1月29日，锡兰岛消失在了天边。鹦鹉螺号以每小时20海里的速度行驶在马尔代夫群岛和拉克代夫群岛间迷宫一样的水道中。从日本海算起，我们已经航行了7500海里了。
第二天，海面上看不见任何岛屿，船向西北航行，朝着阿拉伯半岛和印度半岛间波斯湾的出口——阿曼海湾驶去。
可这里是没有出口的死胡同，就算经曼德海峡进入红海，苏伊士运河还未建完，也走不通啊！尼摩船长这究竟是要去哪里呢？尼德·兰已经对这种漫无止境又逃跑无望的旅行彻底厌烦了，而我却成了鹦鹉螺号的忠实拥护者，尽情享受着跟随鹦鹉螺号所见到的变幻莫测的海底奇景。
一直到2月3日，鹦鹉螺号依然在阿曼湾中不定向地随意转悠，但从不超越北回归线。2月5日，我们进入了亚丁湾，亚丁湾就像插入曼德海峡的一个漏斗，把印度洋的海水引入红海。
2月6日鹦鹉螺号浮出海面时，已能看见亚丁港。亚丁湾在一条狭窄地峡和大陆相接的岬角上。我原以为到了这里船长就只能往回走了，但他并没有这样做。
2月7日，我们进入了曼德海峡。由于海面来往的船只很多，鹦鹉螺号始终保持在水下潜行。中午，我们已经航行在红海里了。红海在圣经中很著名，没有任何一条大河注入，大雨也不能让它凉爽。红海蒸发量极大，每年水位下降五英尺！这犹如湖泊的海域兴许有天会完全枯竭。
2月8日，我们看见了摩卡古城，这曾经辉煌一时的城市现在只剩下断壁残垣。随后，鹦鹉螺号驶入了更深的非洲海岸，海水清澈如水晶。
2月9日中午，当鹦鹉螺号航行在红海最为宽阔的海面上时，我登上平台观望海景，尼摩船长也走了上来。我决定借机打听清楚他今后到底如何打算。他走向我，客气地递给我一支雪茄，说：“教授，您喜欢红海吧？”
“是的，谢谢您了不起的潜艇的平安航行，我才得以作那么多观察研究。要知道，红海自古多有风暴，不少船只都葬身于此。”
“是啊，阿龙纳斯先生，不知道一个世纪后还会否有第二艘鹦鹉螺号。其实人类进步得很慢啊！”说完，船长沉默了几分钟。
“船长，红海并不红，那它的名字从何而来啊？”我问。
“教授先生，您要是进入它的内部您就不会这么问了。我曾到达过多尔湾，那里的海水红如鲜血。这是因为一种叫三棱藻的细小植物分泌出的朱红色黏性物质连接在一起，使海水呈现出一片红色。”
我明白尼摩船长不是第一次到红海了。
尼摩船长为不能带我穿越苏伊士运河而感到遗憾，但他却说后天能抵达地中海。我对后天到达地中海的说法很是疑惑，但他接下来的解释更让我惊讶——他要走苏伊士运河下面的海底通道！尼摩船长称之为“阿拉伯隧道”。
船长向我解释了他发现这条隧道的过程：他曾注意到红海和地中海有一些完全相同的鱼类，于是他怀疑这两个海域是相通的。为了证实这样的想法，他在苏伊士附近捕捉了很多鱼，在它们尾部拴上铜环后再放回大海。结果几个月后，他在地中海的叙利亚海岸又找到了那些带铜环的鱼。他的假设得到了验证后，他驾驶鹦鹉螺号发现了隧道的所在，并历尽千辛万苦冒险穿越了隧道！
