物流信息平台运用现代化的信息技术、计算机技术和通信技术，整合物流行业内外的相关信息资源，系统化地采集、编辑、传送、存储、交换物流信息，从而达到整个社会物流信息的高效传递、共享和应用，真正实现现代物流的目标。因此，物流信息集成是物流信息管理的必然和最终要求，物流信息平台则是信息集成的具体体现。
第一节 物流信息集成概述
在这个不断变化、开放的信息世界里，人们面对如此多的异构信息源，发现很难准确找到自己所需的信息。这不仅是因为不可预知的网络状态，而且是因为数据源的异构性和不断演化造成的。解决上述问题的方法就是信息集成。信息集成的目标是将分布在企业信息系统环境中自治和异构的多处局部数据源中的信息进行有效的集成，实现各信息系统间的共享。其意义在于可以避免重复劳动，节省劳动时间，协助管理决策。
一、物流信息集成的内涵
信息集成（Integrated information）是指系统中各子系统和用户的信息采用统一的标准、规范和编码，实现全系统信息共享，进而可实现相关用户软件间的交互和有序工作。
集成平台是信息集成的有力工具，这是面向对象的开放式集成技术。例如，有X个需要交互的应用软件，只要把每个应用软件分别接到集成平台，就可在一组集成服务器的支持下，实现X个应用软件的集成，因而集成的复杂性由多维降到一维。集成平台技术正在逐步完善之中。
如今的物流企业，一般都有办公自动化系统、财务管理系统、运输管理系统（TMS）、仓储管理系统（WMS）、GPS车辆定位系统等。由于企业在信息系统建设初期对信息化规划重视不够，加上企业业务变化非常频繁，因此，先后建成的各业务系统之间存在大量的“信息鸿沟”，不同的系统之间数据无法共享，重复建设情况严重，信息质量无法保障。除此之外，物流企业的客户，如制造商、分销商，也建立了众多信息系统，有些信息系统需要与物流企业的信息系统进行数据交换，而与这些企业外部的信息系统之间进行的信息集成就更为薄弱。
现代社会IT技术无论如何发展，都是在解决三个问题：信息的收集、传输和共享。信息的收集可以由组织中的各种各样的业务信息系统来完成，信息的传输依赖于通信技术发展，而信息的共享则需要通过系统内及多系统之间的互操作集成——系统集成来达成。物流信息集成就是将物流企业内部的信息及与物流企业相关的外部信息进行整合，使得信息能够为有响应权限的需求者所调用和共享，而不受组织结构、地理位置等条件的限制。
二、物流信息集成层次
实现物流信息的集成并不简单，集成是分几层一步一步构建起来的。其主要思路是把问题拆分成几个较小的问题，然后一步步解决每一个问题。在应用集成中最重要的过程包括如下几类。
1.平台级集成
平台级集成是进行全面集成的前提条件。其目标是实现不同平台之间的互操作性，现在大多数硬件平台都采用了开放的标准，它们要进行协同工作和集成通常并不是很困难。
2. 数据级集成
数据级集成通常是应用集成的起点，数据级集成使不同的应用程序能够对共享数据进行访问，还允许数据在不同的数据存储区之间移动。数据集成中两个关键因素是概念建模和在概念表示上的推理支持。数据集成必须建立数据的概念模型，对数据进行统一标识并编成目录，确定元数据模型。只有对数据建立统一的模型后，数据才能在数据库系统中分布和共享，数据集成采用的主要数据处理技术有数据复制、数据聚合等。
3. 应用接口集成
在面向应用接口的集成中，集成代理是一个重要的概念，它提供应用适配器来集成应用，适配器通过其开放或私有接口将信息从应用中提取出来。有些解决方案通过接口抽象以屏蔽适配器的自然属性，实现了和应用的交互，甚至也可以屏蔽和应用间的信息传输。这种通过接口抽象的方法提高了不同类型应用的集成效率，也是面向应用接口集成方法的主要优势。当与面向过程的集成及面向服务的集成相结合时，面向接口的集成技术将能显示出独特的效率和可维护性。应用接口级集成通过使用API来实现，通过API来表示功能的应用程序可以使用编程的方法来访问功能，而无须使用用户接口。
4. 业务方法集成
业务方法集成注重于通过共享业务逻辑来集成企业信息系统。业务方法集成能够对企业中的业务处理提供完整的支持，现有的系统会参与到业务处理的各个环节中去。高层抽象作为业务方法的抽象，通过接口提供给外部。为了定义高层业务接口，必须在高层抽象的基础上，构建整个集成信息系统的全局设计模型。
