(2)先进的交通管理系统
该系统由一系列的监视公路状况、支持交通管理与出行建议系统所组成。交通管理控制中心通过交通探测车、车辆探测器、雷达探测器、气象检测器、能见度检测器、视频监测系统、不停车电子收费系统和紧急电话等手段采集有关信息并加工这些信息，然后通过电子地图、大屏幕显示器、可变标志、可变情报板、电话、电视、路侧通信广播、交通广播、微机信息灯系统、匝道仪控制系统、视频监测系统和不停车电子收费系统等手段将有关信息传递给司机和相关人员，并不断优化交通信号灯的绿信比，随时采取相关措施保障良好的交通秩序，此外还对一些突发事件(如交通事故、道路维修、特殊的政治活动等)迅速确定解决方案，并作出准确的反应。
(3)先进的车辆系统
该系统是指借助车载设备及路侧、路表的电子设备来检测周围行驶环境的变化情况，进行部分或完全的自动驾驶控制以达到行车安全和增加道路通行能力的目的。其本质就是在车辆与道路系统中将现代通信技术、控制技术和交通流理论加以集成，提供一个良好的辅助驾驶环境，在特定条件下，车辆将在自动控制下安全行驶。
(4)先进的公共运输系统
作为智能运输系统的子系统，其部分原因是保证对各种可选交通方式有足够的考虑。该系统采用先进的公共汽车、车辆全球定位系统和先进的电子技术等来达到不需要新建另外的公路去运送更多的出行者的目的。该系统利用计算机技术对公交车辆及公共设施的技术状况和服务水平进行实时分析，实现公交系统计划、运营和管理功能的自动化；为乘客提供实时的换乘信息；具有完备的安全监测、预警和防范设施等。
(5)商用车辆运营系统
商用车辆包括货运汽车、公共汽车、出租车和紧急车辆。该系统可为商用车辆运营户提供电子通关(车辆因装有脉冲应答器，可在不减速停车的情况下迅速通过有关例如安全、载重、注册情况等关卡)；对高速行驶中的车辆、货物状态和司机的安全情况进行监测、危险时预警并在必要时进行自动控制；对运送危险品的车辆，在发生事故时，能立刻确定事故的严重程度、事故地点、危险品种类并推荐最佳应急方案；还可帮助司机确定车辆位置，避开交通阻塞路段，大大提高运输效率。
综上所述，智能运输系统是一种综合运输过程中人、车、路三要素的高效运输系统。
ITS在目前已经引起了企业与政府各个方面的重视，各方对ITS都有应用需求。
2.ITS能为我们做什么
目前我们对ITS的研究和利用主要集中在：①提供交通信息服务；②提供优化的道路交通管理服务；③提供车辆安全控制服务；④提供优化的商车管理服务；⑤提供优化的公交管理服务；⑥提供紧急事件管理服务；⑦提供电子收付费服务；⑧提供交通援助服务；⑨提供灾难解决方案服务；⑩提供交通数据服务。
当然，ITS主要是用于物流运输优化这一功能上。ITS的核心就是应用现代通信、信息、控制、电子等技术，如GPS、GIS、射频技术、网络系统，建立一个高效物流运输系统。
物流运输流程如下：
3.ITS的未来
(1)智能汽车
电脑技术、自动控制技术以及现代通信技术的结合，是汽车制造商多年来的夙愿。
未来的汽车将是一种自动驾驶的智能汽车。一辆智能汽车可能拥有夜视、音控技术(可以让驾车者对汽车发出语音指令，控制车内广播电台、电话和内部温度)、卫星电话系统、车上网络系统、自动导航等功能。
(2)客运系统
现在的常规公交系统都是定线定时行驶、定点停站，因此对乘客来说很不方便。但是私家车泛滥，又会造成交通拥堵、环境污染等社会问题。怎样解决这个问题？应用ITS我们可以建立一种应急公交系统，该系统提供一种服务方式和水平相当于出租车的公交车，即可按乘客要求的上车地点、时间和下车地点行驶的一种新型公交车系统，作为辅助公交或轨道交通进一步提高公交服务水平的第三种系统。
(3)货运系统
根据日本有关部门的远景规划，将来的智能货运系统如下：长距离货运路线转入地下管道，用自动运转系统运行；仓库也转入地下，仓库出入口处在地面上设有上下坡道，在地面道路上、上下仓库的坡道上有人工驾驶，一到地下层就自动运行。
