智能远程监控柴油发电机组是随计算机技术与现代通信技术发展在20世纪90年代投入市场的。智能远程监控发电机组在国防现代化上同样也能发挥重要作用。
上海中集内燃发电设备有限公司（CIMC）集多年自动化机组设计、制造经验，采用日本洋马（YANMAR）柴油机、中美合作生产的马拉松（MARATHON）发电机成套，并配置本公司自行开发的ZJSD-10发电机组自动监控器，组成CIMC-Y系列智能远程监控柴油发电机组。CIMC-Y已在南极考察、某卫星远程测控的无人值守站发挥重要作用。
5.2.1 概述
在通信、国防设施中，配电系统通常采用双路或多路电源供电，即有几个独立电源。除正常供电电源外，其中包含有应急电源，以保证通信、雷达、指挥系统能不间断供电。用柴油发电机组作为应急或备用电源已得到广泛应用。
普通的柴油发电机组配用自动控制装置及附加自动备机组自动启动，并在5～15s内向负载供电，满足用户的需要。在市电恢复正常后，机组能自动停机，回复到备机状态。对于在用的大量普通柴油发电机组，利用CIMC开发的ZJSD-10发电机组自动监控器可把普通机组升级为智能远程监控柴油发电机组。
自动化机组若装有通信接口，则可用专用线、电话线或微波与上位微机或网络相连，在电脑屏幕上远程监控柴油发电机组的运行情况。它是在无人值守的微波通信站、海军水文站、气象台站等场所不可缺少的配置。在有人值勤的雷达站等设施中，远程监控可把发电机组置放在隐蔽地点，提高战术性能。
CIMC-Y机组可以利用电话网络实现远距离遥测、遥信和遥控，及远程参数设置和打印。若在2000m的距离内，CIMC提供RS232光隔离长线驱动器（光串口泵）用一根四芯线导线直接与上位微机专线通信；若遥控距离在1200m以内，装置内有RS485串行通信口，以上两者都不必依赖电话网络。所以CIMC-Y系列机组也适用于近距的楼宇、舰船使用场合，可简化控制系统。
5.2.2 智能远程监控柴油发电机组的设计与选用
1.智能远程监控柴油发电机组的总体组成
CIMC-Y系列智能远程监控柴油发电机组由3部分组成
①MARATHON（马拉松）发电机；
②YANMAR（洋马）柴油机；
③电气控制屏（包含发电机屏与切换屏二部分）。
结构上柴油机与发电机通过公共底座组合成柴油发电机组。发电机屏曳包式安装在发电机上部。切换屏为壁挂式，安装在壁上。切换屏与发电机屏通过电缆联结。
2.MARATHON（马拉松）发电机的性能与参数
机组配套的GM系列无刷三相交流同步发电机是根据美国马拉松公司（Marathon Electric USA）提供的MAGNA PLUS图纸改进设计的新型无刷发电机。
GM系列与柴油机配套组成固定或移动电源，适合于作为野外作业、抗洪抢险、野战部队等的应急电源。产品满足中国部标YD/T502-91《通信专用柴油发电机组技术要求》。发电机安装全阻尼绕组，能适用于通信用的各种开关电源整流器负载，避免低频振荡。
该型发电机为全防护结构，内部通风散热结构独特，铝合金风扇，通风效益高，温升低。
发电机采用先进的固态电压调节器（AVR），无刷励磁。调节器具有低速保护、电磁干扰抑制、过励关断等功能，且带有稳定性调节和电压幅度调节装置。
MARATHON（马拉松）公司的GM系列电机适合各种应用需要和气候条件，达到20世纪90年代国际先进水平。GM系列发电机的主要电气性能如下所述
①稳态调压率≤1%；
②瞬态调压率+20%
-15%（当cosφ≤0.4滞后时为60%）
③电压调节范围＞10%Un；
④线电压波形正弦畸变率＜5%
⑤热偏差为零（极微）。
3.YANMAR（洋马）柴油机的性能与参数
日本洋马公司创建于1912年，其主要产品为柴油机，单机功率从3～3000kW，其产品具有功率覆盖面广，用途多的特点。广泛应用于发电机组、收割机、除草机、拖拉机、工程机械、空压机、卡车、挖掘机、船用主机和船用辅机等许多领域。
YANMAR柴油机具有结构紧凑、耗油量低、输出功率大、稳定性好等优点。特别是其柴油机良好的排放性能及低噪声水平，使其在世界小型柴油机领域中处于前沿地位。洋马公司的产品远销130多个国家、地区，并在新加坡、美国和欧洲设立了零部件仓库，便于更好更及时的为用户服务。洋马公司于1993年取得了ISO 9001质量体系认证证书。到1996年其发动机的销售额达到了21亿美元。
CIMC-Y系列自动化机组主要采用YANMAR的4TN88-G1A和4TNE98-G1A型柴油机，其主要技术参数5-3.
