这场大风暴平息时，鹦鹉螺号已被抛到了东北方向，我们逃到纽约或圣劳伦斯沿岸的希望也破灭了。
一连几天，鹦鹉螺号都航行在令航海者们闻风丧胆的浓雾中，这些浓雾不知道让多少船只相撞或触礁沉没。我们行驶在水下时，见到了不少或旧或新的船只残骸，如同翻阅着一本死亡名册。
5月15日，我们处在纽芬兰岛暗礁脉的南端。这里的海水最多就700英尺深，朝南有个突然下陷10000英尺的深坑。墨西哥湾暖流就在这里散开，流速放慢，水温下降，融入了海洋。
在这一海域，我又有幸观察了很多新奇的鱼类，我最喜欢的是这一带的属于鲟鱼类的鳘()鱼。它们成千上万的聚集在一起，一只雌鱼的产卵量可以高达1100万个。每年，这一带各国的捕鱼船数不胜数，我们在水下常常能见到船只上垂下的无数有着几百个吊钩的钓鱼线。鹦鹉螺号穿梭在这水下线网中朝着北纬42度驶去。那里是圣约翰港和大西洋海底电缆的终点——赫尔斯堪敦港所在的纬度。
鹦鹉螺号向东似乎在沿着水下电缆所在的海底高地行驶。5月17日，距赫尔斯堪敦港500海里处的9000英尺深的水下，我生平第一次见到了海底电缆。我向康塞尔讲起了这条电缆艰苦的架设过程。
鹦鹉螺号沿着电缆行驶到了电缆的最低架设点，那里深14537英尺，电缆没有任何移位的痕迹。5月28日，鹦鹉螺号驶到了一个1863年曾发生海难的巨大山谷。这山谷宽达75海里，把勃朗峰放进去，都冒不出头。
在此我们距爱尔兰不到100海里，鹦鹉螺号会北上去不列颠群岛吗？但令人诧异的是，它竟掉头南行回到欧洲海岸。难道它要冒险驶入英吉利海峡？我正思索着，尼德·兰出现了，不断询问着航向。我以为尼摩船长会东转英吉利海峡，但他没有这么做。
5月31日中午，尼摩船长到客厅记录船的方位，脸色阴沉，没有理睬我。
6月1日，天气晴朗，鹦鹉螺号还在漫无目的地兜圈。在太阳过子午线的前几分钟，尼摩船长拿着六分仪到平台测量了太阳的高度后，说：
“就是这里！”
鹦鹉螺号就关闭嵌板，开始下沉。几分钟后停在了2733英尺深的海底，打开了嵌板。我透过玻璃窗看见右舷下有一处覆盖着灰白色贝壳的废墟，我辨认出那是艘从船头沉入大海的大船。我正疑惑鹦鹉螺号为何专程来看这一废墟时，尼摩船长的声音在我身旁响起：“这是马赛人号。1762年下水，有74门大炮。三次英勇的海战后，法兰西共和国在1794年更换了它的名字。同年4月16日，它受命护送美国派出的一队小麦运输船。5月30日和31日，他们和英国舰队在海上遭遇，正是在我们现在所处的北纬47度24分、西经17度28分。一番英勇的战斗后，这只船的桅杆全部折断，海水涌入了船舱，船上的356名水手宁可跳海殉国也不愿投降。他们将国籍旗钉在船尾，高呼着‘法兰西万岁’然后沉入海底。”
“复仇者号！”我喊道。
“是的，先生，这是个多好的名字啊！”尼摩船长双臂交叉，低声答道。
