布战斗激烈的汀泗桥和贺胜桥之役，航空队“掩护陆军，向敌猛攻，敌虽顽强，卒被突破。汉阳、汉口既被攻克”。吴佩孚利用武昌城垣的峻固，负隅死守，等待援军。9月6日，北伐航空队进驻武昌郊外南湖文科大学，并在该校西南农田修建机场。9月8日，“中山”2号飞机从长沙飞往武昌侦察敌情。在北伐军围攻武昌城的同时，“由飞机在飞临武昌城上空轰炸之际，投下‘打倒吴佩孚’、‘废除不平等条约’、劝告敌军投降等标语，对敌军心理进攻，以打击其士气”。9月15日，“中山”5号飞机从广州飞到南湖助战。以后，“中山”2号和“中山”5号飞机各携大炸弹轰炸敌军阵地，炸毁敌电台驻蛇山炮垒，使刘玉春的城防司令机关遭破坏，给敌军造成极大的恐惧和威胁。1926年10月10日，国民革命北伐军占领武昌。
国民革命军出师北伐初期的战略是：“打倒吴佩孚，联络孙传芳，不理张作霖。”当北伐军与吴佩孚作战时，孙传芳则坐山观虎斗，以便坐收渔利。北伐军很快攻下武汉三镇，吴佩孚逃往信阳。孙传芳拒不接受“归顺革命阵营”的劝告，为了自身的安全，急忙派其第三方面军总司令卢香亭为援赣总司令，调军进驻江西，企图阻止北伐军东进。
当北伐军转战江西时，航空处亦派员随同总部赴赣西前方，在新余、高安、樟树等地修建临时机场，以备北伐军飞机降落停留。1926年9月6日，北伐军趁孙军集结部署尚未就绪，便先发制人，展开总攻击，自当天攻下萍乡开始，很快地控制了赣南地区。9月19日，北伐军第六军进入南昌城。孙传芳在其部队一度退往九江后，重振旗鼓，派出大军，倾其全力反攻，企图夺回南昌。当时，进驻南昌的北伐军只有1万余人，寡不敌众，不得不于9月21日退出南昌。10月12日北伐军将原来担任围攻武昌的第一军第二师及第四军部队调来江西，发动南昌包围战，并迂回敌军后方，切断其补给线。11月5日，北伐军攻克敌军后方据点——九江，7日攻克江西省省会——南昌。北伐航空队的“中山”2、5号飞机及1架“容克斯”水上飞机，均派赴高安、南昌一带助战。航空队除协助陆军进攻南昌外，还飞往南浔铁路一线，实施空中侦察。对敌九江兵站、涂家埠炮垒、德安的军用列车、南昌车站敌军司令部等目标实施了有效的轰炸，使敌首尾不应，腹背受击，故南昌能于最短期间攻克。南浔一带之敌，被北伐军缴械者有数万之众，孙传芳精锐部队基本上被歼灭，江西战争遂告结束。
国民革命军攻克武汉、南昌后，航空处处长林伟成同部分广东籍飞行员回到广州。不久，林伟成和陈卓林等人赴前苏联采购飞机和航空器材。国民革命军于1927年1月在武汉成立航空处，由张静愚代理处长（后任处长）。当时有部分南苑航空学校毕业的飞行人员，经中共中央北方局负责人李大钊介绍到武汉航空处工作。同年3月，在航空处下成立飞机总队，由曹宝清任总队长、欧阳璋任副总长队，下辖2支飞机队，高在田任第一队队长、欧阳璋兼任第二队队长。当时正值国共合作，飞行人员和机务人员都有一部分国民党员和共产党员，大家相处很好。北伐军攻克闽赣后，分东、中、西三路大军。东路军由闽赣入浙南，中路军又分为江左军和江右军，沿长江两岸人皖、苏。西路军则留守武汉三镇，伺机攻取河南。
1927年初，北伐军东路军进至杭州时电召云南航空人员前往服务。云南航空学校校长刘沛泉潜入孙传芳在上海的航空队，利用师生关系策反航空队飞行员成功。北伐军顺利地接收了孙传芳的飞机、器材及人员。1927年3月，国民革命军东路军航空司令部在上海成立，由刘沛泉任司令，陈栖霞任参谋长，张维任副司令兼航空第一队队长，石曼牛任副队长，高勤任航空第二队队长，李文禄任副队长。装备有“高德隆”、“布来盖-14”、“施莱克”等飞机10余架。