5.2.3 自动化机组的自控屏
1.对自动化柴油发电机组的基本要求
（1）在市电正常供电时，使机组处于备机状态，以满足机组随时启动的要求；
（2）在市电失电的情况下，能及时自动启动机组，使主开关合闸并向负载供电；
（3）当市电恢复后能使主开关立即分闸并延时停机；
（4）在机组运行过程中出现异常时能及时停机并发出报警信号；
（5）机组自控屏必须围绕上述自动化机组的控制要求而设计。
2.自控屏的功能
CIMC-Y系列自动化机组的自控屏采用机带背包式控制屏与壁挂式切换屏的组合，具有常规自动监控和远程监控两大功能。
（1）常规自动功能
①自动备机
自动备机功能包括蓄电池自动充电和柴油机机体预热。
a。电池充电
电动启动是最常用的自动启动方式，启动电机的能源由蓄电池提供。蓄电池的容量是否充足直接影响到自动启动能否成功。CIMC-Y配有开关源自动恒压恒流充电器，能在市电电压（三相380V）在280～500V的大范围变化时对蓄电池进行充电。
b。冷却水加热
柴油机不允许在冷态启动，否则会因热负荷的突然增加，从而使机器由于各部分发热不均匀所产生的热应力而造成损坏。为使机组在市电失电后能迅速投入供电，本机组在启动前用电热塞对柴油机迅速预热，以满足机组随时启动和加载的要求。除用户特殊需要，YANMAR柴油机一般不装冷却水加热器。
②工况转换
在ZJSD-10装置面板上设有“工况选择”开关，标示的“自动”、“机旁”和“试验”3种工况的作用如下
a。自动
自动机组经常处于无人值守的情况，当处于自动工况时，由控制器对机组进行自动监控
Ⅰ。市电失电后，自动发出机组启动信号。首先接通柴油机电热塞，预热5s后启动电机工作。本系统可连续启动3次，若不预先设定，程序默认启动电机接通时间为4s，启动间隔时间为11s。
Ⅱ。在柴油机启动且转速达到启动转速后，自动切断启动电机电源使之停止运行并退出。
Ⅲ。在转速达到设定的额定转速、润滑油压力正常，并在发电机建立电压后，发出合闸指令，向负载供电。
Ⅳ。市电恢复正常后，立即发出分闸指令，ATS开关自动切换到市电供电，然后延时5min发出柴油机停机指令，系统恢复到备机状态。当市电再次失电时重复上述启动过程。
在机组运行过程中，监控器对机组进行监控，当发生故障时，发出报警信号。
b。机旁
用户根据需要可将工况选择开关置于“机旁”状态。在此状态下，当市电失电后需由操作者在机旁对机组进行启动。但在转速达到额定转速、润滑油压力正常、并在发电机建立电压后，不会自动合闸，需由操作者在切换开关上人工切换。
机组运行过程中，监控器仍对机组进行监控。当发生故障时，能发出报警信号并自动停机。
c。试验
“试验”工况用于对控制屏进行性能检查
Ⅰ。按控制器面板上的“启动”按钮，机组将自动启动。
Ⅱ。在转速达到设定的额定转速、润滑油压力正常并在发电机建立电压后，如果有市电则不会发出合闸指令。
Ⅲ。进行报警功能试验。试验方法见“运行前的试验”部分的内容。
③报警、消音和复位
a。报警
在机组启动或运行过程中，当启动失败、超速、润滑油低压、冷却水温过高和在“自动”或“试验”工况下按“停机”时，控制器发出报警信号。
Ⅰ。启动失败报警
机组在自动启动时，如果连续3次启动均未成功，则“启动失败”发光管亮并伴有音响报警。
Ⅱ。超速报警
当柴油机转速达到额定转速的112%～115%时，由“超速”发光管亮并伴有音响报警。
