工科高校的培养目标是综合应用型人才
工科院校的培养目标，是高精尖的研究型人才还是综合应用型人才呢？是培养未来的科学家还是造就明天的工程师呢？工科高校的培养目标应该是综合应用型人才。
一、教育改革应主动适应社会发展的需要
为了主动适应社会发展的需要，国家教委已做出重大决策，发出了《关于加强改革，积极发展普通高等教育的意见》的通知，要求各高等院校必须深化教学改革，不断提高教学质量。提出了“各院校应以人才市场为目标，以提高学生基本素质和基本能力，优化学生知识结构为主线，从教学管理形式入手，调整教育内容，深入进行教学改革”的基本方针。这为各高校的教育改革指明了方向。
二、我国工业界对人才的需求是综合应用型人才
有资料表明，我国的大中型企业大约有60多万个，小型企业有数百万个，其他街道企业和乡镇企业则有两千多万个。在大中型企业中，专门从事高精尖工程技术理论研究的“研究型”人才，只占现有高中级工程技术人员的一小部分，而在生产第一线从事开发性和应用性研究，或从事工程设计、制造等技术工作和管理工作的“应用型”人才占绝大多数。因此，普通工科院校的培养目标，可以借用德国高等工程教育界的一句名言来描述：“是今天的工程师，而不是明天的科学家”。
在工业和工程技术生产第一线的高级工程技术人员的工作，已不再是以往那种单纯的专业性技术工作，而是一种综合性劳动。他们除了要完成应用研究、设计、制造等纯技术性工作以外，往往还要兼任组织管理、经营销售、市场竞争等多方面的综合性工作。这就要求未来的高级工程技术人员，除了要具有本专业的基本知识和基本技能以外，还应具备组织管理、经营竞争、公共关系、优化决策、金融法律、环保卫生等各方面的知识和才能。
近几年来，在工科大学毕业生的供需会上，那些品学兼优、一专多能的共产党员、学生干部、社会活动积极分子最受各企业和工程单位的青睐。他们所凭借的不仅仅是那些写在本本上的优异成绩，而且还在于他们懂得公共关系，敢于竞争、善于宣传，能充分表现自己在专业知识、组织管理、应用开发、微机操作等方面的综合知识和多种才能，从而赢得了企业和工程单位的信任，成为供需会上深受欢迎的“抢手货”。相反，那些仅有一技之长的、书生气十足的、成绩优秀的学生，则往往被冷落，甚至无人问津。
三、综合应用型人才的基本特征
什么样的人才能称为综合应用型人才呢？他们应当具备哪些基本特征呢？我们认为，在当前，综合应用型人才至少应具备以下五个方面的基本特征。
1.德
综合应用型人才必须具有良好的思想素质和职业道德。他们必须具有强烈的事业心和高度的责任感，具有改变工程和企业的落后面貌并使之振兴和腾飞的信心和毅力，具有为我国工业和工程技术的现代化建设贡献自己的毕生精力的崇高精神。他们必须具有忠于职守、遵守纪律、谦虚诚实、团结同志、尊重他人、协调配合等优良品质，善于处理人际关系。他们应该勤奋工作、讲究效率，能为中初级工程技术人员做出榜样和表率。
具有良好的思想素质和职业道德，是综合应用型人才能在企业中充分发挥作用的首要条件，它不仅是个人能够成才的基础，而且是能够将自己的全部智慧和才能无私奉献给企业和社会的根本条件。
2.专
综合应用型人才必须具有较系统而扎实的基础理论知识和专业知识。他们应能及时了解和掌握国内外本专业学科领域的学术前沿动态、最新研究成果、创造发明、技术革新和最新工艺方法，以不断完善和提高自己的知识和技能。也应能承担重大课题的研究，参与重点工程技术项目的攻关和决策，能编制和革新技术实施方案，能解决工程技术中的某些难题或重大问题，从而成为企业单位的学术带头人或技术骨干。
具有较系统而坚实的基础理论知识、专业知识和基本技能，是高级工程技术人员的基本素质，是他们能否胜任开发应用研究、设计制造、工艺革新等技术工作的基本条件，是综合应用型人才能否发挥“长期效应”的根本保证。
3.宽
