该型直升机采用倾转悬翼双发动机设计。翼尖处可倾转的发动机直立时，飞机垂直起飞着陆；发动机转到水平方向时，飞机可高速巡航飞行。最大平均速度（定翼机状态）为582千米/小时，实用升限为7925米，航程（短距起飞无有效载荷）为3892千米，最大载重量为4540公斤，可运载24名士兵（不包括3名机组成员）。V-22直升机有三种型别：MV-220美国海军陆战队突击运输型，可运载24名全副武装的海军陆战队员，飞行速度为463千米/小时，活动半径370千米，它将取代目前的CH-46和CH-53直升机。HV-22A为美国海军型，主要担负战斗、捜索和救援任务。它将取代目前在海军服役的HH-3直升机。CV-22A为美国空军型，主要用途是远程运送特种部队。
四、0H-1“忍者”武装直升机（日）
0H-1“忍者”是日本川崎重工于1992年开始研制的一种轻型武装侦察直升机，用于替代日本陆上自卫队现役的OH-6D轻型武装侦察直升机。该机是日本自行研制的第一种军用直升机，它并非等闲之辈，或者说“忍者”并“不忍”，它主要用于侦察敌方地面目标情况，将获取的信息传给AH-1等日本武装直升机和地面指挥机关。除侦察用途外，OH-1也能胜任一定的对地攻击和空战任务。
0H-1“忍者”武装直升机采用抗冲击的不可收放式后三点式起落架。起落架支柱上各装有1个轮子，横向轮距2.25米，纵向轮距7.5米。四叶螺旋桨完全用高强度复合材料制成。矩形桨叶桨尖收缩，桨叶弦为0.38米，其构造中有防冰系统。采用无铰链小横截面桨毂，桨毂上方安装圆盘形摆动消振器。桨毂和桨叶可抗20毫米炮弹命中。
OH-1“忍者”武装直升机的动力装置为2台由三菱公司生产的TS1-10QT涡轴发动机，总起飞功率662千瓦，安装在机身支柱两侧的独立发动机短舱内。发动机装有数字诊断系统和微粒过滤装置。装有排气引射器，用于降低红外可探测性。传动装置轴可抗20毫米炮弹命中。在润滑系统停止工作后，主减速器还能工作半小时。发动机是在研制直升机的同时在防卫厅技术科学研究所研制的。
OH-1“忍者”武装直升机主要的专用系统是三坐标光电观察、侦察和目标指示系统，它安装在座舱上方旋翼塔座前面，视界方位角为220度，高低角40度。日本设计师曾研究在桨毂上方安装该设备的可能性，但由于正面阻力增加而放弃。该系统由两部分组成，右侧是富士通公司的FUR热像仪，左侧是NEC公司的激光测距仪和热像仪。它们提供的情报能减轻飞行员和操纵员驾驶直升机、捜索目标、全天候和全昼夜识别和引导武器的工作量。此外，它还能确保操纵员进行机载自卫武器的瞄准。
五、卡-27反潜直升机（苏）
卡-27是由前苏联卡莫夫设计局研制的，北大西洋公约组织称为“蜗牛”（Hehx），是一种共轴反转双旋翼直升机，也是一种双发动机的军用反潜直升机。该机于1969年开始设计，原型机1974年12月首飞，20世纪80年代初研制成功并投入生产。1982年卡-27开始服役，用来取代卡-25。卡-27单价700万美元。
卡-27的探测系统配有“章鱼”自动捜索系统。“章鱼”自动捜索系统由捜索雷达、吊放声纳和磁异探测器组成.捜索雷达为“主动权"-2K型，安装在机头下，能进行360度扫描，主要用于捜索海面目标，包括水面舰艇和浮出水面的潜艇。该雷达能从2100·2400米高度上探测180千米范围内的水面舰艇和30千米范围内露出水面的潜艇。卡-27直升机上还装有以电子计算机为基础的信息计算系统，能对雷达、吊放声纳、磁异探测器和无线电声纳浮标等提供的信息进行综合处理并显示，快速提供战术任务所需的数据。
卡-27的机舱下的武器舱内可载1枚自寻的鱼雷、1枚火箭助推鱼雷、10枚PLAB-250-120型深水炸弹和2枚OMAB型炸弹。它的鱼雷舱是可加热的，以确保在低温气候条件下武器的可靠性。另外，卡-27后续改型还可携带Kh-35反舰导弹，遂行反舰作战任务。