1927年春，国民革命军江右军围攻南京，驻在京浦地区的直鲁军航空人员中，有些是国民党员，便策动飞行人员不随军iC扩张，并保护飞机。南京攻克后，成立国民革命军江右军航空队，由张慕超任队长，石邦藩任副队长，衷立人、叶志坚等10余人任飞行员。装备有“布来盖”和“高德隆”飞机各1架。
1927年4月12日，上海发生反共事变，国共两党矛盾加剧，第一次国共合作破裂。4月18日，蒋介石在南京成立“民国政府”，与武汉国民政府对峙。武汉北伐军航空处航空队发生分化，航空处处长张静愚，航空总队队长曹宝清，航空队队长高在田、欧阳璋等，先后离开武汉赴南京。宁汉分离，原武汉国民革命军总司令部航空处改组为军事委员会航空处，由孙科任处长，喻毓西任副处长，方抱一任军事科科长。随后任命弄清秀为航空总队总队长。
宁汉分离后，武汉国民政府对于是东征讨蒋或是继续北伐，举棋不定。经国共两党联席会议讨论，决定先行北伐。1927年4月19日，在武昌举行北伐誓师典礼。北伐军以国民革命军第一集团军第四方面军为主力，共6万人，由唐生智任总指挥。武汉航空处因飞行人员和飞机都很缺乏，因而未组织航空总队随军北伐。5月中旬，北伐军集中于河南驻马店地区，沿京汉路西侧北进讨伐奉军。至5月下旬，北伐军连克漯河、郾城、许昌、新郑等地。5月26日，冯玉祥部东进攻克洛阳，并向新乡、郑州进军。6月1日，北伐军与冯玉祥部队在郑州会师，继而占领开封，武汉方面北伐取得重大胜利。正当北伐军准备挥师继续北上的时候，由于夏斗寅、许克祥叛变，武汉政府内部危机加重，北伐军奉命“班师回鄂”，这次北伐未能达到预期的目的。
1927年5月，蒋介石在南京成立国民革命军司令部航空处，由黄秉衡任处长，张维任航空第一队队长，石曼牛、崔沧石任副队长，欧阳璋任航空第二队队长，石邦藩、李文禄任副队长。原国民革命军东路军航空司令部及江右军航空队相继撤销。同年8月，孙传芳三个师乘雾夜由长江北岸强行渡江，占领了南京以东的栖霞山、龙潭车站，切断了沪宁交通线，形势极其危急。航空第一队队长张维与副队长石曼牛驾机前往侦察，不料飞机因发动机被敌军击中坠落田中，“张维受流弹击伤血流如注，石曼牛奋力抢救，始脱离危险”。国民革命军与孙军又开激战，飞机队协同作战，轮番轰炸，孙军死伤惨重，国民革命军取得龙潭太捷；这时，武汉方面东征讨蒋，并得到一些地方军阀的支持；蒋在徐州前线对直鲁军作战受挫，内部有人反蒋，明14日，蒋介石宣布下野，宁汉合流。9月，国民革命军总司令部航空处改组为国民政府军事委员会航空处，原处长随蒋介石去日本，军事委员会任命张静愚为处长、曹宝清为副处长，航空第一队队长张维受伤，由高在田继任队长，装备有“高德隆”、“施莱克”、“布来盖”等飞机14架。
