日本见闻
微小细处见精神
看过许多介绍日本的文章，听过不少谴责日本的话。2004年7月下旬，我们一行5人因公在日本东京、大阪和京都等城市逗留了7天。亲临其境，所见所闻，感受颇深。姑且不论日本扩张的野性和侵略的本质，而是透过一些小事，我看到了日本人追求完美和民族自强不息的精神。今将所见所闻献给读者，也许对国人能有所启迪。
（一）
日本是世界经济大国之一，有关资料显示，其2002年度人均国内生产总值超过4万美元，是一个富裕的国家。但事实证明，日本又是一个非常节俭的民族。日本的饭店、宾馆很多，常常客满，下榻需提前联系。为了我们7月31日在大阪的住处，湘和商事会社的吕先生在网上忙了一夜，终于落实了一个价格适中的商务酒店。当我们提着行李来到酒店时，其状况令人惊讶！这家酒店没有通常的标准间和床位，而是在大通间里安装了一排排长方盒子，长约2米，高和宽约0.8—一1米，3面封闭，客人只能从前面钻进去躺下休息，一间屋约住30人，卫生间是公用的，别无其他。陪同的市政府代办处陈先生告诉我们，这种酒店主要对象是商务人员，没有大行李，只要晚上能休息，来去匆匆，花钱不多，很受日本人欢迎。
在日本，我们看到酒店的走廊是感应灯，楼房层高明显偏低，卫生间小到只能挤进一个人……他们重视经济实用而不是铺张。市政府驻大阪代办处的卫生间手盆和坐便器一体，如厕结束，洗手水直接冲入坐便器。陈先生说，为了节约用水，日本家庭大多使用这种设施。一位侨胞宴请我们，饭后酒店服务生主动将剩余饭菜打包送到我们面前。老板解释说，别看日本人有钱，但他们“抠”得很，剩饭剩菜必须打包带回家下顿吃。我们已经习惯了，请别介意。
日本的汽车工业相当发达，可我们在东京、大阪等城市的马路和高速公路上很难看到奔驰、宝马一类的髙档轿车，国产豪华轿车也不多，出租车多是像我国上世纪80年代从日本进口那样型号款式的丰田、尼桑等，我国使用的大排量三菱、丰田等越野吉普车根本看不到。吕先生告诉我们，日本人一般都使用微型车，以耗油少、价格低为先决条件，他们不是买不起，而是认为没有必要奢侈浪费。他感叹道，曰本人生产的髙档车可能都卖到中国去了！
（二）
日本人的精明事事都可以体现出来。街头散发商品广告的姑娘和小伙子，塞给人们的是一包纸巾，纸巾中间夹得插页是广告，外包装袋上印有广告。人们舍不得扔掉纸巾，使用时自然而然地看到了广告，且反复过目，记忆尤深，广告的目的就达到了。日本人精明小到无孔不入。我们下榻东京阳光酒店后，发现窗帘头上安装有方形小磁铁，两片窗帘拉不严实也没有关系，有磁铁吸引，自然闭合，且严丝合缝；酒店里打包的饭盒是锡箔包的，保温效果特别好。着实令人叹服。
我们在日本考察，交通工具多是新干线、地铁等公交车辆。在车厢里，我奇怪地发现，多数人端坐在那里，紧闭双眼，一动不动，到站立马下车。很少有聊天的、看光景的。问及浙江外工艺李先生，这位在日本工作了20多年的“日本通”告诉我们，日本的“过劳死”是一个非常突出的社会问题。“过劳死”分两种情况，一种是自然死亡，一种是自杀死亡，其根本原因都是过度疲劳和精神压力。为了事业、生活的完美，多数日本人认真至极，不敢丝毫懈怠，就连走路也低头思考，步履匆匆。所以他们非常珍惜坐车这段时间，哪怕是10分钟也好，多为闭目养神，借以平静心态，恢复精力和体力。
（三）