5. 表示层集成
用户通过表示层，访问集成系统的功能。通过开发一个统一的表示层，可以把正在执行的不同应用程序的后台细节隐藏起来，这样可以使表示层更具灵活性，并且更易于重组现有应用程序，易于重组最新开发的程序组件。表示层集成的目标是提供一个通用的统一的表示层——整个集成系统的用户接口。用户接口是软件，用户通过它和信息系统进行交互，用户访问信息系统的唯一方式是通过用户接口。
三、物流信息集成的步骤
在一个集成的项目中，具体实施时一般要分为技术活动和非技术活动。技术活动一般包括收集需求、分析现有应用程序、选择集成基础结构、分析问题域、设计、实现、测试和投入使用。除了技术活动外，还有一些非技术活动，比如项目管理、配置和变动管理、与环境进行通信等。企业内部集成一般由四个部分完成，从数据级集成到表示层集成。而这四个部分中的上述技术和非技术活动，有一些是相同的，有一些是不相同的。企业应用集成的一般步骤如下。
1.集成需求分析
它是集成过程的第一项活动。在集成前，必须要准确地了解需要通过集成实现什么事务需求，必须明确公司希望通过集成信息系统实现什么功能，估计集成所需的费用和时间，还要确定实现哪些集成的层次，评估其可行性和集成信息系统的实用性，并且一开始就应该了解目前企业信息系统的情况及企业最关注的目标。定义需求是一个比较困难的任务，但是它能明确很多集成中的实际情况，所以应该准确、简明地说明需求，并不断地检查需求是否发生了变化，根据需要修改需求或添加新的需求。
2. 分析现有应用程序
它是集成过程的第二项活动。为了能够实现对以前系统的保留使用，必须对现有需保留的系统有全面的了解。接下来的工作是明确应用程序的功能、数据的模型和格式，分析现有应用程序的体系结构，还有许多问题，比如软件架构和软件设计是否存档，与外部接口的从属关系是什么，所有的用户接口是否能全部识别，使用的是哪一种编程语言和工具，等等。
3. 选择集成的基础体系结构
这是集成过程的第三项活动。一个有效的集成体系结构应该提供集成所需要的所有相关中间件服务。如果集成基础体系结构提供这些服务，就能把开发人员解放出来。所以选择集成的基础体系结构能帮助建立一个共同的技术基础，在这个基础之上再建立集成架构。
4. 问题域的分析
这是集成过程的第四项活动。问题域分析和其他以后的步骤是每个集成阶段所独有的。这些步骤在每个集成阶段都是不同的。而问题域的分析集中关注的是需求的集成解决方案的详细说明，它确定操作过程并成为解决方案的一部分。仅仅需要决定其功能，不需要设计任何实现的细节。在数据级集成阶段，要得到包括类分析表、组件表和接口说明书；在表示层集成阶段，要得到表示层功能性说明书。
5. 集成设计
它是集成过程的第五项活动。设计活动相当重要，它定义了集成信息系统的结构和框架，对于不同的集成阶段，设计也是不同的。在数据级集成阶段，设计活动根据企业物理数据模型，定义现有数据库的连接架构。在应用接口集成阶段，设计活动制定了现有应用程序和低层组件的包装及与应用程序的连接方式。在企业业务方法集成阶段，设计活动定义了高层业务集成架构，包括高层组件的包装、怎样和低层组件进行协作、如何被复用、怎样定义接口等。在表示层集成阶段，设计活动定义了新的集成表示层，包括用户接口定义、客户层技术识别及安全性等。
6.实现
这是集成过程的第六项活动。在设计活动中，选择好使用的技术，在实现过程中仅仅需要按照以往活动的设计实现它。实现活动的结果是形成实现模型，包括代码和文档。
7. 测试
这是集成过程的第七项活动。由于不能对现有应用程序进行重新开发，所以对于集成开发来说，测试就显得非常重要。一般的测试目标包括确认组件和现有应用程序的相互作用；在发布之前确定不妥之处，测试是否完成了集成的要求；测试集成系统中的现有应用程序是否工作正常；测试新开发的系统和组件是否正常工作。
8. 部署活动
这是集成过程的最后一项活动。它将生产出的正式软件版本发布给用户，包括为最终用户提供打包、发行、安装、配置、调试、升级等服务。部署工作一般与具体的技术有关。
第二节 物流信息集成技术方法
