心烦，海面的景致一点变化都没有。
坐在船头的时候，我就会盯着远方看，哪怕冒出一点点烟雾，我都会兴奋得大喊大叫，如果它不过来，我就会突然暴怒，冲着它大骂。