宁汉合流后，蒋介石下野，桂系控制了南京政府，继成立国民党中央“特委会”；汪精卫、唐生智则在武汉成立“政治分会”，并以反对特委会为名，派兵沿长江两岸进至安庆、芜湖，威胁南京，遂引发西征唐生智战事。10月20日，南京军事委员会“讨伐唐生智”，由李宗仁任西征军总指挥率第；七军等部队由西开进。军事委员会航空处派副处长曹宝清、教官刘国祯及飞行员刘芳秀、崔沧石、李天民、李瑞彬等组成水上飞机队随军西征。该队配备有“容克斯”水上飞机1架、“布来盖”水上飞机2架。水上飞机队主要飞往唐军阵地实施空中侦察，为西征军总部提供空中侦察情报；11月2日，水上飞机队奉令派飞机飞往武汉上空投撒传单。11月7日，唐生智兵败退往湖南，11日，唐通电下野逃往日本。
1927年11月，军事委员会航空处航空第一、二队参加第二次渡江北伐津浦路诸战役，航空队遂行空中侦察、投撒传单、投弹轰炸等任务。11月6日，航空队配合陆军攻占了战略要地——徐州。
1928年2月，国民党二届四中全会通过进行第二次北伐决议。国民政府令军事委员会“限期完成北伐”。随后，蒋介石把伺应钦的第一路军改编为第一集团军，台兼总司令；又将冯玉祥、阎锡山、李宗仁所属各军分别编为第二、三、四集团军，以冯、阎、李分任总司令，发动了讨伐张作霖的战争。为了配合地面部队作战，2月28日国民政府军事委员会航空司令部成立，由张静愚任司令、蒋逵任参谋长，高在田任航空第一队队长，石曼牛任副队长；欧阳璋任航空第二队队长，李文禄、石邦藩任副队长；刘国祯任水上飞机队队长，崔沧石任副队长。共装备有“高德隆”、“布来盖”、“地海威兰”等飞机10余架，分驻徐州、兖州、济宁等地，归第一集团军指挥，第二集团军原有“容克斯”飞机1架，以及在鲁西俘获奉军的“高德隆”飞机1架。两架飞机均因有故障不能出动作战。第三集团军原有从东北转购的“施莱克”水陆两用飞机4架，以及新购的“摩斯”飞机2架，共6架飞机，编成航空队两队。第四集团军有原西征时水上飞机队使用的“施莱克”水陆两用飞机2架，以及新由南京运来的“地海威兰”飞机1架，共3架飞机。
敌军航空力量有山东张宗昌航空司令部的“容克斯”、“布来盖”“高德隆”等飞机10余架。直隶褚玉璞航空处的大小“维梅”飞机及“波特斯”飞机等10余架。这些飞机分驻济南、德州、沧县等地，担任津浦路北段作战任务。奉军有两支航空队曲匕平及北宁沿线担负作战，并随时支援前线作战。
4月7日，蒋介石下达总攻击令，第一、二、三、四集团军分别沿津浦、京汉、正太路挺进。为了配合陆军作战，4月8日航空司令部奉命派航空队相继侦察台儿庄、韩庄、临城、巨野、金乡、鱼台等敌军阵地，并散发传单和投弹轰炸b4月14日下午3时，航空第二队副队长李文禄同飞行员杨郁文驾驶“地海威兰”飞机，由徐州飞往泰安遂行侦察、轰炸任务，在丰县北林庄飞机失事殉职。5月1日，第一集团军占领济南。5月3日，直隶控司令袁振铭同飞行员赵秀仑驾驶“波斯特”飞机，由德州飞往济南轰炸国民革命军第一集团军，飞机投完弹返航时失火坠落，机毁人亡。山东张宗昌战败后所属航空队一部分被第一集团军接收，一部分飞往沈阳归顺奉系张学良。
第一集团军占领济南后，日本出兵干涉，制造了济南惨案，阻止国民军北进。蒋介石妥协退让，下令第一集团军撤离济南，绕道北进。第二、三、四集团军相继占领邯郸、保定、石象庄、大同、张家口等地，直逼平津地区。经过谈判，张作霖决定放荆匕京，6月2日发出通电出关。4日，在退往沈阳途中被日本帝国主义炸死。6日，第二、三集团军，进驻北京近郊南苑，第一集团军进抵天津附近。8日，晋系商震部开进北京，同日阎锡山接受国民政府任命，就任平津卫戍司令职。原北京政府军事部军政署航空司及附属机关，由国民政府军事委员会航空司令部司令张静愚派吴鸿祺前往接收。12日，晋系傅作义部进入天津。同时国民政府任命张荫梧、傅作义分别为北京、天津警备司令。15日，南京政府宣布“统一告成”。