日本人对遵守时间是执着的。他们以守时为常，以迟到为耻。我乘坐新干线、地铁特别注意对票看表，发现发车、到站每次都是准点，且一分不差。我们考察神户港口时，约定上午11时在港湾局门口会面，结果我们一行提前10分到达约定地点，不见接待人员踪影。5分钟后田中先生到达，相互介绍，几句寒暄后开始登船，我特意看了一下手表，正好11点。7月的大阪骄阳似火，空气湿度大，高温闷热。我们和中川会社约定洽谈桥梁伸缩缝技术、设备合作事项。上午9时，中川先生一行2人准时来到新大谷饭店，双方谈得非常融洽。为认证技术的先进性和良好的使用效果，中川先生约我们中午1时到使用其伸缩缝技术的桥梁现场考察。当我们准时到达现场时，中川先生等3人已经站在烈日下等候，他们个个汗流满面，得体的西装都湿透了。
（四）
日本的社会服务可谓上乘，处处体现了人性化的东西。我感受最深的是优良的交通服务。除乘坐高速列车和地铁外，为我们一行在日本公务的交通工具是湘和商事会社的中型面包车，车上安装有卫星定位系统。出发前，只要将要到达的城市或公司、酒店等地点定好，驾驶员路不熟也没有关系，照着电脑指示的线路和提示的声音行驶即可，拐弯前的200米提示声音就会告诉你。如果一旦有闪失，卫星定位系统会按走错了的方向重新调整一个到达目的地的线路，真是方便极了。
在驱车从大阪到京都的高速公路上，我们看到收费站的工作人员全是老大爷。站亭里没有坐発，门是敞开的，老大爷是站立服务。车辆到达站亭，老大爷笑容可掏地将大半身子探出亭外问候、收款、回票，工作完成后向驾驶员鞠躬致谢。如果有驾驶员问路，老大爷会不厌其烦地讲解并递上一张交通图，保证驾驶员满意。为我们驾车的李先生说，老头们知道是车辆养活了他，所以对驾驶员非常尊重，服务无微不至。
日本的地铁是综合性的，各个方向的车辆均汇集容纳。站内的交通标识一应俱全，抬眼可见；导向员几步一位，主动征询服务事项；使用自动售票机，不会使用有服务员为你服务。有一次为我们买的票有点问题，到中间站下车多交了款，到终点站下车少交了款。我们正在议论怎么办时，一位导向员主动上前问明情况后告诉我们，到中间站下车完成公务后，把到终点站的差额连同原票交给售票机，它会给你款数准确的且能到达目的站的票。李先生按导向员的说法操作，果然不差。
理性的城市建设
在东京，以都厅为主体的高大雄伟、气势不凡的建筑群拔地而起，耸立在蓝天白云之间，构成了优美的天际线；在大阪，古老的大阪府城公园坐落于城市中央，绿色的组团与淡雅色彩的建筑物搭配协调，相得益彰；在京都，传统木结构建筑是城市的建筑主体，与现代化水平极高的经济和社会形成很大反差；三城市的基础设施完备，功能齐全，承载力强。我们作为城市建设者，深深感到，日本的城市建设是理性的。
日本的城市基本没有宽马路，一般为46车道，与韩国城市的8—10甚至12车道相去甚远，但交通并不拥挤，可能是地下交通发达的缘故吧。大阪的主干道一般为4车道，次干道一般为两车道，中心大街最宽，也不过8车道；京都街道2车道居多。建筑物退让道路红线距离都不大，人行道外即是建筑物，特别是老城区，后建和改建的建筑物一般都按原红线建设，基本没有反差较大的凹凸痕迹。一位日本朋友介绍说，像他们这样寸土寸金的岛国，城市街道过宽和建筑物大距离退让道路红线是不现实的，只要建好管好，其景观和功能也是上乘的。日本的城市街道机动车道是柏油粗砺石罩面，平整、坚固、防滑，技术先进。人行道一般2—3米，混凝土立沿石，钝角；大方砖混凝土道板，也有的路是连锁块，无缝隙，行人走路舒适；有些支路机动车道和人行道一体，路面朝建筑物高斜，便于排水；雨水篦子和井盖多为不锈钢，坚固耐用，排水流畅；大街小巷的交通标识标线完整清晰，利于车辆和行人可循；街面无灰尘，保洁用水洗净，人们一般7天不用搽皮鞋。我们从表象看，日本的城市街道及其设施一般档次不高（不锈钢井盖和雨水篦子除外），最高的当属东京银座大街：6车道、5米人行道、花岗岩立沿石和人行道板，其质量水平和完好率、到位率极髙。我们乘车或步行于大街小巷，无颠簸感觉，未发现破损残缺设施和不到位的角落。
