近海之人，多有码头情结。
“到轮船码头乘公交车去”这句话，几乎和“到公交车站乘轮船去”一样可笑。水陆运输搅在一起，不知情者听了一定会瞠目结舌。但从儿时一直到几十年后，轮船码头一直是我向往的圣地。
远游归来，从宁波南站一下火车，我就远远转到江北岸的轮船码头，去乘开往北仑的公交车。不但一车可以直达北仑，而且满足了我心中隐藏着的“轮船码头情结”。多年来，从北仑到宁波灵桥畔开会，也喜欢乘公交车先到轮船码头，然后踱过新江桥，一路逛过来。我就是喜欢“轮船码头”这个地名。
小时候，在镇海城关，每逢假日总爱到南门外的甬江边玩。站在江堤上，正在俯看一群红钳蟹挥舞着一大一小的双螯在泥涂上横行，忽然听到有同学喊：“大轮船来了！”我们就一起跑到甬江大堤的顶上去。只见一艘大轮船从我的右首、从西边驶来，近了，近了，尖尖的船首，长长的船身，灰白色的船体，船舷上露出了两层楼房，船桅高耸，大烟囱拖着长烟。船舷边伏满了人，在我们羡慕他们的时候，他们也居高临下地欣赏我们，惹得我们眼红。那船趾高气扬地驰过去了，只能看见圆鼓鼓的船尾和高高的桅杆了。螺旋桨旋起的波浪却一波一波地向江岸冲过来，撞在我们脚下的堤石上，又冲天卷起，几滴水珠还淋在我们身上。江边系着缆绳的小木船都在摇晃着，抛起来，跌下去。滚滚浪潮耸涌如山，轰然有声，看得少年惊呆。
后来墙门里的长辈告诉我：“这是滚头浪，又叫三浪头。”我听了痴痴地想着：哪一天自己也能成为船上的乘客呢？“我一定要乘大轮船！”我暗暗发誓。常常有上海客人来，就是乘这样的大轮船的。后来读到萧军、萧红从青岛如何辛苦地乘海轮到上海，心里想，有什么辛苦呢，那是一种享受啊！
20世纪70年代末，倒是托看病的福，终于到宁波轮船码头乘上了去上海的大轮船。这在那个年代真是一种奢侈。约莫下午4时以后，轮船由小船拖离宁波江北岸码头，拖到江中心航道上，昂昂地拉响汽笛，缓缓地向镇海口驶去。旅客们都不肯下舱，妻也和我一起在左舷上观风景。左舷多城镇。白沙、湾头、清水浦依次而过，农舍、田野、树丛横陈如画。连镇海城西的张鉴碶也像小小的一横在左舷边掠过，碶后边的河水晶晶发亮，像一条银蛇在碶门后探头探脑。轮船驶过镇海小城，看到那熟悉的渡口和街道，一片片矮矮的瓦房，江边桅杆密集的木船，这不就是我小时候看轮船的地方吗？心中不禁一阵莫名的喜悦。轮船弯弯曲曲地驶过招宝山下，夕阳已经斜到船尾宁波方向，天际一片金黄，如柔软的锦缎。驶过虎蹲山，从金塘岛边弯了过去，波浪有节奏地拍击着船舷，远望真正的大海灰蒙蒙的，原来还在前面。这是我唯一一次乘大海轮，今日想来，在贫困的当年，这也算是旅游了。
上溯20世纪40年代宁波的江厦码头，虽然帆樯林立，但江北岸的轮船码头，设施陈旧落后。大人们说：1949年解放时，国民党军队用江静轮把镇海的码头都拖跑了，原来从镇海也可以上船的。我将信将疑，可想想小时候常常到招宝山下的“洋关”去玩，那“洋关”是一幢漂亮的西式小楼，是洋人设在我们土地上收我们税收的海关，既有海关，轮船当是可能停靠的。
20世纪50年代往返于沪甬的民主3号轮，直至60年代被民主18号代替。80年代的宁波港区还有客运码头。后来有了甬兴高速客轮。直至90年代宁波港区仍有客运码头。