俄罗斯在使用卡-27进行作战任务时，一般采用双机编队飞行：一架进行搜索和跟踪，另一架使用鱼雷和深水炸弹进行攻击。这就是为什么，俄罗斯“无畏”级反潜驱逐舰要携带两架卡-27直升机和基洛夫级核动力巡洋舰甚至携带三架卡-27直升机。
六、安塞特-2RT侦察直升机（俄）
安塞特-2RT是在民用型“安塞特”轻型直升机的基础上衍生而来的一种战斗侦察直升机。该机最初是为了监测各种突发事故中石油和天然气的泄漏，并能够对现场采集的数据进行进一步的分析，后来被看中其潜力的喀山直升机公司转为军用。
和俄罗斯同时期推出的多款直升机一样，安塞特-2RT的机体结构借鉴了欧美设计风格，整体设计结构得到了进一步优化，不仅提高了空气动力性能，也提高了战场生存性能。其机身采用铝合金材料制成，很少采用复合材料。驾驶舱采用串列双座，前座为飞行员，后座为武器和侦察设备操作员。安塞特-2RT是俄罗斯第一种为乘员提供减震座椅的直升机，这大大提高了乘员在飞机坠毁时的生存力。
安塞特-2RT的武器系统和普通的武装直升机毫无二致。该机在机身左侧固定安装了一挺12.7毫米机枪，机身后部还装有一挺7.62毫米机枪。机身两侧的短翼上共有4个挂架，可以携带2枚9M39“针”式近程红外制导空空导弹、2枚500千克炸弹或两具80毫米火箭发射巢（每个携弹7枚）。除此以外，该机还能够携带外挂油箱，从而使其作战半径大大增加。
§§§第一节早期直升机战例
随着直升机技术的飞速发展，各种新材料、新技术的随不断应用，直升机在战场上的作用日益凸显。不管是什么种类的直升机，在战场上都发挥了难以替代的作用。接下来，我们一起重温历史上的“经典空战”。
一、锋芒初露
朝鲜战争是第二次世界大战结束后规模最大的局部战争之一，它为直升机参与各种作战开辟了崭新的天地。朝鲜战争中，最初美军只是用直升机来抢救被击落的飞行员；接着，又用直升机运送伤员、输送给养、空运弹药以及其他物资器材；随后，又用直升机实施空中侦察，引导作战飞机攻击目标，校正炮兵射击，从被围困地域撤走部队，利用直升机在难以通行的地区架设通信线路，空降无线电报务员和电台；最后，发展到配合地面作战，运送部队、空降兵和特种作战分队进行战术机降，实施垂直包围和纵深打击，直接支援地面部队作战等。直升机的大量使用，不仅提高了地面部队的战术机动能力，而且使部队的整体作战效能显著增强。从此，直升机真正走上战场，广泛地用于直接支援地面部队作战，成为陆军部队自己的空中突击力量。第二次世界大战结束后，橄榄枝与和平鸽并没有为人类带来真正的和平。历史的脚步刚刚迈进20世纪50年代，朝鲜半岛上就爆发了一场战后规模最大的局部战争。战争爆发后，美国很快就派出部队支援李承晚政权，而此时已经参军几年，还没经过实战考验的直升机，终于从试验场走上了战火纷飞的战场。
1942年5月，美国陆军购买了第一架R4直升机，1947年12月美国海军陆战队建成第一个直升机战术试验中队。到1950年6月25日朝鲜战争爆发时，直升机进入美军已有8年之久，但作为一个新机种，仍处于试用阶段，仅少量装备空军和海军陆战队，执行战场侦察、巡逻，或作为运输机的补充，担负短程运输任务。
朝鲜战争，不仅为直升机参与后勤保障开辟了广阔的天地，而且也为日后陆军搭乘直升机通过空中机动直接参加战斗，实施垂直包围，纵深打击，埋下了一颗具有强大生命力的种子。
战争爆发后约1个月（1942年7月底），朝鲜人民军主力第1、2军团，迅速推进到洛东江一线，美军10个师和英军1个旅约20万人，被迫退到洛东江以南的大邱、庆川、釜山一线。联合国军队在朝鲜人民军的攻击下，难以应付危局。为了摆脱困境，美军远东总部从8月初起，开始策划在朝鲜人民军后防登陆作战。
在登陆作战期间，担任太平洋舰队陆战队司令的谢泼德中将，致电华盛顿海军陆战司令部：“不惜一切代价弄来直升机……什么型号的都可以，要立即运往战区，要放在压倒一切武器的优先地位。”