目前我国区域物流信息化缺乏统一规划，各企业物流管理信息系统建设存在“大而全、小而全”的问题，大多只能提供物流网络环节中单一环节的服务。现代物流要求物流企业能够提供一体化的物流服务，实现物流网络上各个环节的沟通与协调。因此，就有了物流管理信息系统集成的概念。本章将主要介绍EAI与ESB这两种最常用的集成方法。
一、企业应用集成EAI
EAI是一种全新的战略企业解决方案，它利用通用的中间件（middleware）融合了企业已有应用软件、商用封装式应用软件及新代码三方面的功能。
中间件能提供独立于应用程序的服务，用来协同各种应用程序工作，可以把它理解为实现这些服务的软件产品。在EAI中间件出现以前，企业总试图用专门的方法来实现应用程序的集成，但是，由于问题越来越复杂、规模越来越大，这些方法很快就被淘汰。基于中间件的EAI从以下几个方面降低了应用软件集成的复杂程度。
1.封装应用程序功能的机制
将一种或几种应用软件的功能进行封装，使其可以作为服务提供给其他应用程序。例如，账户应用程序，既能进行开户服务，也能提供转账服务。
2. 应用程序共享信息的机制
例如，一个企业里的许多应用程序需要共享客户信息，而独立开发的应用程序很少以相同的方式组织、安排这些共享信息，EAI中间件能够在应用程序交换信息的过程中翻译和转换数据。
3. 应用程序协调企业流程的机制
例如，EAI中间件能够管理预定的企业工作流，也可以在业务流程环境中通过良好定义的方式由某一应用程序向其他应用声明事件。
从历史上看，EAI技术是软件行业首次尝试将市场上各种不同中间件解决方案整合为单一产品套件。当各公司开始寻求在不同的自动化系统间交换信息时，对EAI的需求也就应运而生了。在20世纪90年代，企业范围内诸如客户关系管理（CRM）和企业资源计划（ERP）等业务举措是促使EAI系统诞生的主要驱动因素。
在EAI面世之前，中间件的蓝图主要是由一系列协议栈（如CORBA、Tuxedo和MQ）及数据格式（XML、XDR、固定格式、可变格式等）构成的。这些技术中的每一项都能够在很大程度上满足企业自身的集成需要，但是这需要选定的协议和数据格式在企业中完全通用才能够实现。事与愿违，实际情况却是，大中型IT企业都不可避免地具有异构特点。
EAI采用了一种简单有效的方式来解决不同应用程序间的集成问题。EAI软件创建了一个交换中心，用于转换不同应用程序间的数据和消息。EAI交换中心使用这些适配程序将所有进入数据的格式重新转换为一种EAI交换中心内部和外部适配程序都可以理解的通用格式，并将其称为规范格式。每个适配程序都是一个有自主权的实体软件，存在多个分别负责管理各种应用程序特定交互操作的管理层，同时还另具有一些传输层，用于管理与应用程序和交换中心的连接。
为实现EAI各组件间的连接，EAI交换中心会在所有的内部集成过程中都采用一个如JMS（Java Message Service）的异步消息代理程序。除了重新更改消息负载格式外，所有应用程序间的交互都要经过中间件的多次转换。而且，应用程序所需的，如事务处理和验证/授权安全等服务质量功能通常都无法实现这些转换。
EAI提供了一个前所未有的解决方案。但是EAI体系结构有其固有的局限性，因此限制了它提供企业级可持续解决方案的能力。集中式交换中心使得企业（或者至少是企业中的几个特定的人）可以采用中央控制的方式。但是不断地将数据编组为规范格式或转变回原有格式的代价就是造成额外的处理负担，也就是需要购买高端服务器和管理程序实现对其的管理。虽然大多数EAI解决方案都允许在集群中部署多个交换中心以便获取更大的可缩放性，但这只是在某个限度内使用，而当添加更多专用硬件时很快就会变得非常昂贵。
相对人工编码而言，每次改变企业应用程序组合的中间件和应用程序接口时EAI具有明显的优势。这是一项技术上的突破，当整个行业的想法都聚焦在为支持整个企业的举措而需要大型应用程序交换数据时它将发挥最大的作用。因为这是第一代的EAI工具，供应商尝试使用增量的方式来处理EAI的缺点。但是，因为不断地添加新功能，这使得EAI系统变得庞大、缺乏灵活性且难于管理。从长远来看，如果要实现真正的企业集成需要一种更好的技术。
