分公司遍地开花
亨利不满足于现状，还要继续扩大福特公司的规模，以生产大量价格便宜、性能良好的汽车为宗旨，最终实现造福全世界的梦想。汽车缩短了人与人之间的距离，改善了人际关系，这样一来，那些令人恐惧而且无意义的战争就会自然而然地减少。
当时很多汽车公司的失败，都是由于同时制造多种类型的汽车，亨利便做出了一个决定，福特公司从此只生产N型车，他要把整个公司的命运都压在上面。但这并不是盲目的冒险，亨利是经过了认真思考才这样决定的，首先，如果汽车的型号太多太复杂，那么设计费也会相应的提高，每部汽车的价格也会随之增加；其次，不同类型的汽车所使用的零件也不相同，总产量虽然很多，但每种零件的数量却很少，导致造价昂贵，即使能够做到降低成本，使汽车价格便宜，但一旦车主想要换装零件就十分不划算了。因此，只生产一种型号的汽车，不但车本身的成本降低，零件的售价也会由于需求的原因而不会太高。
亨利的另一个决定就是不改变N型车的模型。其他汽车公司为了提高竞争力，都经常改变外观，推出新颖别致的汽车。虽然这些新型汽车很畅销，但旧型车也会因此而滞销；而且新型车畅销，公司业务正呈现上升趋势，却还要继续设计更新的型式，这样会导致生产量的降低，长此以往公司就无法大幅度的发展，所以一段时间以后，其他公司也不再热衷于把改变车型作为竞争的手段了。福特公司的N型车是美国最早的不轻易改变外型的汽车。
但是生产也不能永远一成不变，在1906年至1907年间，福特公司又陆续推出了R型、S型车。这些汽车只是把N型车的外型稍作修改而已，里面的构造和性能仍和N型车完全相同。
在那样一个汽车刚刚兴起的时代，性能良好的汽车总是像刚出炉的热面包一样畅销。N型车刚面世的那年卖出了大约1600辆，到了第二年，N型、R型和S型汽车的总销量共计8000辆以上。虽然该年年底经济出现了不景气的现象，那种价钱昂贵的汽车已无人问津，但福特公司生产的廉价汽车仍然畅销不断。
每到冬天下雪的时节，崎岖的路面结上了冰，许多汽车的销量就会出现一段时间的下降。因为在冰冻崎岖的路上开车是件很困难的事，如果马达不好，说不定还可能无法发动，因此一到冬天，有车的人也不把车开出来，而是把它锁在车库中。
但是福特公司的车却不存在这种问题，他们的汽车不仅价格便宜，而且性能好，在寒冷的冬天也仍然和平常一样畅销，福特公司因而在短短的三年间实现了两百多万的赢利。亨利把赚来的钱继续投资在改善设备、扩大规模上。不过随着生产量不断增加，公司迅猛发展，有一个不便之处就越来越明显了，那就是福特汽车公司与福特零件公司分别位于不同的地点。威尔斯和亨利每天必须在距离超过六千米的两个公司间奔波，再加上规模不断扩大，两处工厂都显得不够宽敞了。于是，在零件公司成立一年半之后，亨利便决定把两个公司合并起来，终于实现了从采购原料到生产汽车，到最后出货等连贯作业方式。至此，福特公司朝着世界一流汽车制造公司的目标跨出了第一步。
1902年，平均每150万人才有一辆汽车，而到了1905年，每65000人就拥有一辆汽车。汽车产业的迅速发展，使它在美国已不是什么稀奇的交通工具了。这种普及的速度实在惊人，又过了两年，就变成每800人拥有一辆汽车。
随着福特公司的不断壮大，亨利开始在美国各大城市和世界各地设立分公司，专卖店也有数百家。加拿大、英国、法国等地都有福特公司的分公司，代理商店也是遍布世界各地。福特公司生产的汽车奔驰在印度、日本以及中国的土地上。
1907年，亨利原先在底特律租的房子已经到期，他和妻子克拉拉便结束了租赁生涯，在市区的爱迪生街建起了一幢属于自己的家。房子用红砖建造，有很大的庭院，克拉拉高兴地在庭院种上了花草和树木，有些还是从日本进口的红叶树。克拉拉偏爱蔷薇，于是他们的庭院内一共种了20种蔷薇。为了打理好家园，亨利雇用了一个管家。
亨利总是在晚饭后和克拉拉一起阅读书报，他们的儿子埃兹尔已经长到15岁了，从前他都是骑脚踏车上学，现在也有了一辆属于自己的N型车。上了高中的埃兹尔经常在放学后带着书本直接到工厂来，小小年纪的他就可以帮忙处理一些事情了，如寄信，写地址、填姓名、贴邮票等。也许是遗传的原因，他也对机械感兴趣，还常常到公司的实验室做简单的实验。