于是，美军很快向直升机发出了“紧急征召令”，开始大量订购直升机，与此同时，美国陆军还计划恢复几个直升机运输连，并配备轻型货运直升机。
朝鲜战争中的第一批直升机是配属于美国海军陆战队观测中队的VM0-6型直升机，基地在加利福尼亚州彭德尔顿营，这个中队原来用OY-2轻型观测机。然而，在1950年7月，该中队用VMO6和HO3S-1直升机进行部分换装，成为世界上第一个既飞固定翼飞机又飞直升机的混合中队。
1950年8月2日，第一架VMO-6型直升机到达浦山。这架被载入史册的直升机成为第一架有记载的直升机载C3（指挥、控制和通信）信息中心。受美国海军陆战队准将E-克雷格的调遣，该机投入前线做联络工作，在整个战场上低空穿梭飞行，使指挥员保持了与其前线部队前所未有的通信联络和指挥控制。
1951年4月，美国海军陆战队又组建了一个直升机中队，装备了专为海军陆战队研制的H19“契卡索”式直升机，这种直升机可以运载6名全副武装的士兵。该直升机中队经过3个月的训练，被命名为第161直升机中队，编入海军陆战队第一师，派往朝鲜。8月30日，第161直升机中队的15架直升机抵达了釜山。在战场运用上，由于海军陆战队对直升机重要性的认识较早，所以，直升机数量增加很快，迅速达到了10个运输中队。其作战理论是强调用直升机机降重兵突击敌军坚固设防阵地。由于美国海军陆战队在不断探索中形成了一套使用直升机的方法，所以，当他们来到朝鲜战场上时，直升机能够迅速适应战场需要，很快用于救护人员、运送物资和侦察任务等。这些直升机的出色表现，为海军陆战队的作战提供了极大的帮助，充分显示了直升机的机动性、灵活性和多用途性能。
直升机在海军陆战队的成功运用和出色表现，立刻引起美国陆军的极大兴趣。第8集团军的官兵们看到海军陆战队的直升机可以执行如此多的任务都很羡慕，他们纷纷要求配备直升机。1951年11月，为了满足陆军的要求，刚刚上任不久的联合国军司令李奇微要求陆军部提供4个各由28架直升机组成的直升机营。李奇微说，朝鲜战争的情况已经无可争辩地证明陆军非常需要直升机。同时，他还建议，在将来的陆军部队建设中，一个标准的陆军集团军应当拥有10个直升机营。美国陆军部虽然赞成陆军集团军配备直升机运输部队，但在数量上却要比李奇微所提出的少，只批准1个陆军集团军配备4个直升机运输营，每营下辖3个直升机连。
虽然在联合国军司令李奇微的强烈要求下，美国陆军很快签下了直升机采购订单，但问题并没有人们想象的那么简单。因为，美国陆军和空军在航空问题上早有协议，协议规定空军为陆军提供空中运输保障任务。因此，美国陆军就失去了订购直升机的理由，即使订购也只能订购少量小型直升机，重量不得超过1800千克。所以，战场上美国陆军每个集团军只有两个直升机连，主要装备也只是H-13和UH-1小型直升机。在作战理论上，陆军则强调用直升机运送小部队进行快速、骑兵式攻击，以配合装甲部队和机械化部队进行地面机动。
在朝鲜战争中，虽然美军没有来得及将直升机大量装备部队，但是直升机在这场战争中也显示出了其独特的优越性。直升机不像固定翼飞机那样需要一定的条件才能起飞、降落。它机动灵活，反应速度快，既可垂直起降、空中悬停，又可前后、左右、上下飞行，只要是它能够到达的地方，就可以起飞或降落，这样直升机在空中运输救护中就派上了用场。
战争爆发后，随着战争的进程和发展，大量的伤员需要救治，固定翼飞机不能深入到作战前沿，而这恰恰是直升机的一技之长，因此，直升机就有了用武之地。
战争期间，美国空军救护队担负了大量救护任务，其中西科斯基公司制造的H-5A直升机主要担负短程救护任务。由于当时美国海军的特混舰队已控制朝鲜的东西海岸，为避免飞行员被俘，美国空军要求飞行员在必须迫降时，尽量向海岸方向飞行，在海上跳伞。