4.国外成功案例
OmniTRACS系统是世界上领先的双向移动卫星通信和跟踪系统。作为主要用于物流运输卡车车队的系统，它为美国、加拿大、日本、巴西、墨西哥、马来西亚、韩国、中国等30多个国家和地区的800多家物流运输公司提供数据传输、位置报告和信息管理系统，全球已有37万个车、船终端用户。
1988年，施耐德运输公司是高通公司的第一个Omni TRACS客户，签订了一项几百万美元的合同，在它的整个车队中安装Omni TRACS终端。这项新技术的应用，使他们不仅获得了更高的车辆资产的利用率，更为客户提供了优质的服务。这家公司原先在威斯康星州格林贝默默无闻，后来一跃成为全美最大的卡车货运公司，它拥有9000辆卡车，移动信息管理的能力使它赢得了一份价值上亿美元的合同，为通用汽车公司的汽车零部件生产提供物流服务。1993年，施耐德的营业收入达到了12.5亿美元，是1989年的两倍，这一增长反过来使施耐德公司购买了几千辆卡车，业务规模扩大了一倍，Omni TRACS系统始终使他们保持着高效的运作，营业收入节节攀升。
通过该系统，可以实时地监控运输工程，保证了运输过程的安全性，增加了顾客满意度。
阅读材料
韩国三星公司物流运输合理化
市场环境激烈竞争，客户的期望值在日益提高，为适应这种变化，企业的物流工作必须进行革新，创建出一种适合企业发展、让顾客满意的物流运输合理化系统。
1989—1993年，三星公司实施了物流运输工作合理化的第一个五年计划。这期间提高了运输效率，降低了成本，缩短了前置时间，减少了货存。1994—1998年的第二个五年计划将顾客的满意度提高到100%。
三星公司从四个方面进行物流革新：配送选址、实物运输、现场作业和信息系统。实物运输主要是建立一个高效的运输路线规划系统，现场作业中建立了一个交货查询系统，可以查询货物的进出。事实上，这四个方面中有三个方面可以看做是物流运输信息管理系统的建设。
案例分析
保定运输集团的案例分析
保运集团，距现代物流有多远？作为传统的运输服务企业，保运集团在过去存在许多问题。
问题1：业务组织形式单一、流程传统
保运集团的货物运输组织形式主要是采用直线职能式，分为两种方式：
(1)零担运输组织形式
零担运输组织形式是指根据零担货物的特点相应采取的车辆运行组织方式。根据零担运输的特点，汽车零担货运是按照流水线作业的一种生产方式。它的作业内容主要包括受理托运、验货司磅、起票收费、吊签入库、配货装车、货物运送、到站卸货和货物交付等。
(2)整车货运商务作业
汽车整车货运商务作业的内容包括货物托运与承运、装卸、起票、发车、运送与到达交付、运杂费结算、货运事故处理等。
目前对于零担运输而言，从承运到核对装车的时间平均为5天；对于整车货运而言，从承运到发车的时间平均为4天，这样大部分的时间都浪费在运输公司的货场中。
就整车货运的业务组织上看，承运业务的发生需要0.5天，验货需要1天，配运及调车需要1.5天(有时因车辆的回程时间不能控制，车辆不能及时到位，使得调车时间更长一些)，装车及起票发车需要1天。而货车在运行中的时间表就更不能够被及时监控，使得公路运输的准确到达率很难控制。
问题2：物流作业信息化程度低
经调研，保运集团长期以来从事专业物流的人员中，缺乏系统的专业培训，物流作业信息化程度低、信息交流速度慢、计算机应用水平低。其主要沿用的是以大量消耗资源和粗放经营为特征的传统发展战略，重视发展的速度和数量，轻视发展的效益和质量，重视外延扩大再生产，轻视内涵扩大再生产。
对症下药，保运集团的转型建议如下。