那段时间，莱特兄弟的飞机实验获得成功，在美国青少年当中引起了一股狂热，埃兹尔也对这种新的“会飞的机械”很感兴趣。福特公司的很多年轻员工也同埃兹尔一样热衷于飞机，亨利只好批准他们在公司内做飞机的实验，这项实验整整花费一年的时间才告完成。
他们研究出来的飞机，应用了福特公司最近为新汽车研制出来的引擎，机体是用木材和金属做成，机翼只用木材制造，木材外面还包有一层丝绸。飞行实验在亨利的农场上举行。大家用木板铺成一条滑道，飞机只飞了一米便着地了，着地后又弹起来，再向上飞了两米，最终因为撞在一棵树上而摔毁了。驾驶员受了轻伤，亨利见状便禁止他们再做飞行实验。在亨利看来，制造汽车远比制造飞机重要得多。
尽管N型车在当时已算是最便宜的汽车了，但还有许多人承担不起这个费用，像牧师、教师以及小商人，他们的收入仍然有限，一年还不到1000美元，N型车对于他们来说仍是昂贵的交通工具，于是亨利又拟定了一个新目标，那就是要制造比N型车更便宜、性能更好的汽车。
更上一层楼
为了生产更理想的实用车，亨利召集了所有技术人员潜心研究，威尔斯、查理斯、约瑟夫，以及福特公司全体技术部门的成员都全力以赴。为了借鉴学习多家汽车的优点，福特公司特意买进别家出产的汽车，包括颇受好评的法国雷诺汽车。
亨利一直在工厂三楼的实验室里和大家共同奋战，连续几年的时间，他们经常不分昼夜地进行研究。亨利总是把自己的设想写在实验室的一块黑板上，查理斯就立刻根据他的构想绘制草图，进行实验，如果实验证实可行的话，便连夜制成设计图。有时设计图不够理想，亨利就尽量鼓励他们，不使他们气馁，然后让他们再试一次，直到成功为止。在研究的过程中，亨利不像受过正规教育的那些技术人员一样，用三角板、计算尺等工具画图，他习惯用直觉来测定金属的厚度和强度，而且很少发生错误。
亨利每天晚上工作到10点甚至11点，除了帮忙做实验外，他大部分时间都坐在摇椅上思考，翻来覆去地想着研究的情况，有时一坐就是好几个小时。
经过了众人的刻苦研究，1908年春天，T型福特车诞生了。这种T型车可谓是由诸多新技术凝聚成的结晶，它更轻便和坚固，这都要归功于钒钢和一种经过特殊热加工的钢铁。此外，以磁铁发电机取代干电池是T型车的又一个突破，这样引擎就更不容易着火。而且也不用担心车体、车台会发生扭曲现象，因为弹簧非常坚固。此外T型车还安装了固定马达的装置，在凹凸不平的路上行驶时不用担心马达会发生震动。
传动装置被改成了游星齿轮装置，所以齿轮不会轻易地松脱；驾驶方法也变得很简单，开车时只要把方向盘下方的杠杆向右拉，就可使马达加速，再踩一下踏板，引擎就立刻疾速转动，带动汽车飞快地向前进。如果左脚放松踏板，把变速挡置于最高速，T型车便会飞奔前进，就像被蜜蜂螫到的野马一样。踩一下右边的踏板，再把手刹车向上拉即可停车；脚踩下中央的踏板就可以让车后倒了。总而言之，只要能操作方向盘，就不难驾驶这种T型车了，甚至连十岁小孩也会开。因此，尽管当时有严格取缔无照驾驶的规定，还是有很多小孩开T型车。
这些新技术中，有许多还曾被其他公司嘲笑过，但几年之后，他们纷纷看到了好处，争相引进福特公司的技术。当然，T型车最初也有许多缺点，考虑到当时的马路状况极差，为了使车底离开地面，T型车的高度从地面算起约有两米。有些人一坐上T型车便略带讽刺意味地说：“我们是坐在温暖的油箱上面啊！”
T型车前后轮的大小不相同，车上必须有两套预备轮胎。方向盘设在左边，但左边却没有车门，驾驶员只能攀跃窗户从左边上去，要么就是先于乘客上车，由右边挪过去。T型车也没有自动发动机，必须用曲柄在车头发动引擎，而驾驶员必须在引擎发动后快速返回车上，否则引擎停止，汽车就无法开动。
