一、买车从事货运
自从在化工二厂下岗以后，我爱人在二工区也相继下岗，生活上的压力很大。全家4口，除女儿湘平已在长沙就业，我和爱人，还有儿子廖滨都断了生活来源。早两年，廖滨在浏阳司法学校毕业以后，没有就业，就去考驾照，拿到驾照后，就跟着他的同学去跑货运。当时，永和地区的矿石、磷肥需要外运，廖滨说：“买台货车跑运输，或许能赚钱。”没有再好的门路，我也同意试试看，在我的弟弟、妹妹支持下，筹措了两万多元钱，买了一台旧货车，开始了跑运输。
记得第一次出车，是装了10吨磷肥去长沙火车东站，我本来请了位姓谭的司机要他带廖滨几天，可是临到出车了，谭师傅的爱人不让他开，说怕谭师傅出事故。怎么办？货已经装上，必须按时到长沙交货。廖滨说自己开，我问他有把握没有，他说没问题，于是我坐在车上陪着他出发了。一路顺风顺水到了长沙把货卸了。往回开，行驶到长沙汽车东站长潭高速的立交桥下，有一位40多岁的男人招手拦车，我示意廖滨停车。那人上车后自我介绍说，他住在永安街上，开了一家收二手汽车的门店，今天是到宁乡看车回永安去。我们一路交谈到了永安街上，他在他门口下了车。我们继续前行，大约跑了300米来到永安街上一个十字路口，靠近路边有七八台摩的在待客，廖滨即刻减速慢行，突然有一人推着一台新摩托车倒在了我们汽车的左前轮边，我们停车下去查看，汽车前轮并没有接触到摩托车，更没有撞到人。当即这些摩托司机就围了上来说：“我们这是才买的新车，你看怎么办。”我们立即意识到碰到了诈骗，也叫“碰瓷”。廖滨的第一反应是，要我赶快把那位搭车的老板请来。我立即往回跑，找到了那间门面，但已关门，我大声喊老板，出来一女人开了门，我说有事找老板，她说老板已经回家，我就问她老板朝哪个方向走了，她手一指，我看是和我们同一方向，我即又往回跑。跑到出事路口，正好看到了那位老板，他对我说：“没事了，你就买两包烟、两包槟榔打发一下他们吧。”我即买了烟和槟榔交给了摩托司机。老板对我说：“我回家路过十字路口，看见我们的车停在那里，就问廖滨是怎么回事。”当他明白事情真相后，就对那班摩托司机说：“你们不要搞错了人，这是我外甥。”那位老板平日和这些摩托司机混得很熟，所以他们也没纠缠了，真是有惊无险。我们辞别了老板，平安回家了。
后来，我们在江西铜鼓也遭遇了相似的一幕。那天我和廖滨送磷肥去江西修水，返回途中在铜鼓境内有一穿制服的警察拦车，警察上车后对我们说：“我是铜鼓县林业派出所的，家就住在这里，准备回单位上班，这山区不通班车，只好麻烦你们了。”我说：“顺路，没关系。”当汽车行驶到一个叫港口的小镇时，恰逢赶集街上人很多，车速很慢，突然从一饭店冲出几人，其中一人喝得醉醺醺跳上驾驶室的踏脚板，举起一只酒瓶就要砸廖滨，我急忙用手挡住说：“你们要干什么？”那人说：“你们的车撞了我，你们说怎么办。”这时，那位警察开了右边车门，来到这伙人面前说：“我就坐在车上，汽车根本就没有撞你们，你们不要在这公路上胡闹。”这伙人见是个警察，又是本地人，也不敢再纠缠，就散开了。从这两件事中，我悟出一个道理：方便别人其实就是方便自己，朋友多了，路才好走。
二、在江西遭遇扣车
一次，我们送磷肥去江西萍乡附近的一个供销社，在距供销社一公里的地方，正在进行路面改造，路面只够单行，且路面松软。廖滨把车停下，下车仔细观察了汽车在松软路面上通过情况，然后对我说：“我们的车载荷重，动力差，不一定过得去。”
没有其他的路可绕行，我们只好硬着头皮去冲，结果车陷其中，无法动弹。这时，同行的货主颜老板去供销社请来了一位负责人，商量了一下，供销社的同志说：“卸货、转运。”
正在我们卸货的时候，当地有一台载客的中巴车，不愿等这十多分钟，就挨着我们的车强行通过，快要过完时，因路面不平，中巴车颠簸，碰着我们车厢的后门钩，中巴车体被划了一条宽不过3毫米、长约1米的1条印子，只是剐去了一点面漆，并没伤及到车体，买一瓶相同颜色的漆刷一下就行了，并且这也不是我们的错。而中巴车主说要全车重新做漆，要我们赔1000元钱，我只同意赔200元钱，双方僵持。这时货已卸完，廖滨把车开出停在路边，与中巴车主协商赔偿事宜，谁知中巴车上的人趁我们没注意，跳上我们的车，把车开走了，要我们拿1000元取车。
