10月6日14时，以色列海军由5艘导弹艇组成的战术编队，从海法港出发，按作战预案沿黎巴嫩海岸向北开始搜索航行，编队指挥员是以色列海军大尉巴尔卡依，指挥艇设在“雷谢夫”号上。22时左右，编队悄悄航行到距叙利亚拉塔基亚港西南35海里海域处，这里是叙利亚重点防范区。
当以色列海军导弹艇编队到达这片海域时，巴尔卡依即命令导弹艇编队按作战预案展开两个战术攻击群，第一战术群由“米次那格”号、“加什”号、“哈尼特”号组成，第二战术群由“米夫塔赫”和“雷谢夫”号组成，各群组成单纵队，第一群在左，为主要突击兵力；第二群在右，利用“雷谢夫”号雷达发现距离远的优势，担任编队侦察、引导和掩护任务。在编队战术展开的同时，巴尔卡依命令直升机升空，对拉塔基亚附近海面进行侦察。
23时51分，以色列第一突击群向叙军发起攻击，6枚导弹射向叙利亚导弹艇。顷刻之间，便有两艘叙利亚导弹艇中弹爆炸，沉没海底，还有1艘中弹受损，航速明显减慢，但仍慢速向叙海岸驶去，企图进入岸炮掩护区。以色列艇群紧追不舍，于10月7日0时5分追至火炮射程之内，将负伤的叙导弹艇送入大海。第二战术群在掩护第一战术群炮火攻击时，发现叙负伤的扫雷艇，立即接近将其用炮火击沉。0时45分，以色列导弹艇编队在海上重新集结，高速向西南方向撤离。这次战斗，以军共击沉叙利亚海军“黄蜂”级导弹艇1艘，“蚊子”级导弹艇2艘，K－123级鱼雷艇1艘和T－43级扫雷艇1艘，而自己却毫发无伤，于7日7时顺利返回。
10月8日，以色列情报机关截获并破译了埃及海军一份电报，电报令埃及4艘“黄蜂”级导弹艇于8日夜间从亚历山大港移向塞得港，以加强塞得港的攻击兵力，这正中了积极寻求战机的以色列海军的下怀。以色列海军司令泰姆莱少将立即命令由6艘导弹艇组成的编队从海法港起航，向西搜索攻击埃及导弹艇编队。这次担任编队指挥的仍是巴尔卡依大尉。为便于指挥和攻击，巴尔卡依大尉将6艘导弹艇编为3个攻击群，分3路向西航行，他们于当日18时46分到达杜姆亚特作战海区，静静等待着埃及导弹艇编队的到来。
23时45分，埃及导弹艇编队在用雷达搜索海面时，发现了以色列导弹艇编队。他们立即展开成单横队，在双方接近到20海里时向以色列导弹艇编队相继发射了12枚“冥河”式导弹。几乎就在同时，以军3个导弹艇战术群都从雷达上发现了向其扑来的导弹，编队的6艘艇同时发射箔条干扰群，并紧急进行机动转向规避。12枚导弹有的冲向箔条干扰群，有的从以色列导弹艇的上方飞过，有的擦着以艇的舷边落入海中，无一命中。以军在规避完导弹后，立即恢复战斗队形，以30多节的速度向埃军直扑过去。10月9日0时50分，双方距离缩短至10海里，巴尔卡依大尉向各战术群分配了目标。0时51分，北路战术群“克什特”号向距其最近的埃及导弹艇发射了2枚“迦伯列”导弹。0时55分至1时，“埃拉特”号、“雷谢夫”号也相继对埃导弹艇进行了多方向导弹攻击。3艘埃导弹艇被命中，其中2艘立即爆炸沉没，另1艘受重创后向岸边方向驶去，“赫雷夫”号和“苏发”号导弹艇立即尾随而至，在距其2海里时，用76毫米炮将其击沉。仅剩的1艘导弹艇见势不妙，迅速向亚历山大港方向撤退，狼狈地消失在夜幕中。
这次被称为拉塔基亚和杜姆亚特的海战虽然已经过去30多年，但作为导弹艇问世以来，世界上仅有的最大规模，也是最经典的导弹艇大战，却给世人留下了许多启示。它显示了导弹艇和其他舰艇应向加强电子战能力方向发展的大趋势，从而引起了各国海军的重视，他们竞相发展导弹艇，并着力增强其电子干扰和反电子干扰能力。到20世纪80年代初，世界上已有约50个国家拥有各型导弹艇约750艘。