综合应用型人才必须具有层次分明、比例适当、结构优化的多种学科的综合性知识体系和技能。随着现代化科学技术的不断进步，商品经济的飞速发展，市场竞争的日益激烈，在企业向生产经营开发型转轨的过程中，对高级工程技术人员的要求，不再是以前那种单纯专业技术工作，而是既从事开发应用研究和实施的技术性工作，又要参与组织管理、经营竞争等综合性工作。因此，综合应用型人才必须具有广阔而综合的知识和才能。在实际工作中，他们应善于思索，不断获得新知识，掌握新技能，以求得自身的不断发展和完善，增强自我适应和灵活应变的能力。
具有宽广的综合知识和技能，是工程技术人员能否适应工程技术工作日益现代化和综合化的根本保证。未来的高级工程技术人员的真正潜力，不仅仅取决于他的尖深的专业性，而更重要的还取决于他的宽广的适应性。
4.能
综合应用型人才必须具有将所学技术转化为生产力的各种基本技能。他们必须掌握有关的实验、绘图、计算机应用、程序设计、应用设计、工艺制作、质量检测、灾害防治、情报检索、外文资料翻译、语言表达、科技写作等综合性基本技能。他们应善于消化和吸收国内外最新科技成果、先进技术和工艺，能充分利用资源和专利，不断解决本企业的实际技术难题，产生应有的经济效益和社会效益。把先进的科学技术创造性地用于生产实际，转化为生产力，创造出显著的经济效益和社会效益。
5.创
综合应用型人才必须具有开拓性应用研究和进行创造性劳动的能力。随着商品经济的飞速发展，市场竞争日趋激烈，企业和工程单位要在竞争中求得生存和发展，就必须不断更新产品、升级换代、推陈出新；不断更新技术，优化工艺、讲究效益。这就要求未来的高级工程技术人员，必须思想活跃，思路开阔，勤于思索，善于思考。他们应具有强烈的不断探索、追求和创新的愿望，不安于现状，不满足于已有的成果，勇于革新，乐于探索，有所突破，有所发现，有所发明，有所创造。这样，他们才能在消化吸收国内外先进技术和最优工艺的基础上，开拓进取、求异创新，从而因地制宜地进行创造性劳动，为企业和国家创造出更多更新更好的财富。
四、培养综合应用型人才的改革措施
工科院校应如何进行教育改革，才能主动适应社会发展和市场经济的需要，培养出企业所急需的综合应用型人才呢？我们建议可进行以下几方面的改革。
1.深入开展高等工程教育理论和教育规律性的研究，转变教育思想，更新教育观念
深化教育改革的最大障碍是长期以来形成的传统教育思想和观念。在教学中，重理论轻实践，重课堂教学轻实验操作；在科研中，重理论研究轻应用开发，重学术论文轻教学实验研究论文；在社会上，重学历轻知识，重文凭轻能力等等。人才的培养对于社会需要具有“超前性”，而人才作用于社会的效果具有“滞后效应”。只有更新教育质量观、价值观，树立人才观、市场观、竞争观、办学效益观等观念，才有可能把人才市场的长期的、主要的需求作为高校的主要培养目标。
2.以经济建设的需求为指向，调整原有专业设置，拓宽专业口径，增开综合性应用性专业方向
1988年，我国有普通高校1075所，设置专业点13358个，平均每校在校生1930人，平均每个专业点155人，平均每个专业点每个年级仅40人左右。这些数字表明我国高校的专业划分之细、口径之小已达到何等惊人的程度。我们认为，对于长线专业，应该逐步减少招生数量，或者将一些相近专业合并，甚至停办转向；对于短线专业，应该拓宽专业口径，增加与之相近或相关的专业方向，实行以工为主，理工人文社经管相结合，以适应综合应用型人才的培养。
3.调整课程设置，逐步形成以工学必修课为主、理工人文社经管等多种学科结合的综合课程体系
高等工程教育综合化的关键在于课程设置的综合化。对现有的课程设置，应通过广泛的人才市场调查，进行科学地分析和论证，决定其取舍或合并，同时应增开一些边缘学科或交叉学科的课程。例如，文化历史、美学艺术、文献检索、科技写作、市场经营、公共关系、组织管理、生态环保、金融财会等选修课，以利于增强学生的综合知识，改善知识结构，扩大视野，从而提高适应能力。