二、企业服务总线ESB
ESB是由中间件技术实现并支持SOA的一组基础架构，支持异构环境中的服务、消息及基于时间的交互，并且具有适当的服务级别和可管理性。简单地说，ESB将应用服务器上的多种应用迁移到总线及连接点上，从而降低企业内部信息共享的成本。对企业而言，采用ESB中间件系统作为企业级信息系统整合方案中的中枢技术，无须添加任何软硬件设备，可以把过去、现有和未来的IT系统整合在企业级的信息应用框架下，并且能为企业提供实时、大容量的信息通信和实用控制、管理和分配消息传递的能力。
作为一种中间件，ESB通过与它连接的各种应用的服务器接口实现各种应用之间的连接，控制它们之间的通信，这一功能正在越来越多的生产系统中发挥着作用。点对点的集成通常通过简单的请求/响应这种同步方式完成交互。ESB作为数据传输和转换的中介可以很好地完成这一任务，而面向流程、事件驱动的SOA架构可以使ESB最大限度地发挥作用，体现ESB带来的灵活性。
SOA代表策略、惯例及框架，这些因素使得应用程序可以提供各种功能并且可以作为服务集合供其他应用程序使用。服务是一种业务完整的逻辑工作单元，可以通过直接开放的文档接口从独立设计环境以编程方式进行访问。可以调用、发布和发现服务，也可以使用单一的基于标准的接口方式抽象实现。应用程序软件由以松散1对1耦合关系存在的服务和服务消费者（即客户）构成。
正如人们想像的那样，应用程序体系结构的这一变化对于怎样才能获得最佳的应用程序集成产生了极大的影响。ESB为服务提供者和服务消费者之间的集成提供了一个平台。在现代平台上开发的新应用程序，其本质都是面向服务的应用。但是，有一些现有的企业应用程序并没有使用SOA的设计理念。在此情况下，ESB应该能够提供将这些应用程序暴露为服务的能力。这些EAI产品中的许多产品都是当今计算构造层中的一部分，而且还将继续用于解决集成问题，但是对于大多数情况，因为以下一些原因，大家正在转而使用最新的ESB。
1.更智能的端点
ESB启用的体系结构在应用程序与外界的接口点处配置了更多的智能功能。ESB允许每个端点使用各种标准（如WSDL等）以服务的形式呈现自己，因此不需要为每个应用程序编写专用接口。可以在端点（客户机和服务器）创建时将集成智能性地部署在这些端点上。可以绕过规范格式而将负载直接转换为目标格式。这一方法有效地去除了EAI产品所固有的众多复杂特性。
2. 集中式与分布式
当EAI完全采用中心辐射型通信方式时，ESB采用了轻量级的分布式体系结构。当必须将程序间的每次交互转换为规范格式时，集中式的交换中心才有意义。ESB（如IONA Artix）可以将更多的处理逻辑分配到端点上。这与大型主机和现代的分布式系统体系结构间的区别相似。交换中心与大型主机一样，仍然可以用于某些需要它的体系结构中，但它们只是开发人员的一项选择，而不是供应商指定的要求。
3. 无集成堆叠
过去，当客户需要使用EAI产品来解决更多问题时，各供应商就会在EAI中附带添加多种堆叠的专用功能。随着时间的推移，这些堆叠的集成都成为专用的语言，需要具有更高的技术水平才能使用。与此不同的是，ESB是一个具有相对少层级的软件，可以使用开放式标准应用于其他处理层。例如，如果某个ESB用户希望部署某个特定的业务流程管理工具，只需使用行业标准接口（如用于协调这些业务流程的BPEL）就可以很轻松地将该工具集成到ESB中。
ESB方法立即见效的短期优势在于它在获得与EAI方法相同总体效果的同时，花费的总拥有成本更低。这一节省不但可以通过减少硬件和软件的花费来实现，而且还可以通过因使用灵活的分布式框架而节省下来的人力来实现。除此之外，还可以逐步部署ESB以便减少因影响原系统和迁移造成的费用。
第三节 物流信息平台
一、物流信息平台概述
1.物流信息平台的内涵
物流信息平台是一个物流信息化、网络化与物流信息网络建设实践相结合的产物。物流信息网络是一个虚实结合的网络体系，而物流信息平台则是一个开放的信息交换和辅助服务平台，往往可以把物流信息平台看作是物流网络的前端窗口。物流信息平台是由与物流过程有关的政府、物流企业、物流业务需求方等众多参与者通过网络通信平台连接成的一个开放的网络体系，为各类物流过程提供相关信息资源的查询、发布、传递、处理和交易等物流信息服务。