Ⅲ。当柴油机转速高于启动转速而滑油压力低于规定允许值时，则“滑油低压”发光管亮并伴有音响报警。若故障延时6s（默认值）后自动停机。
Ⅳ水温过高报警
机组运行中，当柴油机冷却水温度高于110℃后，则“水温高”发光管亮并伴有音响报警。若故障时间超过6s（默认值）机组自动停机。
Ⅴ。异常停机报警
在“自动”或“试验”工况下，在机组运行过程中按下“停机”按钮，主开关分闸、机组自动停机，同时发出音响报警。
Ⅵ。启动蓄电池低压报警
当启动蓄电池电压连续5s（默认值）低于9V，则“电池低压”发光管亮，并伴有报警音响。
Ⅷ。过载报警
在发电机负载电流为额定电流120%，延时15s（默认值）后“过载”发光管亮，并伴有报警音响。外接有主开关分闸信号输出，在报警的同时，发电机分闸。
b。消音和复位
自控屏对“超速”、“启动失败”报警及异常停机有记忆和自锁功能，以防止在故障未排除的情况下再次启动。因此在控制器面板上设有“消音”与“复位”两只按钮来处理报警信号。按钮的作用如下Ⅰ。“消音”按钮，按此钮后，音响信号消失。
Ⅱ。“复位”按钮，将工况开关转换到“机旁”位置后按此按钮。故障消除时，发光管熄灭，故障记忆消除。若故障未消除，按此按钮发光管不会熄灭，故障记忆仍有效，提醒用户干预。
④过载信号的复位
发电机过载分闸后，为防止重合闸，需要人工干预后才能再次合闸；因此控制器可外接发电机过载信号复位按钮，不在控制器面板上操作。
⑤自动切换
市电与发电机向负载供电的切换通过ATS切换屏自动进行，由发电机自控屏输出触头信号控制。
当市电正常时ATS开关在市电一侧；当市电失电、发电机建压后ATS开关倒向发电机一侧；当市电恢复正常，ATS开关自动切换到市电一侧。
⑥停机控制
控制柴油机停机，一般原则是切断燃油供给，让机器自行停下来。但在运行的机组突然停机会由于来不及冷却而产生的热应力使机器部件受损。所以当市电恢复后需要正常停机时，要让柴油机再运行几分钟后停机。这样一方面便于柴油机散热，另一方面也是监测市电恢复是否稳定。若这时市电再次失电，则柴油机不需启动过程就可立即供电。
运行机组一旦发生超速、冷却水温高、滑油失压等故障时，机组能切断负载后停机。
为保护机组，自控屏设有“紧急停机”按钮。在任何情况下，只要按“紧急停机”按钮，便能自动停机，并按故障处理。
控制器面板上的“停机”按钮一般用于“机旁”工况下的停机，此时不作异常处理，无报警信号提醒操作者复位。
（2）远程监控功能
①通信接口的配接
CIMC-Y系列自动机组本身已具有智能化，可以无人值守作为应急机组使用。而它带有远程监控功能，能在远处电脑屏幕上监控柴油发电机组的运行。机组与监控微机间必须设置信息传送和转换的连接通道。
ZJSD系列控制器备有RS-232、RS-485、CAN通信接口。便于用户联网或单机监控。下面介绍各通信接口的使用配接方法
a。 RS-232通信接口
RS-232是传统的二进制串行接口标准，特别适合于计算机与外设备之间的通信。控制器与MODEM之间联结也是通过RS-232通信接口。该通信接口其缺点是通信距离短，CIMC-Y增配的光隔离长线驱动器（下简称“光串口泵”）可把RS-232的通信距离延长到2000m。
Ⅰ。接口插件为25芯插座（针）。
Ⅱ。传输速率9600bit/s；
Ⅲ。传输方式采用串行，半双工通信。
Ⅳ。传输距离15m。采用光串口泵增强传输距离为2000m。
Ⅴ。传输线通信接法
直接相连：因上位微机的RS232串行口插座9芯与25芯2种可能。-4和-5为两种微机（PC）与ZJSD-10装置的电缆连接方式。