怎么办？供销社的同志要我们打122报警，我立即打电话报警，那天是星期天，无人接听。供销社的同志陪我去找交警，在路上正好碰上一辆交警巡逻车，供销社的同志和交警谈了事故的情况，交警说先去找到我们的车再谈。在供销社同志的指引下，在离事故地约3公里远的小镇上，找到了我们的车，当时他们已经拆下了我们车上的一只轮胎，正准备拆另一只。交警立即制止了他们，说：“有事可以协商解决，拆别人的轮胎是不对的。”交警要去看中巴车的损坏情况，中巴车的人就坐在交警车上看车去了，供销社的同志也转运磷肥去了，就剩下我们父子俩守着我们的车。大约半个小时后，交警看了车回来对我说：“你们赔他们200元钱，然后你们把车开走，没事了。”我们父子俩一摸，身上总共还不到100元，因为当天我们的车行驶到浏阳城区，发现轮胎坏了，要换一对新胎，当时天还没亮，我到妹妹家借了1500元钱，再加上我们带的500元出车费买了两条新胎，身上就所剩无几了。我们只好去供销社借钱，因为是星期天，财务室没人上班，我们讲了好多好话，最后在门面经理手中借了500元钱。待我们赶到准备取车时，他们说：“200元休想取车，拿500元你们把车开走，少一分也不行。”交警已经走了，我们没办法，只得把500元钱全部交给他们，才把我们的车开走。
三、苦不堪言的客运
跑了一年多的货运，没有挣到钱，原因是车多货源少，一个月只有半个月的事做。再就是运转资金困难，因为货运很多不能按时结账，而出车又要现钱支付，而且车况差，汽车经常要维修。
正当我们货运难以为继的时候，有人建议，我们跑客运，说客运都是现钱，资金运转不会存在困难。当时，永和到浏阳的班线上正好有一台客车要转让，于是我把货车卖了，又借了一点钱，花3万多元买了一台旧中巴，开始跑客运。当时跑浏阳的中巴车有30多台，车多客源少，有时坐几个人也跑，那时永和至浏阳，票价5元，一天一般跑两趟，收入一般是200多元至300多元，除去成本，没有什么利润。
那年夏天，浏阳汽车东站进行升级改造，我们东线班车的发车地点改在现在的将军广场附近，距市中心1公里路远，乘客更是稀少，为了拉几个客，我和爱人只好头顶烈日，跑到汽车东站去喊客，喊了两个客，从汽车东站陪着客人往将军广场走，快到车边又被别的车抢去了，真是气人。我这人性格内向，不善交际，总想万事不求人，花言巧语蒙别人我做不到，所以我宁愿放空车，也不愿低三下四赔笑脸。
永和线上的客车，只有我们这台车是27座，其他都是19座，有时客人一上车，见车内没几个乘客，扭头就走，心想这么大的车要等多久才能走？在客源少的情况下，你车越大越留不住客，在车站外运营了3个月，我们几乎月月亏本。
后来，恢复到站内发车，也好不到哪里去，我们嘴笨喊不到客。由于车多客少，有的车就在站前边走边喊客，稍不留神就被交警和城管逮了，罚款1000元，还要扣车两天，这个月就等于是白干了，甚至要倒贴。我们的车，运营不到一年，就被扣了三次，真是有苦难言。实在是没有办法，下午那趟，我们干脆把车停在站内睡觉，等到所有的车都走了，时间也是晚上7点以后了，再碰碰运气，因为7点以后，还有长途车进站，有时也能接到一些乘客。这么做，每天收工晚，人也累了，有时还接不到客。看来这客运，更不适合我们这样的人干，只得廉价把车处理了，发誓再不搞运输。
想到下岗以来搞运输这段经历，真是感慨很多，像我们这样的人，辛辛苦苦在单位干了30多年，年纪大了还要下岗，生活所迫，不仅要挣钱吃饭，还要挣钱买养老保险和医疗保险，下岗创业的路又是这样的举步维艰，真是令人有点心寒。
四、与单位解除劳动关系
自从告别汽车客运以后，为了一家人的生计，我又先后开过小百货店，搞过影碟出租，卖过汽车电器，在求生的困境里摸爬滚打，这对于长期在国有企业工作的我来说，一切都显得是那样生疏，那样陌生，既不懂行情，又不善交易，以致干一行亏一行，在经商的道路上举步维艰。