4.更新教学内容，突出知识的综合性与应用性
基础课、技术基础课的内容，既要适当保持本门课程的科学性、系统性和完整性，又要考虑到工科院校培养目标的特殊性，对于那些内容陈旧、推演繁琐而实用价值不大的内容，应该删繁就简。同时，应增加一些反映最新科技成果、最优工程技术、最佳工艺方法的新内容。我们认为，工科基础课教学内容的改革，应该以应用为目的，够用为限度，使之内容广泛而具有综合性，简明扼要而具有适用性。
5.实行多种教学方法综合的最优化教学，尽可能采用先进的教学手段，大力提倡计算机辅助教学
所谓最优化教学，是指在一定条件下，既要使师生花费尽可能少的时间和精力，又要最大限度地获得最佳教学效果。提高教学质量，不是要大量增加教学时数，不是填鸭式地拼命灌输，而是充分发挥教与学双方的积极性，运用科学方法将口述式与显示式、直观式与抽象式、循序式与结构式、模仿式与发现式、收敛式与发散式、直线式与循环式等多种教学方式和方法有机地组合起来，相互渗透、互为补充，使之成为一个最优的综合化教学方案体系，并在教学实践中不断修改、充实和完善。
（曹建秋邹兆南）
交通科技创新人才的培养与工科数学创新教育
一、交通工程技术人才的培养目标
“工程”是利用现有的资源和条件，经过创造性的劳动，建设出满足人民、社会和国家需要的设施的一种活动。工科院校的目标就是培养出这种能进行创造性劳动的人，通常称之为工程师，他们能对一个工程问题局部或全部地进行规划、设计、施工、安装和调试。
重庆交通学院是培养交通工程人才的学校，主要涉及公路、桥梁、隧道、港口、航道、交通运输管理及汽车应用工程等技术领域。要求每个学生在所学的专业及相近专业理论上能定量地分析问题，能动手进行试验和施工等，在常规技术问题上知识面要宽。基础理论学好了，技术问题很容易在相近范围内“移植”。边、穷、老、少地区就特别需要这种基本功好、知识面宽、适应能力强的技术人员。
现代科技发展的趋势是各学科的大综合和大渗透。学科界线变得模糊，知识面也变得越来越宽。工科大学生仅通过几年的学习，要想不落后于科技发展的速度，适应技术的进步，一般讲是困难的。以20世纪50年代末期的大学生为例，当年学习电子技术中的电子管及其有关技术，在现在看来几乎是不值一提的事，那时连数学系的学生也没有见过模糊数学。怎样使培养对象能够在自己的一生中适应技术不断进步的要求呢？回答是工程教育应该特别注重基础课（如数学课等）和基本方法（如试验基本手段），注重人的基本素质的培养和训练。这样培养出来的学生基本功好、自学能力强、思维敏捷、应变和适应能力强。做到在大学里“学习四年，受益终身”，这就是交通工程技术人才培养的目标。
二、工科数学教学的作用
要想成为一个合格的交通工程师，要学很多门课程。在基础课中，数学课占很大的比重。通过几门课程的学习，不仅要使学生获得相应的数学知识，为后继课程打下基础，即培养学生比较熟练的运算能力、抽象思维能力、逻辑推理能力、空间想像能力和自学能力，还要学会把具体问题的本质因素的相互关系建立为抽象的数学模型和具有解决这个数学问题的能力。的确，“能力的培养”是工科数学教学的核心。
有人认为学生能力的增长是教学中传授给学生的知识增长的自然结果。这种说法虽有一定的道理，但两个具有大体相近知识水平的人能力却可能不一样。这与老师的教学方法和教育思想有关。我们曾统计过，初中以上文化程度的学生都学过电学上的欧姆定律，但在接受统计的学生中有70%的人不知道如何根据电路负载的大小选择合适的保险丝。这就说明，知识的增长不一定就是“自有”能力的增长，而须靠教师的主导作用，师生双方在教学过程中有意识的努力。
工科的实践性很强，所以在考虑教学的同时，“能力的培养”的确是一个核心的问题，应予以高度重视。以下就三个突出的问题进行阐述。