物流信息平台运用现代化的信息技术、计算机技术和通信技术，整合物流行业内外的相关信息资源，系统化地采集、编辑、传送、存储、交换物流信息，从而达到整个社会物流信息的高效传递和共享。物流信息平台为中小型企业的功能性物流管理提供信息化支持，为政府相关部门的信息沟通提供宏观决策支持。随着计算机与互联网技术的快速发展，物流信息平台已经成为物流行业整体信息化发展的有力武器。
2. 研究和建设物流信息平台的意义
研究和建设物流信息平台具有以下几方面的意义。
（1）整合现有物流信息资源，避免重复建设
统一规划物流信息平台的功能和建设架构，整合现有各种物流信息资源，从根本上发挥区域物流系统的整体优势，加强物流各环节的联系，为区域物流信息化的快速发展提供支持和保障。
（2）推进区域物流企业信息化进程
规划物流信息平台，可以把供应链上的各家单位，包括政府职能部门、海关、检验检疫局、税务、银行、物流企业、工商企业等单位连接起来，为物流企业提供“一站式”的接入服务。物流企业的物流管理信息系统只需与物流信息平台接口，即可实现与物流链上所有环节的信息系统互联互通，解决了物流企业建设一体化物流管理信息系统与各部门沟通和协调的困难，以及建设资金不足的问题。
（3）降低物流服务成本，提供多元化的物流服务
通过物流信息平台，物流企业可以及时发布、查询和接收物流运作信息。这有助于提高各个物流作业环节的透明度，减少物流信息交换的环节，缩短物流运作的周期，大大改善物流企业的工作效益和业绩。另外，它有助于建立多家物流企业的长期伙伴合作关系，当物流需求方提出物流请求时，可迅速建立起物流网络连接，提供相关的物流服务。大规模联合作业可以降低物流网络整体运行的成本，提供全方位的物流网络基础服务和增值服务。
（4）推动区域物流信息标准化的建设工作
研究和建设物流信息平台有助于推进相应的数据标准化和通信协议规范化的制定工作。只有制定了统一的数据标准和通信协议规范，才能实现物流管理信息系统间的共享和数据交换，保证物流网络中信息流的通畅无阻。
（5）推动区域电子商务和智能交通的发展
物流信息平台可以提供网上物流业务交易支持功能，并与电子商务平台结合，提供高效运作的物流网络服务，将大大推动区域电子商务的发展。在物流信息平台建设过程中，通过应用交通信息的采集技术和GPS/GIS技术，实现货物跟踪、定位和车辆导航等，将有力地推动区域智能交通的快速发展。
（6）推动物流相关政府职能部门间协同工作机制的建立
通过规划物流信息平台，可以促进不同政府职能部门间的信息共享和数据交换，有利于推动电子政务的发展，促进政府职能部门间建立协同的工作机制，从而提高整个区域物流系统的运作效率。
二、物流信息平台分类
目前，物流信息平台还没有一个被普遍认可的定义，人们从不同角度进行了界定，出现了很多不同形态的物流信息平台，如城市物流信息平台、区域公共物流信息平台、空间物流信息平台、口岸物流信息平台和虚拟物流信息平台等。这么多概念的出现让理论界和开发者觉得无所适从。所以我们应该对物流信息平台的分类展开深入的研究。
国内有人将物流信息平台按服务领域、支撑环境、技术要素和运营主体等分为：企业物流公共信息平台（含物流园区）、港口或行业物流公共信息平台、城市物流公共信息平台和区域物流公共信息平台。也有从技术架构角度将物流信息平台分为基于VAN（Value-Added Network）和基于Internet的物流信息平台。但是大都只注重分类结果，而对分类框架和分类维度鲜有详细的阐述，其合理性受到质疑。国外虽没有物流信息平台这一名词，但是对跨组织信息系统IOS的分类有着深入的研究。
物流信息平台从信息系统的角度可以被看作是一种跨组织的信息系统，节点企业的物流信息通过平台实现了跨越组织边界的交互和共享。因此，在此借鉴国际上对IOS分类的研究成果，选择了组织关系和平台支持层级两个维度对物流信息平台进行分类。
（一）按组织关系维度分类
组织关系可以分为纵向和横向两种，按组织关系分类。
