④拥有世界一流的IT产学研基地，以及世界一流的高等学府，为信息产业和信息化发展提供大量高水平的科学家和一流人才。例如，着名的IT基地——硅谷就位于美国的加利福尼亚州，附近拥有斯坦福、伯克利等着名高等学府，以及英特尔、惠普等一流公司。
⑤美国通过在信息产业的主导地位，使其具备了信息资源、信息传播和信息控制的优势。
⑥美国继续通过信息化来改造提升传统工业的现代化水平，提高劳动生产率和产品的附加值。例如，根据IDATE公布的DigiWorld 2007材料，美国对IT设备的资金投入增长持续保持在较高程度：1980-1990年，对IT设备投资增长15.6%；1990-1995年，增长17.4%；1995-2000年增长27.5%；2000-2004年增长16.3%。在这一阶段，传统行业不断吸收信息化先进技术，来提高其营运和赢利能力。例如，亚马逊公司采用在线电子商务销售的方式，彻底改变了传统的图书销售模式；美国最大的电信营运商Verizon公司投入20亿美元用于网络电话技术开发，希望占领网络电话市场；网上支付方式开始盛行；ZipRealty等公司开始使用软件向潜在的购房户展示户型图，减少了对中间代理机构的佣金支出；美国Blue Nile公司通过网络直接从南非购买白色钻石，减少了中间代理机构环节的支出，从而跃居成为世界上最大的在线钻石销售公司；美国南方贝尔公司（BellSouth）采用了美国SASInstitute公司的数据分析工具后，可以实时对那些有可能转向别的电话公司的客户提供额外的服务、折扣或其他优惠。
4.1.2 美国推进信息化与重点行业融合经验
1.信息化与制造业融合
制造业尤其是装备制造业是整个国民经济的脊梁，是科学技术生存和发展的“使能技术”，国民经济其他部门都需要由制造业，尤其是装备制造业来提供生产装备。
美国是世界上数一数二的制造业大国，在第二次世界大战前后曾处于绝对优势，以美国福特汽车公司为代表的“大规模批量生产”曾流行一时。“大规模批量生产”的优势在于其数量大、成本低、效率高，从而造就了当时美国制造业的繁荣景象。但到1965年，后起之秀的日本等新型工业国家先后在汽车制造、电器、机床等领域开始赶超美国，并在20世纪80年代中期成功超过美国。因此，到80年代末，美国政府和美国企业开始实施制造业振兴计划，并提出了一系列具有战略意义的方案和计划：“敏捷制造使能技术（TEAM）”、“下一代制造（NextGenerationManufacturing，NGM）”、“美国国家关键制造技术”、“国家先进制造技术（AMT）”等，以信息化改造和升级传统制造业。以美国于1997年提出的“下一代制造NGM”为例，该计划提出三大制造业成功要素是人、技术和管理，并提出了十大关键技术：快速产品／工艺开发系统、建模与仿真技术、自适应信息系统等。1998年，美国提出的“集成制造技术计划”、“国家先进制造技术计划”中，指出了未来制造业面临的若干个时代特征，其中就提到了“信息大量广泛分布，要求以最快的速度得到最有用的信息”、“制造技术及产品的知识含量大大增加”。正是通过信息技术与制造业的大力融合发展，将信息技术“嵌入”到制造业中去。90年代中期，美国在制造业重新占据领先地位，其生产效率和竞争能力得到了大幅提高。与此同时，美国在制造业上进行着产业结构的调整，从简单加工制造向利润丰厚的制造业高端位置转移。例如，在美国北卡罗来纳州，从2002年到2005年，一些传统的制造业工作机会减少了7.2万个，主要集中在纺织业、家具制造业等；而在利润回报率较高的制造业，如生物技术、制药、精密纺织等则产生了更多的就业机会。
在基础研究方面，美国还成立了国家制造科学中心（NCMS），以统一协调制造技术基础研究，共享研究成果；同时，建立航空航天、机床等方面的敏捷制造研究中心；美国国家科学基金（National Science Foundation，NSF）将制造工程与科学方向、机械与结构学科方向分列，以强化对制造工程与科学基础研究的支持力度。
