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第20章 基础设施(1)

第一节运输

一、陆运

古道隋唐时期,从绥州(今绥德)经延福至横沟村对岸孟门关(时为国枢直接掌管的26关之一)设军事通道。北宋时,为便于和西夏常年作战,保障粮运,增修由绥州经义合寨、吴堡寨、定胡(山西孟门)、石州(离石)至汾州(汾阳)的新通道。明清时,此道舍吴堡、孟门,先后改从宋家川、杨家店渡河,距离缩短。

宋金元时期(960~1368),以今旧城为中心,向北通往葭州,向南经宋家川通往义合寨。

明清时期(1368~1911),永乐年间(1403~1424),全县设五铺:在城铺、马家原铺(今东庄原,距旧城17.5公里)、赤沐浴铺(距旧城30公里)、河西驿铺(距旧城10公里)。正统元年(1436),官菜园(今宋家川)设河西驿,距旧城(今城里)5公里。明弘治年间(1488~1505),迁至绥德瓦舍峪。明崇祯六年(1633),由巡抚张伯鲸提请移于今杨家店,距县城12.5公里,西至绥德义合站32.5公里。东渡黄河至山西永宁州青龙站32.5公里。

旧城下人马辿大路始建于明天启六年(1626)。

近代道路清末民初,吴堡旧城距省城(西安)630公里,程限15天,吴佳路(吴堡——佳县)90公里,宽1.3米,途经岔上、螅蜊峪、木头峪。

吴米路(吴堡——米脂)115公里,宽1.7米,途经辛家沟、吉镇、桃镇至米脂。吴绥路(吴堡——绥德)75公里,宽1.7米,经宋家川、义合、三十里铺至绥德城。1928年,重修旧城下人马辿大道。

1949年前,民间以畜运为主,骡每头120公斤,驴每头75公斤。日行驶40公里,俗称1站,每站运费骡8元、驴6元上下。抗日战争初期,国民党县政府设有军运代办所,将全县民间骡驴编组,往来运输。

由宋家川向西,经张家墕直通义合,向南经杨家店、石岔、褡裢坡、黄路墕,通往石堆山、枣林坪,均为40公里。西北经刘家原头、西峰寺到寇家原15.5公里。北经西峰寺、慕家塬、豁口、赤沐浴、川口,到岔上40公里。

二、水运

吴堡的横沟渡、宋家川渡和杨家店渡均属府谷至延水关段(全长470公里)的重要古渡。战争时期,水运多为军事服务。明正德十三年(1518),武宗巡幸延绥镇返回时,经宋家川渡河。民国二十四年至二十五年(1935~1936),晋军和中央军先后西渡宋家川,围剿陕北苏区。抗日战争时期,八路军控制宋家川渡口,使其为河防部队东进出击、筹粮筹款和阻止日军西进服务。解放战争时期,吴堡船工往返运送解放军渡河,并从碛口向宋家川、禹门口运输军用物资。

(一)航道

黄河水从葭州流入本境,沿河流程经岔上、丁家湾、郭家沟、薛下村、宋家川5个乡(镇)的30个村庄,航道全长45.7公里。内有7碛、7岔、4滑坡、5浅滩和1个急流。即:郭家碛、小河碛、大同碛、贺兰碛、陈家碛、鹞家碛、牛犊碛;川口岔、倒眼窝岔、胡家沟岔、双沟岔、刘家沟岔、三角岔、店滩岔;丁家畔滑坡、水游滑坡、宋家川后湾滑坡、二里半滑坡;横沟浅滩、小园则浅滩、港滩浅滩、郝家津浅滩、柏树坪浅滩;宋家川红崖湾急流。水比降大,流速快,岔多、滩多、礁多,行船危险。1963~1964年,县人民政府请求省交通厅拨款5.3万元,组织劳力,从宋家川至岔上,将沿黄河的碛、岔、险滩多次进行开拓、爆炸,整修了驳岸,提高了通航能力。1985年再次疏通航道,宋家川建起了码头。