纵向组织关系缘于对社会分工和规模经济的考虑，它涉及的企业往往具有上下游的层级关系，如供应商与制造商、制造商与物流商等。这类组织关系中业务上的合作是主流，协调成本较低，但也存在着竞争因素，如企业间的讨价还价和成本与服务质量的平衡等。横向组织关系出现在同行业的竞争型企业间。由于企业的定位相似，这类企业无论在市场、资源还是在技术、人才等方面都具有冲突性，所以横向组织关系总体表现为市场化的竞争关系。
（二）按物流信息平台所支持的层级分类
另一个分类维度是物流信息平台所支持的层级，可分为支持运营层与支持战略层两种。这两个维度两两交叉，将物流信息平台分为交易中介型、流程整合型、资源共享型和互补合作型四种。
1.交易中介型物流信息平台
交易中介型物流信息平台为物流市场上供需双方提供电子中介服务平台，双方可在平台上发布和查询供需信息，如果相互匹配可达成交易，平台为它们提供从交易撮合到合同履行的一整套服务。
目前，该类物流信息平台较多，如阿里巴巴、中国物流信息网、上海物流信息交流平台、一诺钢铁物流信息网等。但大部分仅提供了物流信息的发布和查询功能。其中阿里巴巴的功能最为完善，它提供了信息发布、信息分类、查询搜索、网上竞价、在线洽谈和电子支付等功能。
2. 流程整合型物流信息平台
流程整合型物流信息平台为供应链节点企业间物流资源的优化配置提供信息支持的平台。它的服务对象是供应链的各个节点企业。它改变了传统供应链物流信息传递中出现的“囚徒困境”现象，不再沿供应链逐级传递而是与物流信息平台直接连接，由物流信息平台统一规划。并且运用数据仓库技术实时地从分散的数据库中抽取有用的物流信息，为物流资源的整体规划提供数据支持。另外它将信息共享变为一种制度，一个企业要想加入供应链体系，必须与物流信息平台建立连接，将所需的信息上传到信息平台，从而提高了供应链的门槛，也变相增加了节点企业之间的合作，使供应链联盟更加稳固。
3. 资源共享型物流信息平台
资源共享型物流信息平台是为整合社会上分散的同类物流资源，从而获得战略上的竞争优势而规划和建设的信息平台。随着物流企业规模的扩大，供应商与核心企业甚至供应商之间的关系变得错综复杂，各种供需关系交织在一起，一体化的物流信息服务将增加不同环节物流活动的协调成本。在这种情况下，某些环节的物流活动将会从供应链物流中分离出来，形成更加专业性的物流系统。例如，通过资源共享型物流信息平台建设整合闲置的仓储资源，形成区域或行业性的企业联盟，将整体提高资源利用效率，提升区域和联盟的竞争力。
4. 互补合作型物流信息平台
互补合作型物流信息平台是指为了完善物流服务链，提高客户满意程度而规划和建设的信息平台。随着供应链管理理念的推广，企业更加专注于自身的核心能力，而将一些非核心的自己不擅长的环节分离出去，由其他的专业企业完成。对于第三方物流企业来说，它们的服务对象是制造企业或其他客户，要为它们提供整套的服务，这需要整合物流服务链的各个环节，在统一规划的前提下，借助信息平台实现各个环节的快速衔接。
三、物流信息平台的体系结构
物流信息平台作为区域中各类物流管理信息系统联系的纽带和中枢，为区域物流产业提供了数字化的平台和信息保障。作为基础平台，物流信息平台在区域物流产业中有重要的战略地位。具体来讲，具有以下作用与意义：
●适应物流产业的进步，提供多样化的物流服务；
●整合物流信息资源；
●整合社会物流资源；
●推动电子商务的发展；
●通过信息手段，简化政府对市场的宏观管理与调控能力，支持物流市场的规范化管理；
●为物流业的行业管理、发展与规划提供信息化的决策支持手段。
要实现这些作用和功能，物流信息平台还必须以软件系统为载体，按照物流系统功能分类设计出相应的物流信息平台子系统。以下就对物流信息平台的构成与体系结构进行介绍。
与物流信息平台的功能相对应，物流信息平台可划分为：平台管理子系统、信息管理子系统、交易管理子系统、接口管理子系统、作业管理子系统、配送管理子系统、物流预测子系统七个子系统。
公共物流信息平台通过对公共信息（如交通流背景资料、物流枢纽货物跟踪信息、政府部门间共用信息）进行收集、分析及处理，对物流企业信息系统完成各类功能（如车辆调度、货物跟踪及运输计划制订等）提供支撑功能；为政府相关部门的信息沟通提供信息枢纽作用；为政府提供宏观决策支持。公共物流信息平台的本质在于为企业提供单个企业无法完成的基础资料收集，并对其进行加工处理；为政府相关部门公用信息的流动提供支撑环境。其功能主要有以下两点内涵。