2006年，美国占世界制造业份额的25.5%；2007年，美国制造业产量又创下历史新高，其劳动生产率比2000年提高了25%。
当前，很多美国制造企业的“两化融合”水平已达到很高程度，并投入大量资金用于制造装备的再提升。例如，美国Levi摧s服装公司，向用户提供近千种不同款式、花色的牛仔裤，用户只需多付10美元即可在腰围尺寸、款式上进行个性化定制。2009年2月，美国CPU制造巨头英特尔公司宣布，将在未来两年内投资70亿美元，打造先进制造设备，用于布建世界领先的32nm制程技术，来加速生产32nm芯片产品。
目前，美国信息化与制造业融合呈现如下趋势。
（1）完全自制转向“网络化组装制造”。凭借发达的信息技术和快捷的物流，在全球范围内建立零部件加工基地，总部公司负责组装与营销。
（2）从纯制造转向“制造服务”。原有制造中低端业务进行转移或外包，公司重心转向制造服务。
（3）全球化的研发与营销。利用先进的信息技术，进行全球化的研发合作、全球化的生产制造以及全球化的营销。
（4）基于信息技术的虚拟制造、绿色制造盛行。
2.信息化与物流融合
物流是与信息化结合非常紧密的行业。物流信息化可以有效降低物流成本，提高物流设备和服务的产能、效率，改善客户服务质量，提高企业竞争能力。
因此，美国现代物流企业高度重视物流业与信息化的融合，采用先进的信息技术，辅助物流供应链管理和库存管理。
美国是世界上最早发展物流业的国家之一，也是物流业相对发展比较成熟的国家。目前，美国物流业已具一定规模，以第三方物流为例，1996年市场规模为308亿美元，到2002年上升到650亿美元。此外，美国全国有1000多家专门从事物流服务的公司。根据美国Tennessee大学物流研究中心的年度调查报告显示：1996年，58%的美国被调查者表示已采用了第三方物流服务，到2000年，该比例为73%。美国物流业与信息化融合已具备较高水平：①美国物流业普遍采用信息化物流设备，到2008年，美国物流设备市场年增长率为4畅2%，市值达到204亿美元，其中，自动化物流设备的市场年增长率为4.8%，比传统物流设备增长率高0.6%，机器人、自动导向搬运车、高端物流服务设备技术进步明显。
②美国物流公司通过与供应商、客户的信息共享，实现了物流供应链的透明化管理，采用即时生产（JIT）、VMI／SMI、CPFR等技术，以信息代库存，降低了物流成本。③美国物流企业高度重视与信息化的融合发展，主要表现在：提供物流信息服务；对客户的财务、库存、技术和数据的管理；基于物流信息平台提供全面的供应链解决方案。其信息化越来越呈现出网络化、自动化、智能化和标准化的发展趋势。
美国物流业发展的经验如下。
（1）政策引导，放松管制，促进竞争。美国负责交通运输管理的部门是美国联邦运输部，下设高速公路管理局、车辆安全管理局、公共交通局、铁路运输管理局、航空运输管理局等。从20世纪80年代开始，美国就开始逐步放宽对铁路、公路、航空、航海等领域的运输管制，打破运输企业的垄断方式，减少政府对物流业的干预，创造充分、有序的物流业市场竞争环境。与此同时，进一步协调政府部门对行业的管理职能，制订促进物流产业健康、和谐、快速发展的相关政策，从而为美国物流产业发展提供良好的环境。例如，80年代，通过《汽车承运人规章制度改革和现代化法案》和《斯泰格斯铁路法》，放宽了相关限制；1991年，颁布《多式联运法》，提多式联运的物流发展方式；1996年，制定《美国运输部1997－2002年财政年度战略规划》，提出了美国物流现代化建设的战略目标。
（2）将物流业与信息化的融合放到行业战略高度上来看待。信息化是物流业得到快速发展，实现物流业高品质服务的核心所在。通过信息化与物流业的融合，可以有效改造传统物流管理模式和运作流程。具体到企业层面，不少物流公司均与信息服务提供公司进行战略合作，以提升物流公司的信息化水平。例如，马士基公司与上海微创公司合作，共同建设港口堆场信息管理系统等。再如，美国Ryder物流公司与信息技术巨头IBM公司，以及第四方物流率先提出者埃森哲公司结成战略联盟，使得Ryder公司获得了技术和供应链管理方面的竞争优势。