光串口泵连接：可将RS-232通信距离延长2000m，光电隔离有利于保护接口，抑制干扰、抗雷击，通过专用转接插口连接。
用调制解调器与电话线连接：-6为ZJSD-10装置与调制解调器之间的电缆插头接线方式。机组调制解调器通过电话线与远端的上位PC机调制解调器相连接。
二者间的通信距离不受限制
b。 RS-485通信接口
RS-485通信接口采用完全差分方式传输，不像RS-232通信使用信号地，接收器的二输入端接收的是发送器的差分输出。这种接口对于共模干扰（如空间电磁场信号、地电位差等）有很强的抑制能力，因此通信距离也比RS-232长得多。RS-485网络在监控方面有广泛的应用。在ZJSD-10装置里可让用户在RS-232与RS-485通信接口中任选一个，不能同时使用。ZJSD-10的RS-485接线属性5-7.
c。控制局域网（CAN）通信接口
CAN总线已被国际上认为是最有前途的现场总线之一，CAN是CANBUS的缩写，是一种国际标准（ISO-118981）。该总线特别适合工业过程中监控设备的互联，在国外许多大公司已采用这一成熟技术，大规模应用在汽车工业上。
用CAN总线来代替RS-485，CAN网络中任一节点均可作为主节点，能主动于其他节点交换数据。而RS-485只能有一主节点，一旦主节点发生故障，系统通信将处于瘫痪状态。
CAN总线的抗干扰、错误检测能力，均超过RS-485.CAN节点上如出现错误，能自动切断它与总线的联系，以便总线上其他操作不受影响。
本机组具备有作为可选件的CAN总线通信接口，也是着眼于技术发展，让用户联网有更大的灵活性。
CAN通信接口插座为9芯（针）。
传输速率：100kbit/s。
通信距离：1200m。
插头接线：CANL 3
CANH 2
GND 5
②软件包安装
机组提供“三遥”ZJSD（1.0版）软件包，安装方法见随软件包附送的操作手册。
③监控界面
a。界面进入
检查微机与发电机组的通信线路连接无误后，在Windows桌面上开启ZJSD图标，进入ZJSD-10自动监控器三遥界面。
b。监控信号进入
近距通信：通信线直接联接，不需调制解调器。操作时用鼠标点击“通信”键。
远距通信：通信线路用调制解调器中转，需监控时先接通电话线路。操作步骤为：用鼠标点击“拨号”键，界面将出现电话号码拨号框。
输入电话号码后鼠标点击“拨号”键，调制解调器即开始自动拨号。听到回叫后，鼠标点击“通信”键。机组信号就将进入界面，可看到原来隐含的控制屏工况开关显示所在工况，表明微机与机组间的通信已告成功。
④遥测
在界面上可遥测以下电量
a。市电，Uab、Ubc、Uca
b。机组，Uab、Ubc、Uca、Ia、Ib、Ic、f、cosΦ
c。柴油机，转速、燃油箱液位（以百分比显示）
d。启动蓄电池，电压
⑤遥信
在界面上可遥信以下报警点与工况状态
a。报警点，启动失败、超速、滑油低压、水温高、过载、电池低压、燃油低位、火警、门警。
b。工况状态，自动、机旁、试验。
c。 ATS开关，发电机供电、市电供电。
d。遥控状态，ON、OFF
⑥遥控
遥控指令定义如下
a。遥控有效
只有在机旁自控屏上遥控允许开关进入“ON”时有效。此时机旁音响被切除。此时可在电脑界面上遥控开机、停机、故障复位。
遥控允许开关在“OFF”位置时，遥控信号被切断，此时电脑界面只能遥测、遥信。
