专家调查表明，如果以每小时70英里的速度行驶，5秒钟的瞌睡就足以致命。
据我国广东省春运道路交通管理部门透露，2003年春节前两周时间，仅广东死于车祸者达478人！其中相当一部分是由于司机疲劳驾车所致。为此，当地交警总队特意设立了6个长途客运驾驶员休息点，凡单程超过400公里以上、高速公路行驶超过600公里以上、只配备一名司机的客运汽车驾驶员；一次连续驾驶超过3小时或24小时内实际驾驶时间累计超过8小时的驾驶员，都必须在驾驶员休息点休息。
在以色列，每年发生1万起以上严重的道路意外事故，尽管其中只有0.6%～0.8%是由于驾驶员瞌睡引起，但其人员伤亡和财产损失与非驾驶瞌睡引起的意外事故比较，要严重3倍以上。调查者为了检测因驾驶员瞌睡而引起意外事故的“高危”时间，核查过警察当局的计算机。分析显示，大多数意外事故发生于每日的两个时段：凌晨3∶ 00～6∶ 00和下午3∶ 00～6∶00.不足为奇，凌晨在方向盘上瞌睡并引起意外事故的几率会骤然增加。
目前，交通警察可以通过酒精检测仪器和车速检测仪器监测驾驶员，如果有了能检测汽车司机是否缺乏睡眠的仪器，则会有效地减少交通事故。
生产汽车的鼻祖德国表示，如能克服司机驾驶时疲劳过度和瞬时打盹，德国至少能减少1／4的恶性交通事故。据德国一家保险机构GDV的调查显示，约1／4的交通事故是在司机打瞌睡时发生的，另有14%的车祸是由于司机驾车时心不专一引起。为此，德国雷根斯堡大学和德国健康和睡眠专科学校联手，在巴伐利亚创立了德国第一所睡眠学校。
大约有一半德国人有睡眠不足现象，一是由于工作节奏快，二是由于德国人爱熬夜。其实，好好睡觉是每个人都能学会的。在这所学校里，睡眠专家教你如何睡觉，如何提高睡眠质量和找到最佳睡眠时间。学员每周的学费为1000马克，且不能用医疗保险支付。
德国人平均每晚的睡眠时间大约在23时04分至6时18分，除去入睡前的15分钟，每晚可睡5个小时。专家告诫学员，临睡前不要碰含咖啡因的饮料或食物；如夜间睡不着，最好起来活动一下然后再躺下；此外，中午应当休息半小时，这样可补充新的能量。随着工作节奏的加快，用人数量的减少，会有更多的人失眠或缺乏睡眠。德国交通专家对此深感不安。德国交通俱乐部通讯部负责人休奈称，疲劳驾驶就像酗酒、吸毒一样危险。不少人在开车困乏时用饮料来提神，但这根本解决不了根本问题。
澳大利亚新南威尔士大学经研究发现，每日只睡5～7小时的人，其思维反应比体内酒精含量接近醉酒驾驶的人还要迟钝。
从事这项研究的人员对39名年龄介于30～40岁的对象进行了研究，比较他们睡眠时间和酒精对人类生理上和心理上的影响，发现睡眠缺乏对人的思维反应、准确程度、协调和集中力等都有影响。18小时没睡觉的人，其反应与血液中酒精含量为50毫克的人一样，甚至远远不如；而连续16小时以上没睡觉的人，其疲劳的状态会削弱日常安全意识。研究还表明，很多需要轮班或夜间工作的人，其睡眠时间通常只有5～7小时，事实上，不少司机驾车肇事并不是酒后驾驶造成的，而是在过度疲劳时出车祸。
心理学家威廉松说，各国应该考虑制订疲劳标准，确保18小时以上没睡觉的人，不能驾车、驾飞机或操作机器等。
据了解，目前许多西方国家已经将睡眠检测列为专业驾驶员的体检项目，不合格者暂时吊销驾驶执照。
目前，各国汽车生产企业也把争夺汽车市场的焦点放在能提醒司机不要疲劳驾驶上，正在设计一种先进的提醒仪器，当司机出现过度疲劳驾驶时，能及时提醒司机集中注意力。然而，预防恶性交通事故的最好办法还是保证充足的睡眠。德国宝马汽车制造公司目前正在试制一种自动报警装置，该装置可减弱司机在驾驶途中“进入梦乡”的风险。该公司宣称，这种报警系统的制作原理是通过一台摄像机，对司机的眼睑活动情况进行检测，并将数据汇总后传递到装置内，以确定司机在驾车时的清醒程度，继而适时发出警报信号。