油箱设在前方座位下，添装汽油时要打开座席才能灌入汽油。当活塞和汽缸表面因摩擦而产生磨损时，引擎内就会产生铁锈等杂质，如果这些铁层、杂质积聚多了，车子就会晃动得很厉害，无法保持平稳，必须掀开汽缸的盖子，用刀片刮掉杂质；如果轴承受到了磨损，马达也会发出不正常的噪声，就像锅炉工厂一样，这时就需要用铁皮或皮革片把磨损的缝隙塞住，才能继续开车。
这样看来，T型车的缺点似乎还不少，但只要是驾驶过T型车的人，对于这些毛病大部分都能修理，开惯了也就能适应这些缺点了。何况从车体重量和马力的角度来讲，T型车可称得上是当时世界上性能最好的小型车了，四汽缸的20马力引擎，不但速度快，而且爬坡的能力也很强，甚至能在深及车轮的水中行驶。
1909年，美国举办首届横贯全国的大赛车，福特公司的T型车也参加了比赛。当跑了四分之一的路程时，T型车领先其他汽车两个小时。但他们的运气似乎不太好，后面的路况很糟糕，连日的大雨使道路泥泞不堪。驾驶员穿着雨衣和长达腰部的长筒胶鞋艰难地行驶着，不料在一个风雨交加的晚上，开T型车的选手由于没看清道路，连人带车摔进了河里，这位选手好不容易熬到了天亮，赶紧修复扭曲的加速装置，跳上T型车继续前进。车子穿过了沙地，也走过悬崖上狭窄的小路和积雪盈尺的路，就这样一程又一程地比赛下去。亨利早就赶到了终点处等候，为迎接T型车作准备。在全程6600千米的路上，T型车虽然经过了很多挫折，但是仍然把那些马力较大的大型车远远地抛在后面，以22天又55分的成绩获胜，更难得的是，轮胎内的空气与起跑时完全一样。第二名的45马力大型车比T型车慢了将近17个小时，很多车都在一个礼拜后才抵达终点。
同年秋天，T型车又参加一项为期七天的持久赛，创造了价格2500美元以下汽车的最高纪录。
T型车刚完成时，亨利就像小学生在运动会中得到奖牌一样，高兴得手舞足蹈，在公司内逢人就愉快地拍着对方的肩膀。T型车接连在各项比赛中获胜，证明了亨利多年的苦心没有白费。
更令亨利感到欣慰的是，T型车在广大的农村也很受欢迎。而在这以前，大多数农民对汽车都没有好感。汽车常常使马受到惊吓，还发生过汽车轧死鸡鸭的事情，还有人认为汽车使人变懒，是毫无益处的工具。但T型车最终改变了农民根深蒂固的想法，它性能好，坚固耐用，而且用途广泛，不但能运输家畜和农作物，还能作为抽水、磨粉等农活的动力；人们在礼拜天的时候可以载着家人到教堂做礼拜，T型车在农民的工作和生活上都发挥了很大的作用，甚至在无形中已成为家庭的一份子，受到相当的重视。亨利为此感到很高兴，他又开始计划为农民制造耕耘机，减轻他们的劳力负担。
T型车受到了各界的好评，每当公司发出要制售T型车的通知时，公司所收到的订购信件、电话、电报等就像潮水般涌来。T型车第一年的销售量就超过10000辆。工厂为了适应不断提高的需求，员工也增加至2000人；福特公司的业务蒸蒸日上，拥有大量的推销员，代理店、零售店也都要比其他公司多，在全美国的汽车代理店中，有半数以上都是属于福待汽车公司的。
从前福特公司都是靠铁路货车运输，但随着T型车销售量的日益增加，运输就渐渐成了一个大问题，要把这么多汽车送到1600千米，甚至3200千米的地方，一部货车只能装载三辆T型车，需要一笔相当庞大的费用，极不划算。几经考虑，亨利和股东们决定在遥远的地区设立组合的分公司，把总公司制造的汽车拆卸下来，运到分公司后再进行组装。这种只运送材料，不需要特别的货车运输的方式给公司节省了大量开支。
有了成功的先例，福特公司在全美各大城市都设立了组合分公司，规模较大的分公司约有六层楼，员工人数在100至200人之间，这样规模的分公司一年可组合5000辆T型车。此外，英国也设立了规模庞大的组合分公司。
福特公司在迅速壮大的同时，杜兰特的通用公司业务也正蓬勃发展，势头就像拿破仑席卷欧洲一样，创立不到两年就兼并了20余家汽车公司，很多著名的公司都被他吞并了。不久，杜兰特便将目光投向了福特公司。
有一天，杜兰特派人来福特公司，向詹姆斯提出要收购福特公司的想法。詹姆斯就向亨利报告：“董事长，杜兰特想要买下福特公司。”
“开价多少？”
“800万美元。”