遥控允许开关在任意位置，机旁控制器操作仍有效。
b。遥控开机
在市电失电时
Ⅰ。工况开关在“试验”或“自动”位置
开机指令下达后，机组启动进入“自动”工况。发电机主开关合闸。
Ⅱ。工况开关在“机旁”位置
开机指令下达后，机组一直运行。
在市电失电时
Ⅰ。工况开关在“机旁”或“试验”位置
开机指令下达后，机组启动进入“自动”工况。发电机主开关合闸。
Ⅱ。工况开关在“自动”位置
机组在失电后已启动，开机指令失效。机组按“自动”工况运行。
c。遥控复位
因故障停机，将自锁不能再启动。若要再次遥控启动，必须先遥控复位，让界面上故障指示灯熄灭。故障中除“超速”故障只能在机旁复位外，机组控制器面板上的工况开关在任意位置都不影响遥控复位。
d。遥控停机
已经启动的机组在停机指令下达后，将自动停机，遥控停机无自锁，不需要复位。
停机后，工况仍按工况开关位置。
5.2.4 智能远程监控柴油发电机组工作条件
1.环境要求
①周围空气温度5～40℃。
②空气相对湿度不高于90%。
③海拔高度小于1000m。
2.控制屏工作电源
①交流电源AC380V、50Hz（由市电提供）。在电压变化±5%条件下能正常工作。
②直流电源DC12V（由蓄电池提供）。在电压变化-25%～30%范围内能正常工作。
3.输入信号
①AC380V交流市电电压信号，该电源在本机组还作为备机充电电源。
②转速传感器脉冲信号。
③燃油箱液位的模拟量信号与低液位开关量信号。
④火警发生开关量信号。
⑤油机房房门开启开关量信号。
⑥通信遥控信号。
4.输出信号
遥测、遥信信号都通过智能通信口输出。
5.2.5 运行前的准备
1.手动试机
机组在出厂前已经过各项性能测试，但在安装后正式运行前仔细检查是十分必要的。可排除由于长途运输时的振动等原因产生的故障。检查可按下述步骤进行。
（1）接线与安装检查
检查屏内电器元件、接线是否有松动、脱落现象。检查柴油机附带的预加热装置与压力、温度、测速等传感器的安装是否符合要求。特别注意输入交直流电源的相位、极性是否正确。如有异常现象，应予以处理。为便于检查与试验，下列屏内主要元器件的作用。
①内部继电器各功能如下
K1，启动继电器；
K2，燃油阀控继电器；
K3，ATS市电切换控制继电器；
K4，预热继电器；
K，启动燃油阀继电器（机带）；
KT，延时继电器（机带）。
②内部各自动保护开关名称如下
Q1，发电机负载输出；
Q2，Q3、Q4：发电机仪表；
Q5，充电器电源；
Q6，ZJSD-10监控器电源；
Q7，启动电源；
Q8，柴油机预热电源。
（2）手动开机检查
自动机组的可靠性检查必须发生在手动操作可靠的前提下。因此在新机第一次自动化试机前，先做手动开机。按下面步骤进行，目的是检查ZJSD-10装置外围设备接线是否正确，检查测速传感器工作是否正常。
①把监控器面板上的工况开关置于“机旁”位置。然后接通自控屏内各自动开关。ZJSD-10装置上的转速显示发光管亮，显示值为“0000”。
②接通AC380V市电，ZJSD-10装置上市电指示灯亮。ATS切换屏上市电供电指示灯亮。同时直流电流表应显示一定的充电电流，表示充电器工作。
③按柴油机操作规范在发电屏左下侧用钥匙开关手动启动柴油机，使之达到额定转速1500r/min。用屏上电表检查发电机的频率与输出电压是否正常。正常时ZJSD装置上转速显示也应为1500r/min左右，说明测速传感器正常。如显示数值不符合，应检查原因并恢复正常。
