其次，必须了解旅游市场需要的状况，努力把握交通民俗旅游资源和市场需要的契合点，开发受旅游者欢迎的交通民俗旅游商品。如京杭大运河，全长1782公里，是世界第一运河，至今大部分河段可以通航，其中南起杭州北到济宁的约800公里水道，可以全年通航，是浙苏鲁三省之间的重要内河水运通道。可以说，这是一条独一无二的交通民俗旅游线，具有广阔的市场前景。张帆曾对国内外旅游者的古运河旅游需要做过系统的抽样调查，结果国内旅游者有需要的占被调查人数的68.09%，国际旅游者有需要的占被调查人数的71.95%，其中最受旅游者偏爱的河段是江南段和京津段。旅游者最感兴趣的项目是沿河的民俗风情、古建筑、历史人物、水利设施、古典游船、皇帝游踪等等。这些具体的旅游项目就是大运河交通民俗旅游资源和市场需要的契合点，也是沿岸各地大运河旅游开发比较成功的城市全力经营的旅游商品。可惜，在交通民俗旅游资源开发方面，这样成功的开发和科学的研究太少了。如果想科学合理地开发交通民俗旅游资源，就必须对它的特点有比较深入的了解。在充分认识交通民俗旅游资源的特点基础上进行规划和开发，才有更大的成功可能性。交通民俗旅游资源的特点，主要有以下几个方面。
1.实用性和审美性有机结合
交通民俗旅游资源既能满足旅游者的交通需要，又能使他们产生浓厚的兴趣和美感，具有很高的欣赏价值。很多交通设施和交通工具，本身是使用的对象，也是审美的对象，旅游者可以在使用中获得审美体验，同时，在美好的享受中使用，解决实际的交通问题。如精美的桥梁、华丽的画舫、惊险的栈道、古朴的车辆等等，就体现了交通民俗旅游资源的实用性和审美性的完美结合。
2.自然存在的属性
交通民俗旅游资源是在人类交通生产和生活中形成的，为满足交通生产和生活的需要而存在，随着社会的发展和历史的演变，逐渐增加了为旅游服务的功能。对于旅游来说，交通民俗旅游资源是早已形成、自然存在的客观事物，专门为旅游而创造的交通民俗几乎没有。旅游业和旅游者能够做的，是怎样认识它们、开发它们、欣赏它们，从而生产旅游商品，满足旅游需要。
3.丰厚的文化内涵
交通民俗旅游资源是中国人几千年智慧的结晶，凝结着中国人的哲学思想、科学思想、工程技术成就及宗教信仰等等，有阳春白雪的高雅，也有下里巴人的质朴。传统的两大文化系统——雅文化和俗文化，在交通民俗旅游资源中水乳交融，和谐并存。在民俗旅游资源中，也许只有建筑民俗的文化内涵可以和交通民俗媲美，而人们常常认为，一部建筑史实际上就是一部中华文化史；那么，一部交通史，何尝不是另一种版本的中华文化史。
中外旅游者可以通过交通民俗旅游，非常直观亲切地了解中华文化史，尤其是中国传统科技的发展脉络。文化动机一直是重要的旅游动机，开发好具有丰厚文化内涵的交通民俗旅游资源，无疑会引起旅游者的兴趣，诱发他们的旅游动机，从而占有更大的市场份额。
三、交通民俗旅游资源的开发
交通民俗旅游资源是重要的旅游吸引物，但要使它转化为旅游商品，进入旅游市场，必须进行科学合理的旅游开发。交通民俗旅游资源开发要有严肃的科学性，不合理的开发将造成对资源的浪费甚至破坏，其损失可能是无可挽回的。进行交通民俗旅游资源开发时，从交通民俗旅游资源的内容和特点出发，除遵守民俗旅游资源开发的一般原则外，还必须注意做好下面两方面的工作。
1.处理好实用性和审美性的关系
不能破坏交通民俗旅游资源实用性和审美性有机结合的特点。
2.做好交通民俗旅游资源的保护和再生工作
即对那些有历史文化遗产属性不可再生的资源，进行保护性开发，以免造成破坏；再生是指按交通民俗本来的内容和形式，进行复制和生产，作为旅游资源加以开发利用。进行再生工作时，必须防止不合时宜、不切实用的假古董的出现，乃至于泛滥。