国民革命军1926年7月自广州出师北伐，几经曲折于1928年6月进到北京，结束了北洋军阀的统治，宣告了中国的“统一”。国民革命军在孙中山“航空救国”思想的影响下，重视建立航空队伍和使用空中力量。尽管航空组织机构几经变化，飞行人员和飞机也不多，航空力量非常有限，但北伐战争从开始到结束，国民革命军几乎都有飞机助战。航空队在配合地面部队的作战行动中，遂行空中侦察、通信联络、散发传单、毋弹轰炸等各种任务，当时曾有“一架飞机胜过一万战斗士”之说。飞机的特殊效能及其在战争中的地位和作用，逐渐为国人所认识。
“八一”飞行表演队
中国人民解放军空军“八一”飞行表演队担负着礼仪迎宾和国内重要政治活动的飞行表演任务。组建35年来，无地面事故、无刑事案件；荣立集体二等功两次，三等功数次；在完成大负荷、高难度飞行训练和表演中，连续19年保证了飞行安全，多次受到总部、空军机关的高度赞扬。
在周总理的关怀下，1962年2月15日，中央军委签发命令，成立中国人民解放军空军护航表演大队。经总参谋部批准，从1987年8月1日起，该队正式改名为中国人民解放军“八一“行表演队。
表演队组队35年来，曾多次受到毛泽东、周恩来、刘少奇、朱德、邓小平、刘伯承、陈毅、贺龙、叶剑英、徐向前、杨尚昆、罗瑞卿、杨得志等老一辈革命家和刘华清、张震、张万年、迟浩田、于永波等军委首长的检阅和接见，35年来，表演队时刻牢记历代党和国家、军委首长韵谆谆教导，以崇高的使命教育官兵；以高度的责任感凝聚部队；以置生死于度外的献身精神锤炼勇敢顽强的作风；以无私奉献的精神营造良好的队风；团结一致，勇于拼搏，塑造了表演队“威武之师、严明之师”的团队形象。
表演队人清楚，要完成“国家大礼”的使命，塑好窗口形象，必须要有对国家荣誉、为军队声誉高度负责的精神。因此，他们坚持用崇高的理想教育和凝聚部队，培养官兵的责任感和自豪感。多年来，每当新班子成员到任，新干部、新战士人队，第一次组织学习是学习老一辈无产阶级革命家和中央军委首长的题词；第一课讲的是表演队所担负的历史使命；第一次教育是请老一代表演队人讲光荣传统；第一首歌唱的是表演队队歌；第一次活动是组织参观队荣誉室。队里常年坚持的经常性教育是“发扬传统、为国争光，为表演事业立新功”；常年开展的活动是“我为队史添光彩”。“祖国荣誉高于一切，献身飞行表演事业。”
这16个字是表演队人对党和人民嘱托的精确理解和对自己所担负使命的高度概括。他们把这16个字树为队魂，制作成匾悬挂在大厅，使大家抬头见队魂，低头思责任。在官兵中叫响了“对党和人民的重托负责，对祖国荣誉和军队声誉负责，对表演队的历史负责”的口号，增强了广大官兵以飞行表演事业为己任的高度责任感。靠此，表演队人怀着对表演事业的特殊感情，用不同的方式，为这个特殊的群体续写历史，续写辉煌。
表演队的历史就是探索、拼搏的历史。表演队先后飞过比斯、歼五、歼六、歼教五、歼七E等机型，五经改装；从建队初期的护航表演发展到单机、四机、六机、九机迎宾礼仪表演J5年来，他们以高度的责任感和使用感，与天斗，与各种险情斗，接受着种种考验，创造了一个又一个空中奇迹，填补了中国航空史上一项又一项空白。