④断开市电，ATS开关转入发电机供电。ZJSD装置上发电机供电指示灯亮。
⑤在运行中观察机带的温度表、压力表是否工作正常。
注意：在用钥匙开关手动启动机组时，按“停机”按钮是无效的，因为YANMAR柴油机的燃油阀已被手动开关接通。
2.参数初始化
系统参数在产品出厂前已设定好，用户需改动可与厂家协商。
3.工况试验
新安装的机组，在手动试机正常，才能进行自动工况的试运行。
（1）试验工况功能试验
①程序检查
在手动试机后，不断开市电AC380V。此时切换屏处市电供电位置。断开Q7启动电源开关与Q8电热塞加热开关。把工况开关置在“试验”档。
按ZJSD控制器面板上的“启动”按钮，约2s后“启动”指示灯亮，表示机组已模拟启动。因Q7开关断开，启动电机并不转动。在“启动”指示灯亮过三次后，将报出“启动失败”信号。说明自动程序正常。
经在手动工况位置“消音”、“复位”后，回复到“试验”工况。
②联机试验
接通Q7、Q8电源开关，按“启动”按钮，机组当即自动启动，发电机组开始有电压、频率显示。因为市电存在，发电机并不向负载供电。
（2）自动工况功能试验
①市电失电
把工况开关置于“自动”位置，断开市电；延时2s（默认值）后，启动指示灯亮，柴油机随即启动。当“启动”指示灯熄灭时，表示机组已达启动转速，启动电机退出。
当发电机的电压、频率达到正常值后，控制器发出主开关合闸信号，面板合闸指示灯会发出几次闪烁后熄灭。对于未装独立主开关的小型机组而言，合闸信号发出后ATS开关切换到发电机向负载供电。
②市电恢复
接通市电，延时2s（默认值）后，ATS切换屏面板上的“市电供电”指示灯亮。从发电机向负载供电切换到市电向负载供电。待运行5min后，自动停机，进入自动备机状态。
试验完毕如无问题用户可根据需要将工况开关置于“自动”或“机旁”位置，待报警功能检查无误后可正式设入使用。
注意：在“试验”或“自动”工况时，按“停机”按钮，机组自动停机。因上述工况时人为“停机”按异常处理，机组停机后闭锁无法再次启动。控制屏发出音响提示操作者复位。把工况开关转到“机旁”位置复位后，机组才能转入“自动”或“试验”工况再次启动。
在“机旁”工况时，YANMAR机组启动时燃油阀已被手动开关接通。按“停机”按钮无效。
4.报警功能试验
报警功能试验，试验中的“消音”与“复位”参见前述的内容进行。
①“水温过高”报警
用导线临时短接发电机屏36#与35#端接线柱，“水温高”报警灯亮并伴有音响报警。如6s内不断开临时接线，正在运行的机组会自动停机（手动启动时不会停机）。
②“启动失败”报警
见工况试验中的介绍。
③“滑油低压”报警
在机旁用手动启动柴油机到额定转速，用导线临时短接发电机屏36#与34#端接线柱，“滑油低压”报警灯亮并伴有音响报警。如果6s内不断开临时短接导线，机组自动停机。
④“超速”报警
机组在出厂时，柴油机超速值都已检验整定，故用户不需做此项试验。
⑤“电池低压”报警
在启动蓄电池电压低于DC9V，时间持续5s后发出报警。
上述参数均为默认值，可由电脑修改。
⑥“燃油箱液位低”报警
用临时线短接36#与7#端接线柱。
⑦“火警”报警
用临时线短接36#与38#端接线柱。
⑧“门警”报警
用临时线短接36#与40#端接线柱。
⑨“过载”报警
在发电机电流达额定值120%，持续时间达15s时，发出报警。并有一付无源触头信号供断开主开关用。一般小型机组不装主开关，过载信号输出并无作用。