4.气垫船——腾空而起的制胜武器
气垫船又叫“腾空船”，是利用船底与水面间的高压气垫作用，使船体部分或全部提升以实现快速航行的船舶。这种船一出现立即受到全世界造船界的关注。它的发明者是英国工程师科克莱尔。1950年，40岁的科克莱尔爱上了造船工业。他认为船速不高的原因是船底与水面间的磨擦产生阻力。经过反复研究，他发现如果用空气作为船与水之间的“气垫”就有可能减小摩擦。于是，他把这一设想具体化，在空的猫食罐头上装一空咖啡罐，用吹头发的吹风机做动力进行实验。结果，靠排气而产生的升浮效果令他非常满意。接着他制造了长约0.5米的模型船，在河里进行实验，又获得成功。后来，科克莱尔加入了NEDC公司，正式制造了一艘长9.1米，宽7.3米的气垫船。这艘气垫船顺利穿过了英吉利海峡，成为世界上第一艘实际航行的气垫船。
气垫船按提升高度可分为全垫升式和部分垫升式。全垫升式气垫船又称全浮式气垫船，在船底四周有柔性围裙，由于是全垫升，故其速度快且适应性好，既能在水面航行，也可在平坦地面和沼泽中行驶。使用空气螺旋桨推进，用空气舵控制方向。部分垫升式气垫船即侧壁气垫船，是在船体两舷设刚性侧壁，而在首尾设柔性气封装置以维持气垫，可垫升大部分船体，只能航行于水面，其推进是使用水下螺旋桨式喷水装置。航行速度高于普通船舶，但不及全垫升式气垫船。
目前，世界上最大的气垫登陆艇是俄罗斯海军的“贼鸥”级（也称“鹳”级），它的排水量和装载量远远大于美国海军目前广泛使用的LCAC气垫登陆艇。该级艇由圣彼得堡阿尔马兹中央设计局造船股份公司设计建造，艇长56.2米，宽22.3米，标准排水量480吨，满载排水量535吨。它的最大航速达到60节，最大运载负荷130吨，可装载3辆中型坦克，如T－80B型坦克（相当于8辆BMP－2型步兵战车，或者10辆BTR－70型装甲人员输送车，或360名全副武装的两栖登陆部队的体积），设计装有一个艇艏和一个艇艉坡道板，用于卸载登陆部队和作战物资。
“贼鸥”级艇艇体为方形浮筒结构，上部结构被2个纵向隔壁分成3个功能区。中间功能区用于装甲车辆登陆，使用滑行轨道和装卸工作坡道。2个外部的功能区一个是主、辅动力舱，另一个是运载两栖部队舱、艇员生活舱和生活维持舱，具备核、生、化防护能力，其中艇员生活舱占四分之一。通风、空气调节和采暖装置安装在载运部队舱和艇员生活舱，这些功能区也采用隔热、噪音隔离层和隔震结构。该级艇的后部安装有3台推进风扇，采用直立支架固定在艇体后部，可以倒转。高温燃气轮机发电机提供动力驱动气垫鼓风机和推进风扇，并另备有2套发电机组，每套配备2台燃气轮机发电机，额定功率100千瓦。船舶控制和系统运行通过1个主控制台、1个中央控制室和经过各种不同的遥控仪表板来操作。
1986年以来，俄罗斯共建造了10艘“贼鸥”级气垫登陆艇，主要任务是快速攻击和战斗部队的海上运送，它既可以运送特种突击部队和战斗物资在敌方控制区域海滩登陆，也可为军队在海滩上的军事行动提供火力支持，还能布设水雷。但由于其体积较大，无法用“伊万·罗戈夫”级两栖船坞登陆舰搭载，因此不具备远洋作战能力。即使如此，它还是受到了各国的青睐。希腊海军已购买该级艇5艘，并将其命名为“基法利尼亚”级。目前，世界上现有的最大气垫客船，当数英国制造的SRN4－III型气垫船，其航速达到平均每小时100公里，可载客416人，汽车55辆。而速度最快的，则是美国的侧壁式气垫船，每小时可达167公里。