第一，公共物流信息平台担负信息系统中共用信息的中转功能，承担数据采集的各子系统按一定规则将公用数据发送给信息平台，由信息平台进行规范化处理后加以存储，根据需求规划或者子系统的请求，采用规范格式将数据发送出去，使得相互分离独立的甚至全异的系统的数据集成在一起，降低应用系统的安装和运营费用，而且可以提供额外的增值服务。
第二，公共物流信息平台是数据资源库（企业或行业可以获取的集成的、综合性数据，分散于相关企业或行业中）、数据资源指南（数据定位于排序）、公用数据结构、数据共享机制的结合体。
公共物流信息平台是一个开放式的平台，其中所有的信息资源应当共享。公共物流信息平台的结构。
以上都是基于信息系统功能子系统的角度来分析物流信息平台结构，接下来将在物流业务的特点与企业需求的基础上，对应用问题进行总结、归纳，从个性化需求中抽取典型和共性需求，确定公共物流信息平台的体系结构，以期既满足实际业务需要，又具备一定的前瞻性和可扩展性。
公共物流信息平台是基于计算机通信网络技术，提供物流信息、技术、设备等资源共享服务的信息平台，主要分为应用平台基础层、服务支持层和扩展层。
1.平台基础层
平台基础层主要包括服务器与网络系统、操作系统、数据库、中间件等基本运行环境类软硬件，满足服务支持层和应用扩展层正常运行的需要。
平台基础层是实现物流公共信息平台技术及公共服务功能的重要支撑，所有底层系统构成一个服务集群运行的基础设施。本层各系统应具备稳定性和可靠性，对各类系统应具备兼容性和高性能支持特性，并在升级操作时不影响上层软件的正常运行。
2. 服务支持层
服务支持层主要是为了应用扩展层提供所需的部署、集成支持系统及提供平台管理所需的公共服务软件，一般与具体业务流程或应用模式无关。服务支持层包括以下内容。
（1）支撑服务类
权限管理、目录服务、用户和组织机构管理、日志服务、系统管理等。
（2）公共服务类
FTP服务、邮件服务、消息服务、注册服务、CA认证服务、数据字典和映射服务、数据分析和报表服务、网关与安全服务、工作流管理等。
3. 应用扩展层
应用扩展层提供物流业务相关的共性功能的软件系统，以及系统交互的数据接口软件。应用扩展层可以不断地扩充应用和接口以满足需要。构建于信息平台上的物流业务应用系统应是某一领域或行业通用的应用系统，并具有与平台交互的开放性，具有基本业务功能可以脱离平台独立运行。
数据接口作为平台应用的重要扩展，应支持国内外成熟、通用的电子商务标准接口规范和报文协议，接口模块与应用系统之间应为松耦合。各应用系统和接口在技术上需遵循平台实施框架的原则，不影响平台整体架构。
应用扩展层可以包括以下内容。
（1）数据接口类
包括：EDI标准接口、RN标准接口、ebXML标准接口、定制XML接口和其他数据接口。
（2）物流应用类
包括：综合信息服务、在线交易服务、跟踪与监控服务、信息采集与分发、物流业务系统等。
第四节 物流信息集成与平台案例分析——For-eMarketPlace成功秘笈
我国大宗商品交易流通首先是从大量建设现货批发市场起步的，现货批发市场的运行对我国国民经济的发展起到了积极的促进作用。根据中国商业联合会的研究分析，我国商品交易市场目前已达9万多家，年成交额达3.4万亿元，其中年成交额上亿元的市场就有3200多家。大宗商品交易市场已成为我国流通体系的重要组成部分，其快速发展加快了商品流转，促进了市场繁荣。随着电子交易市场的蓬勃发展，如何把电子交易与物流配送信息化相结合，实现大宗商品流通环节的集成高效管理，日益成为我国大宗商品电子交易与流通领域亟待解决的问题。
一、案例背景
传统交易市场商流与物流是相对独立的两个环节，不能从供应链角度优化商品的流通过程，这是造成我国物流成本较高的主要原因之一。按照现代流通方式整顿、改造和提升传统批发市场，是提升我国流通现代化的必然要求；发展现代化的物流配送，是现代大宗原材料和大型机械商品流通的必然方向。因此，物流配送与电子交易的集成是提升大宗商品电子交易成效的重要方法，建立行业性的电子商务与供应链管理集成平台是帮助我国企业拓展市场、降低成本、提升管理水平、增强国际竞争力的必然手段和关键过程。