建议一：针对保运集团目前的货运业务组织状况，建议增加货运交易信息中心，实现信息沟通和中介服务功能，及时向社会通达自己对车辆、货物的需求，加快货物运输的效率。针对保运集团目前的计算机应用水平低、各部门互动性差的特点，建议加快实现计算机联网，成立交易信息中心，使客户不仅可以充分获取信息，直接进行组货或配载，同时还可以获得运管部门签发的路单，代办结算、保险、处理运输纠纷等服务。针对过去业务组织方面的缺陷，建议对其进行业务流程重组。
建议二：成立信息核算中心，将三种涉及各种信息核算业务机构和岗位统一纳入到该系统中，统揽企业内所涉及的各种信息。
建议三：成立运输经营中心，负责指挥公司运输生产的各个方面。
就整车货运的业务流程重组来看，承运业务和调车同时发生，验货业务和派车同时发生，验货同时所需车辆可以到位，这样原来的直链式业务就变成了两条并行的业务形式，可以使货物在货场所停的时间减少为2天。而成立的信息处理中心成为货运各部门的联络中心，它使以前相对独立的各部门计算机形成一个网络，加快了各部门的信息交流，使信息中心及时掌握公司的运行现状，从而保证了货物的按时装载和发送。而货车运行的时间表可以采用GPS智能定位系统，能够被及时地监控，使得公路运输的准确到达率和返回时间得以控制。
建议四：运输业除了要有服务的意识，还要有服务技术手段的支持。
运输业要提高服务意识，与服务对象结成战略伙伴协作关系，即看运输业在面对客户需求而自身资源有限时，是否能够积极地在市场上寻找其他合作伙伴，延伸供应链，整合市场资源为客户服务；是否能够主动地去了解供应商和客户的活动过程与运作要求，以致在物流服务的渠道结构发生变化的时候为客户设计新的物流解决方案，建立新的市场竞争共同体。显然，电子商务条件为传统运输业向现代物流业的转变提供了有效的技术支持。
要向客户提供以运输为主的多元服务。要从运输本业出发，争取能够提供部分或全部的物流服务；要与用户建立长期合作关系，参与供应链的管理；要建立实时信息系统、GPS系统、存货管理、电子数据交换等，为用户提供物流信息反馈。
要实施技术创新，利用高新技术提高企业竞争力，调整发展战略。传统公路运输业应当通过信息和专业物流知识，以最低的成本提供客户需要的物流服务。从保运集团目前的情况看，无论是物流服务的硬件还是软件，与提供高效率低成本的物流服务的要求还有较大的差距，信息的收集、加工、处理、运用能力，物流业的专门知识、物流的统筹策划和精细化组织、管理等能力都显不足。
建议五：保运集团现在需要的是注入高科技和现代化管理，日新月异的信息技术为汽车运输业的现代化提供保证。
建议六：实现物流信息化。
建立公路运输货物计算机辅助管理系统，包括决策支持、车辆调度、人事管理、财务管理、内部结算等系统，可以大大减少管理人员，提高管理精度和管理效率。
开发应用GPS车辆跟踪定位系统、GIS车辆运行线路安排系统等技术，促进了运输生产的自动化。积极引进先进技术，建立GPS卫星定位系统，可精确地给车辆定位与导航，提高汽车的回程率，利用地理信息系统技术、卫星定位技术、电子数据交换技术，可优化车辆运行调度，提高车辆效率。
利用现有的集团内部网络系统与全国统一的货运电子商务系统联网，提供全国的货源信息，统一调度，统一配载，传输和自动处理与道路运输相关的信息和单证票据，建立智能运输系统，提高运输效率。
资料来源：http：//www.gd.xinhuanet.com/web/gdcd/ztlt/ai/013.htm.
案例问题：
现代运输系统是一个复杂的工程，它将多种信息技术融合在一起，从而提高了运输系统的效率。你认为，从技术实现的角度来看，在我国应该如何去实现现代运输系统？
思考题
1.请谈谈你对物流信息系统的理解。
2.从功能上可将物流信息系统如何划分？
3.EDI技术如何提高企业运作效率？
4.你对智能运输系统有何想象的空间？
5.现代运输系统的特色是什么？
6.请你构建一个现代运输系统的模型。