黄河一般流量为600~700立方米/秒。常水季节河深3米左右,宽200米左右,枯水季节河宽150米左右,深1.5米左右。每逢大雨,山洪暴发,河水猛涨,行船中断。

(二)渡口

1.古渡

官菜园渡口:(今宋家川),明洪武元年(1368)设。

杨家店渡口:宋家川下7.5公里,明崇祯六年(1633)设,渡随驿走。

城东下渡口:旧城南1公里,明万历四十二年(1614)知县卢鸿文设。

李家沟渡口:宋家川北12.5公里,明万历四十二年(1614)知县卢鸿文设。向西途经半沟、慕家原、车家原、辛家沟,到绥德刘家沟30公里。

横沟渡口:向西经庙岔上、柳家坊、车家塌、塌寺原、张家坬,到霍家沟25公里。

下山畔渡:宋家川北22.5公里,乾隆五十三年(1788)设。向西经旱滩、李家墕,到郭家沟15公里。

龟戏渡(今拐上渡):城北30公里。向西途经丁家畔、薛张家山、杨家沟,到山头20公里。

川口渡:宋家川北37.5公里,古渡旧废,康熙二十六年(1687),知县陈昌国设。向西途经岔上、张家沟、崖窑上、宋家坡,到绥德董家山25公里。

2.今渡

民国二十二年(1933),宋家川渡口成立船舶管理处,负责人宋思温。

民国二十七年(1938),为保卫陕甘宁边区,打击日本侵略者,宋家川渡口和军渡渡口合并为宋军渡口。设船舶管理处,驻绥德石岔村,有木船14只,编为1个连、14个班,负责人宋锡田、宋永广、宋思忠(宋家川人)和刘世明、刘世标、郝开富(军渡人)。当时,本县渡口多被封锁,只开放绥德石岔、吴堡李家沟、拐上三处。有八路军驻守。

1949年,黄河吴堡段渡口有:杨家店、宋家川、柳壕沟、李家沟、横沟、下山畔、拐上、川口8处。1950年成立了宋家川渡口管理站。1985年仅有李家沟、横沟、下山畔、炭窑沟、拐上5处开渡。开渡时间不定期,农闲每日开渡,农忙季节3~5天开渡1次。

(三)木船

木船是黄河水上运输的主要工具。历史上多次从包头、府谷等地购买。

1949年全县有摆渡船17只,长船22只。1965年有摆渡船和长船共38只,载运量297个吨位。1985年没有长船,仅有渡口船5只,为1965年的1/6。

同年开始在黄河上试行小汽轮。小木船有的以柴油机为动力。

中等船长12米、宽4.5米、高1米,分别可载客90人、载牲口20头、载货物10吨。

木船的流速,在常水季节横渡一次,一般需5~10分钟。顺水船每小时行程15公里,逆水重船每小时行程3公里。

每只木船需舵手1人,桨手6人。

木船上的主要工具有楫1把、橹2架、锚1把、杆子4架、缆绳3条。

并有防雨防浪的安全设备,也有备帆的。

(四)黄河水运

黄河水运,历史悠久。早在明代,就上溯下流,清代更盛。清嘉庆年间(1796~1820),杨家畔村贾苏搞水上运输,上溯包头,下流潼关,有“百只商船”。贾苏开始使用筏子,在筏木上搭架,上面放粮,下面在羊皮筒内装油,道光三年(1823),筏子改为木船。贾苏以河上运输为业,经营粮油,发家致富,成为赫赫有名的大商贩。清道光二十二年(1842)农历九月九日,黄河洪水泛滥(3.9万立方米/秒),贾苏的一百只粮船被洪水汆走,从此倾家荡产。至今有“九月九,汆贾苏”之语流传。

道光二十三年(1843),冯家岔冯茂发、冯茂福继贾苏在黄河上搞运输,是本县第二家大船商,道光末年已衰落。

同治初年至光绪末年(1862~1908),冯家岔村冯丕祥、冯丕荣在山西碛口镇开设公顺合油店,专营粮油。常年雇用120名水手工人(4万两白银的家产)。之后在河上搞运输出名的有丁显、曹生隆、李三赖,在碛口开设毓顺隆油店,从包头到潼关每次放船30~40只。

民国初年至二十三年(1912~1934),丁家畔村丁德厚继承父亲丁显的遗产,在碛口开设德和兴油店。民国二十四年(1935)以后,黄河水上运输者增多,一般只经营1至2只木船。上溯河曲、保德,下流延水关、禹门口、潼关。

1940~1941年,县人民政府派宋军渡口连第五班驻李家沟渡口,专为八路军718团侦察排服务2年。

1947年农历正月二十二日至二十九日,本县抽调木船4只,由船夫班长秦世其带领,于延川县的延水关,由东往西扳送王震的部队。

同年3月17日~5月4日,组织木船3只,于佳县荷叶坪由西往东扳送西北野战军359旅,老艄公秦世其。

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