（3）采用信息技术，整合各个物流环节。整个物流活动过程包括了订单管理、采购、运输、仓储、包装、分销、流通、加工、信息跟踪、报关、维修、客户服务等多个环节，在运输上可以采用铁路、公路、航空、航海、国际运输等方式。美国物流模式强调的是“整体化的物流管理系统”，即以整体化方式对物流各个环节进行统一调度和协调。采用信息技术正可以实现这样的意图，它可以有效整合各个物流环节，提高资源的利用效率。此外，具有更高层次的第四方物流也开始在美国登场，并显现出强大的生命力，第四方物流的相关服务正是建立在全方位的物流信息平台基础之上的。
（4）物流环节标准化。由于物流活动包含很多环节、很多运输模式，涉及多种行业产品的运输。物流活动需要将各个环节、各个合作伙伴像纽带、链条一样有机协调成为一个整体，因此，一方面，需要对物流过程中涉及的编码、文件格式、EDI、GPS等信息内容格式进行标准化，以方便不同企业间信息的沟通。另一方面，还需要将物流各个环节标准化，这样可以有效提高物流环节的效率，减少安全等方面问题的发生，同时实现其他政治、经济方面的目的。目前，主要是针对下述一些方面进行标准化：①物流信息标准化，以方便不同企业间信息的交换；②物流基础设施、物流装备规格的标准化，以提高其通用性；③针对物流作业和服务的行业标准；④物流过程中的安全标准和环境要求标准。例如，2007年，美国制订了《海运货物扫描法》，该法律将在2012年生效。它要求所有外国港口运往美国的集装箱都要进行扫描。
（5）加强物流基础设施建设。积极建设大型物流基地、物流中心、公共配送中心、大型货运枢纽、大型海运港口等物流基础设施。
（6）采用信息技术，优化物流各个环节，加强对物流各个环节的监管。美国物流业广泛、深入地应用信息技术，来优化该行业各个环节，并加强对各环节的监管。例如，美国军方强调“运输状态中物流透明度”理论，该理论要求物流供应方与接收方对物流的管理，必须从物资的订货开始，一路跟踪，需要对生产、加工、装配、检验、包装、存储、配送、中转、送达等一条龙的各个环节进行透明化的监控和监管，从而可以处理物流中可能存在的欺诈、盗窃、物资转移等现象。要实现上述理论的要求，信息技术起到了核心作用。
【案例】
美国联邦快递CIO的信息化理念
互联世界的Web 2.0技术引起了全球货运巨无霸联邦快递公司的CIO兼执行副总裁罗伯特·卡特（Robert Carter）的浓厚兴趣。他说：“我们讨论的是在这个星球上如何快速、方便地运送物品。”一直以来，卡特主管着联邦快递公司的计算机物流系统，这个系统集递送、收款和客户服务三项业务于一身。
自1993年以来，卡特主导的计算机物流系统屡获国内信息产业大奖。在这个前提下，卡特把联邦快递定位成“物流业”这一古老行业的继承人。
随着技术的飞快发展，联邦快递不仅稳坐“隔夜递送”行业的龙头位置，而且逐渐成为陆路货运、国际贸易物流业内的知名公司。特别是在其收购了金考（Kinko’s）快印公司后，他又扮演起一个新的商务中心的角色。
20世纪80年代末，联邦快递公司采用富有革命性的技术——手持扫描枪，来追踪货物行踪。现在，公司又新实施了一个名为“聪明包裹（Smart Package）”的新项目。也就是在每宗包裹中安装一个特殊装置，然后凭借谷歌地球（GoogleEarth）的技术支持，使联邦快递能够追踪到包裹的整个运输过程，并精确到街道，从而实现包裹的实时跟踪。
卡特说，“信息都是一样重要的，无论是虚拟网络还是实际网络”。特别是当他看见自己的女儿们用笔记本电脑通过像MySpace这样的网站和她们的朋友们自由自在地沟通和聊天时，他敏锐地观察到了未来的商业契机。他说，这“背后隐藏的是朋友圈和社交圈”，这也成为联邦快递公司竭力寻找在线社区的原因。这一理念与eBay网站十分相似，并且最终促成了实体交易和全球物流的大发展。