曰本的城市绿化、广场各不相同。行道树有梧桐、芙蓉等树种，也有银杏；一条街树种、规格参差不齐，低于我们的水平。绿地一般为乔灌结合、草花结合，绿量大，色泽鲜艳，与广场、公园结合在一起，供人们休憩。日本的城市广场一般都不大，如东京池袋区域和名古屋的几个广场。但这些广场通过韵味和人性化的设施吸引人、陶冶人、锻炼人，人气指数很高。我们虽然没有专门观察广场和公园，但所见所闻也很受启发。
大阪和京都都有很多保护完好的历史和近代建筑，风格迥异，特色鲜明，都在按不同的用途使用。日本朋友告诉我们，政府十分重视历史和近代建筑的保护，肆意损坏原风格是要负法律责任的，更何况拆除。这些建筑是城市的历史和记忆，没有历史和记忆的城市是没有灵魂的。写到这里，我突然想起一位欧洲城市规划专家在批评老城区辟建宽马路时讲的一句话：城市老街道不是交通运输线，而是历史的记忆。
人性化的城市标识
繁华的日本大城市，高楼林立，车辆如梭，行人熙熙攘攘，商业、景点红火，市区秩序井然。我认为，这一切与门类齐全、清晰明了的城市标识密不可分。
外地人也包括本地人到城市来，最头痛的是路线不熟，地点找不到，事办不成，尤其是五光十色、让人眼花缭乱的大都市。而在日本一般不会出现类似问题。因为日本的城市标识体现了人性化，满足了人的需要。那里标识多、门类全，包括交通标识、街道标识、方向标识、景点标识、商业服务标识、旅游标识、休憩标识、导购标识，等等，凡人们需要的一应俱全。通常，在我们国内高速公路标识设在距路口一公里左右的主干路旁，外地车辆要出城上高速路很难一次找到，驾驶员进城时往往要找参照物、记街名，很是麻烦。而日本的高速公路标识设在城市中心区的多个醒目地方，且多次标识，驾驶员不仅在城里就能知道城外的高速公路的方向、入口，而且可顺着标识上路，不会走弯路，节省时间，还减少了城内交通压力。日本的地铁站、火车站都是综合性的，四通八达的线路班车在站里汇合，门类齐全的商业服务业均设在站里，立体布局多达五六层，高峰时站内能容纳上万人。然而，站里的标识面面俱到，清晰明了，把人们“指挥”得井井有条。别说国人，就连我们一行外国人也感到很方便。
日本的城市标识多而不零乱，全而不粗俗。交通标识多设在交通信号灯杆和路灯杆上，没有占用新的空间，比例也很协调；广场、公园、景点的标识多是与所示内容风格协调一致的建筑小品，别致典雅，极具欣赏力和诱惑力；店内（酒店、商店等）标识精巧新颖，一般都悬在空中，使人赏心悦目；有些夜间所需的标识，一般是霓虹灯和荧光灯，为美丽的城市的夜景增添了绚丽的色彩。日本朋友告诉我们，这里的城市标识区别于广告，没有任何渲染。
在一些繁华地段还有“活标识”。就是那些着统一制服、戴大檐帽的男士。人们通过物标识无法满足要求时，可以咨询“活标识”，他会给你满意的答复，更多的是那些训练有素的城市“活地图”、“活字典”能够观颜察色，主动为你服务，使你倍感亲切，心情舒畅。
（刊登在2005年4月1日、4月5日和4月8日《山东建设报》）
