拿破仑·希尔认为正确的思维方法应遵循两个原则：第一，必须把事实和纯粹的资料分开。第二，事实必须分成两种，即重要的和不重要的，或是有关系的和没有关系的。
一匹小马被关在笼子内，主人每天都把栏杆弄得很高，结果主人第二天总是发现小马在笼子外散步，于是主人便把小马抓回来，把栏杆再加高，看小马还能不能跑出去，令人奇怪的是，第三天发现小马还是在笼子外。周围的小动物很是诧异。于是隔壁的小动物问小马：“主人每天都把笼子栏杆加高，你为什么总是能跑出去呢？”小马看了看隔壁的邻居，指了指笼子的门说：“如果主人不把门关好，他把笼子弄再高都没有用，我总是能轻松地出去的。”
做事情要抓住主要问题，只有这样做事情才有效率。如果你抓不住主要问题，那么无论你如何努力，结果都是白费力气，没有任何效率。
在工作中也是如此，当你找出并控制那些能影响你工作的重要因素时，你会发现你的工作会变得更加轻松愉快。
查尔斯是一个具有重点思维习惯的人。他于1970年加入了凯蒙航空公司从事业务工作。3年以后，美国西南航空公司出资买下了这家公司，查尔斯先后担任了市场调研部主管和公司经理。由于他熟悉业务，并且善于解决经营中的主要问题，使得这家公司发展成为北美第一流的旅游航空公司。
查尔斯的经营才能得到了公司高层领导的高度重视，他们决定对查尔斯进一步委以重任。
航联下属的一家国内民航公司购置了一批喷气式客机，由于经营不善，连年亏损，到最后连购机款也偿还不起。1978年，查尔斯调任该公司的总经理。担任新职的查尔斯充分发挥了擅长重点思维的才干，他上任不久，就抓住了公司经营中的问题症结：国内民航公司制定的收费标准不合理，早晚高峰时间的票价和中午空闲时间的票价一样。查尔斯将正午班机的票价削减一半以上，以吸引去瑞典湖区、山区的滑雪者和登山野营者。此举一出，很快就吸引了大批旅客，载客量猛增。查尔斯任主管后的第一年，国内民航公司即扭亏为盈，并获得了丰厚利润。
查尔斯认为，如果停止使用那些大而无用的飞机，公司的客运量还会有进一步的增长。一般旅客都希望乘坐直达班机，但庞大的“空中巴士”无法满足他们的这一愿望，尽管DC-9客机座位较少，但如果让它们从斯堪的纳维亚直飞伦敦或巴黎，就能赚钱。但是原来的安排是DC-9客机一般到了哥本哈根客运中心就停飞，旅客只好去转乘巨型“空中客车”。查尔斯把这些“空中客车”撤出航线，仅供包租之用，辟设了奥斯陆-巴黎之类的直达航线。
与此同时，查尔斯的另一举措也充分显示了他的重点思维能力，这就是“翻新旧机”。当时市场上的那些新型飞机引不起查尔斯的兴趣，他说，就舒适程度而言，从DC-3客机问世之日起，客机在这方面并无多大的改进，他敦促客机制造厂改革机舱的布局，腾出地盘来加宽过道，使旅客可以随身携带更多的小件行李。查尔斯不会想不到他手下的飞机已使用达14年之久，但是他声称，秘诀在于让旅客觉得客机是新的。西南航空公司拿出1500万美元（约为购买一架新DC-9客机所需要费用的65%）来给客机整容，更换内部设施，让班机服务人员换上时尚新装。公司的DC-9客机一直使用到1990年。西南航空靠着那些焕然一新的DC-9客机招徕了越来越多的旅客，当然，滚滚财源也随之而来。
查尔斯是善于重点思维的典范。成功人士遇到重要的事情时，一定会仔细考虑：应该把精力集中在哪一方面呢？怎样做才能使我们的人格、精力与体力不受到损害，又能获得最大的效益呢？
把精力集中在重点问题上，从重点问题上寻求突破，应该成为优秀员工的一项重要的工作习惯。拿破仑·希尔认为正确的思维方法应遵循两个原则：第一，必须把事实和纯粹的资料分开。第二，事实必须分成两种，即重要的和不重要的，或是有关系的和没有关系的。
在达到你的主要目标的过程中，你所能使用的所有事实都是重要而有密切关系的，而那些不重要的则往往对整件事情的发展影响不大。
那些有成就的人都已经培养出一种习惯，那就是找出并设法控制那些最能影响他们工作的重要因素。这样一来，他们比起一般人来会工作得更为轻松愉快。由于他们已经懂得秘诀，知道如何从不重要的事实中抽出重要的事实。这样，他们等于已为自己的杠杆找到了一个恰当的支点，只要用小指头轻轻一拨，就能移动原来即使以整个身体的重量也无法移动的沉重的工作分量。
一个人只有养成了重点思维的习惯，才能在实际工作中避免眉毛胡子一把抓，从而赢得经营上的成功和丰厚的利润，也才会在日后的工作中取得良好的成绩。