目前国内信息化大潮涌动，专注于物流、电子交易各自领域的信息化产品和服务提供商层出不穷，且发展势头迅猛。但是，基于商品交易领域和流通领域的专业跨度较大的特点，目前国内很少有厂商能够做到将电子交易与物流配送信息化管理相结合，打造一个电子交易与物流集成化系统管理平台，从而真正实现电子交易与商品流通现代化的集成。国内专业的软件开发和技术服务公司时力科技，敏锐地抓住这一市场契机，自主设计开发出契合中国各行业实情的大宗商品电子交易与物流集成化系统管理平台For-eMarketPlace，弥补了我国电子交易与流通现代化不能良好接合的缺憾，成为国内率先提供大宗商品电子交易与物流集成化系统管理平台的专业厂商，服务于国内各行业独立经营的大宗原料、商品电子交易市场和电子交易中心。
二、采取方案
For-eMarketPlace大宗电子交易与物流集成化系统管理平台设计的出发点是为了帮助国内企业提升供应链管理水平。该平台以电子交易为龙头，以物流配送为支持，把两者有机结合起来，极大地拉近了供需双方距离，节省交易时间和空间成本，真正实现了商流、资金流、信息流、物流的四流合一。For-eMarketPlace为各行业大宗原料、商品的电子交易中心或电子交易市场，提供电子交易、电子交收、物流配送等全过程、全方位的实用功能。其中，电子交易系统支持多种交易模式，包括现货远期交易、现货邀约交易、现货招投标交易、现货拍卖交易、专场交易等，同时支持手机版本交易与行情发布；电子交收主要包括交易物的仓储、加工、实物交割、结算等功能；物流配送包括交收前后的运输、配送等功能。
鉴于核心电子交易系统的关键技术难点和国内外其他同类产品及解决方案的功能局限性和对运行环境的高要求，For-eMarket Place具有很强的技术优势和成本优势，能够产生很高的性能、功能价格比。针对不同行业特点，设计多样化的交易模式及物流配送管理模式，以满足国内各行业大宗原料、商品电子交易中心、电子交易市场的电子交易和物流集成化系统管理需要。For-eMarket Place已成功应用于钢铁、食糖、农产品、石化、煤炭等众多行业电子交易市场的重点项目建设中，如上海大宗钢铁电子交易平台、广西大宗食糖电子交易平台（中国糖网）、宁波大宗商品交易市场、山东龙鼎花生电子交易平台、宁波液体化工电子交易平台、山西中太煤炭电子交易市场、无锡市不锈钢电子交易平台（中国不锈钢交易网）、广州华南煤炭交易中心、中国—东盟物流与电子商务平台等，积极推动了我国电子交易与物流信息化的发展。
For-eMarketPlace利用虚拟仓储管理等技术，帮助用户在降低采购、分销与物流成本的同时，有效地提高供应链管理水平。以上海大宗钢铁电子交易中心为例，利用For-eMarketPlace子交易平台系统后，为钢铁行业降低了数亿元的供应链管理成本，整个行业对市场的反应速度提高了将近40%，使整体行业的供应链管理水平有了显著的提升。上海大宗钢铁电子交易中心自2004年运营以来，日均钢材成交量目前已超过60万吨，已经成为华东乃至全国交易量最活跃的大宗商品电子交易中心，极大促进了我国钢铁流通业的现代化，对钢铁流通业的发展产生了深远的影响。
三、成效分析
时力科技For-eMarketPlace大宗商品电子交易与物流集成化系统管理已经取得计算机软件著作权，该平台通过信息技术实现大宗商品电子交易，在优化作业流程的同时，极大地提高了商品流通效率。凭借该平台的开发与应用成果，以及所产生的良好经济与社会效益，时力科技荣获2007年中国物流与采购联合会评选的科技进步一等奖，For-eMarketPlace被专业机构认为是一项提升整个社会供应链整体协作效率的重大科技成果。
For-eMarketPlace的成功，表明大宗商品电子交易与物流配送信息化集成的良好市场前景，加快推进交易批发市场的流通现代化，是实现经济增长和提高生产力发展水平的客观需要。For-eMarketPlace必将在各大宗商品、原料交易和流通行业得到更广泛、深入的应用，从而降低企业及全行业交易、流通总成本，提高我国大宗商品、原料交易和流通业的整体效益。