上述⑤⑥⑦⑧⑨各项报警主要供通信接口输出，在油机房无人值守的情况下用微机远程监控，并在界面上显示。
5.2.6 维护保养
1.机组的维护
机组在连续工作或短期停放期间，每周或定期应作一次维护保养。对于长期停放的机组每3个月进行一次启动保养。
用于移动电站时，自然条件的变化会给机组的使用和维护带来不同的要求，因此必须根据当地环境条件对机组性能的影响，从实际出发，找出使用维护的规律，进行保养工作。
（1）在低温条件下的维护
重点是燃油、润滑油、冷却水的防冻，提高蓄电池电解液的比重。
（2）在炎热条件下的维护
重点是注意机组的通风散热，蓄电池电解液的液面不要太高。
（3）在潮湿环境中的维护
重点是电气设备的绝缘与金属构件的防锈。
（4）在风沙条件下的维护
机组应尽可能放在避风处，对滤清器、散热器经常擦拭。电气设备要注意防尘。
（5）在高海拔地区的使用维护
降低功率使用，加强冷却系统的密封性。
2.发电机的维护
（1）维护
①随时注意发电机组的通风和散热情况，注意勿使机组过流过压。
②保持机房清洁。
③一般维修保养周期取决于运行的条件，日常维护要经常进行。
（2）大修
通常可与柴油机大修一起进行。
①用500MΩ表测量绝缘电阻，如对地电阻小于2 MΩ时应进行焙烘（测量时将发电机与调压器的连接线解开）。
②将电机内部吹净，各连接处必须吹干净。
③更换轴承室润滑脂，用煤油清洗全封闭轴承外表面。
④检查各带电部分的接触是否良好，拧紧接线处的螺母，务使各接触处能良好通电。
（3）检修注意事项
①拆下零件必须妥善保存，不可遗失或任意摆放，以免磕碰损伤。
②主要零件如转子、端盖、定子等，必须轻放，避免损伤。
③拆下轴承盖时，轴承及轴承盖必须用干净纸妥善遮盖，勿使尘土飞入，如有土沾上，润滑油必须全部更换。
④拆下各连接线头时，应做好标记，重新安装时，对号连接，绝不可调错。
⑤电机装好后，用手轻轻转动转子，检查有否异常杂声，或转动不灵活现象。
⑥端盖螺丝必须数个同时交叉旋入、对角旋进，每个螺丝均应分2～3拧紧。不能先旋紧一个螺丝，然后再依次拧紧其他螺丝。
3.柴油机的维护
（1）柴油机的保养：5-8.
（2）冷却水的正确使用
冷却水中的杂质沉积在柴油机和散热水箱中形成积垢并导致生锈，这使得冷却系统中冷却水流的热传导受到阻碍，从而引起冷却系统功能的降低并导致柴油机过热。因此，机组每运行400h或一年应换一次冷却水。绝对禁止使用硬水作为柴油机的冷却水。
为避免冷却水在寒冷的天气中结冰，应在冷却水中添加适量的防冻剂。如要获得详细的防锈液、防冻液及清洁剂的资料，请与供应商联系。
（3）正确使用润滑油
正确使用润滑油可有效防止柴油机磨擦件的磨擦与损耗、生锈与腐蚀，对柴油机的高温部件进行有效的冷却，防止柴油机可燃气体的泄漏，防止柴油机部件的积垢。为达到上述效果，应使用API CD级以上的润滑油。当环境温度变化时，使用的润滑油应随之变化。
（4）使用适当的柴油
使用ISO8217DMA、BS2869第一部分A1级或第二部分A2级同等或更高级别的柴油（烷值16，最小为45）。
5.2.7 机组自动化部分故障处理
机组自动化部分故障处理5-9.普通的非自动化机组中的故障现象与排除方法大体上是类似，其他部分已在本书中有介绍，此处不再重复。
自动化机组的工作可靠性建立在手动工况工作正常的前提下。在检查自动装置前，应排除外围设备（或手动部分）的故障。