上述两方面的工作，要做好它是非常困难的，它对旅游从业者的历史文化修养、专业素质和敬业精神都提出了较高的要求。
交通民俗旅游资源开发的实际操作，从资源特点和旅游业实践来看，主要有两种模式，一是以交通民俗旅游资源为主体吸引物；二是以其他旅游资源为主体吸引物，交通民俗旅游资源为附属吸引物。在这两种模式的框架内，具体的开发方法主要有以下几种。
（1）博物馆方法：建立专门的交通博物馆，或在其他博物馆中收藏和展出交通物品，展示中国的交通民俗及其历史发展的脉络。
（2）旅游目的地方法：有以交通民俗旅游资源为主体建设旅游目的地和在其他旅游目的地中建设交通民俗旅游项目两种方法。京杭大运河、长江三峡、丝绸之路、长城关塞、天妃（妈祖）宫等旅游，就是以交通民俗旅游资源为主体，建成旅游线或旅游区和风景区。其他旅游目的地建设中，有意识地集中采用传统的交通设施和交通工具，推出交通民俗旅游项目，或专门开辟交通民俗旅游景点，就属于后一种方法。
（3）单项旅游方法：即开展以交通民俗的一种或几种事象为目的的旅游活动。如程阳桥、赵州桥、卢沟桥等旅游；各类江河溪涧漂流，黄河皮筏、拉萨河牛皮船、乌苏里江桦皮船等旅游。单项旅游主要通过交通设施和交通工具的观赏、考察或使用的方式进行，尤其是使用交通设施和交通工具，参与性极强，是最受旅游者欢迎的一种旅游方式。此外，天妃（妈祖）信仰等交通信仰类旅游也可以纳入单项旅游的范围，但要注意引导旅游者从民俗的角度观赏、考察或参与这类活动，尽量降低其迷信色彩，达到移风易俗的目的。
（4）竞技旅游方法：交通民俗竞技旅游是以交通工具的竞技性使用为主要形式的旅游活动。目前开展比较多的项目是龙舟竞渡和赛马。其中龙舟竞渡可以观赏，也可以参与；赛马以观赏为主。此外，滑冰、滑雪也是比较有潜力的竞技旅游项目。自行车传入我国已有百年历史，而且体育比赛中也有自行车项目，竞技旅游不妨把自行车比赛列入，但要增加其民俗色彩。
（5）旅游工艺品方法：在交通民俗中，很多民俗的内容和形式适合开发旅游工艺品，如桥梁、车辆、舟船、动物等等，都可以用各种材料制成工艺品，销售给旅游者。对旅游者来说，这些工艺品，既有纪念性，又有艺术性，而且有丰富的历史文化内涵，如果题材得当、制作精良，市场前景应该是很好的，唐三彩和各种船模受到旅游者的欢迎就是最好的例证。
综上所述，交通民俗旅游资源开发的模式和方法是多样的，实际工作中，可以使用一种方法，也可以使用多种方法的组合；可以采用单一模式，也可以采用组合模式，应当根据实际情况，灵活运用。
【思考题】
1.简述交通民俗与旅游交通的关系
2.举例分析如何进行交通民俗旅游资源的开发
【案例分析】
99’昆明世界园艺博览会
1999年，在昆明举办了世界园艺博览会。这不仅是云南省的大事，也是该年中国旅游最大的活动。
世博会的主题为“人与自然——迈向21世纪”。共有95个国家和国际组织参展，我国有31个省、自治区、直辖市和香港、澳门、台湾参展。博览会占地218公顷，包括5个室内展馆、6个专题展园、3个室外展区，培育或移植2551种植物200万株，举行文艺演出1000多场。总投资达130亿元。展览期间共接待国内外游客940万人次。
该博览会极大地带动了云南省的旅游业。全省当年共接待海内外旅游者3600万人次，旅游收入超过200亿元人民币，同比增长60%以上。同时也推动了经贸交流，签订的合同或意向总金额达140亿元。
这些展馆和展区都保留了下来，可供永久参观。