这是个近海航运的时代啊。那时候，从宁波到各地都有轮船可乘。我从笔记里抄几行当年的船期以志纪念：“宁波轮船码头设在江北岸（电话：总机5951，问讯处：5332），宁波港开出的客船很多，其中有：宁波开往上海，每日下午一班（开船时间随潮汐而定）。宁波开往温州，每四天一班（开船时间随潮汐而定）。宁波开往定海，每日一班，下午2时开船。宁波开往沈家门，每日一班，下午1时开船。宁波开往石浦，每四天一班，上午7时开船，途经镇海、定海等地。宁波开往岱山，隔日一班，上午7时开船，途经清水浦、镇海等地。”重读笔记，似乎又听见汽笛声昂昂地响起，思绪的浪花溅在文稿上。
现在，我又想到宁波轮船码头去。“到轮船码头乘公交车去！”我对出租车司机说。他听不懂：“在哪里？”我解释了一下，他就抄近路，穿中山路，过解放桥，在人民路和中马路之间停下。“那就是轮船码头。”我用手指了指，前方却是一辆正要开往北仑的公交车，停靠站设在一处小小的绿地。我没有看见轮船码头的建筑物。不过，没有关系，这个地名已经成为经典。
远洋时代终于开始了！
1974年初，国家批准在招宝山下新建镇海港区煤炭码头。这个码头于1978年建成，码头边，甬江如蛇行奔海，海天苍茫，大小游山朦胧在目。1979年宁波港对外开放。1981年9月11日，北仑港区、镇海港区对外轮开放。后镇海港又从单一的煤炭码头发展到综合性的港区。1982年12月北仑矿石中转码头主体竣工。镇海杂货码头、液体化工码头也于1987年5月交付使用。80年代，镇海港区、北仑港区终于海中船舶来往，岸上运货车奔驰了。我在中学带领学生种过马铃薯的一座小山，名不见经传，当时从山上望去，海岸边一片芦苇，人家稀少，后来成为算山原油码头，其中有可靠泊25万吨级的泊位。
1984年10月，国务院批复同意兴办宁波经济技术开发区。1986年12月，兴办北仑港工业区。1992年10月，宁波经济技术开发区与北仑港工业区合并，统称宁波经济技术开发区。近年，梅山保税港区的建立，又给大港增添了一笔浓重的色彩。宁波—舟山港开始大步走向远洋，足以让我们北仑人骄傲。
如果你在一个朝霞升起的早晨，站在大榭岛的海滨远眺北仑港，你可以看到吃水线上黑色的船体、露出一线赭石色的船肚，那就是远方来的货轮。你可以看到无数巨大的、彩色的积木堆在海滨的岸上，那是无数的集装箱。你可以看到长长的引桥镇住微波，伸向海心，长龙般的传送带不断地飞旋，散装的矿石、杂货源源不绝地流向堆场。你可以看到无数塔吊、龙门吊沿着海岸一直排列到天际。
橘红色的大吊车在同样橘红色的朝霞映衬下显得有点皮肤黝黑，天上缓缓飘动的朝云，让凌晨沉默的长列吊车如同一列站在海边俯首沉吟的哲人。他们在想什么？想孙权船队下南洋么？想郑和下西洋么？想百年来的中国史么？想重庆号军舰起义么？想改革开放以来的巨变么？想未来港口的雄图么？你好！钢铁的巨人，大港的标志！
随着舟山各个岛屿间大桥的建成，特别是金塘大桥的建成，舟山将成为半岛，长三角南翼的大港胸怀越发宽广，足以安顿千百艘海轮。宁波—舟山港更将傲立于世了。
我的思绪，从儿时的甬江大轮船到巨大的远洋货轮，从宁波轮船码头到宁波—舟山港，到我的家乡北仑，从近海飞向远洋。
从渔村到大港，从近海到远洋，生为宁波北仑人能不兴奋吗？
