简介
轰-6K型轰炸机轰-6-K，于2007年1月5日首飞成功，首飞当天携带了6枚巡航导弹模型。其主要改进之处为：
一、换装俄罗斯生产的D-30KP-2涡轮风扇发动机，该发动机是伊尔-76MD的动力装置，最大推力12.5吨；
二、翼下挂架增加到6个，全机挂架可能是7个，即机腹下还有1个；
三、机头玻璃罩换成了非透明材料整流罩，内部估计为新型火控雷达；
四、采用全新的玻璃座舱，显示设备为6个大型彩色多功能显示器，机头雷达换装更新、性能更强的搜索雷达。
作战半径
轰-6轰炸机装备国产“鹰击-63”空地巡航导弹原轰6的设计最大载弹量为9吨，而标称6000公里航程的飞行载弹量远达不到这个数。一般而言，轰6作为常规炸弹载机遂行作战任务时，一般载弹量大约在3～5吨左右。轰6K挂载6枚巡航导弹，导弹体积与弹重可参考YJ-83得知，单枚弹重810公斤左右，6枚弹重大约5吨，与老型机相当。三项相加大约提供5吨左右的飞行重量余量。实际上，新机的起飞重量有可能也会适当增加，但具体数据无从得知。
而其它设备及布局变更所导致的机体重量变化委实难以计算，例如机载雷达的变更、座舱布局的精简还有取消尾炮等等。幸而可以确定这些重量减少量有限，相对于前面几大项的影响应为小量，保守预计不超过500公斤。综合上述，推断轰6K的最大载油量有可能从34360公斤提升到接近40000公斤。轰6K不仅换装了低油耗发动机，飞机也相应地减重和增加油箱。轰6K的最大航程应该能达到8000公里以上，最大作战半径将近3500公里。与之相比，俄罗斯图-160和美国B-1B战略轰炸机的起飞重量要大得多，它们的航程都只有12000～13000公里左右。
动力装置
加挂两种不同型号空地导弹4枚的轰-6M轰炸机轰-6K的改进和其它轰-6改最大的不同在于换装俄罗斯生产的D-30KP-2涡轮风扇发动机，该发动机是伊尔-76MD运输机的动力装置。D-30KP-2是俄罗斯索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机，其最大推力为12.5吨，涵道比2.42：1，翻修寿命3000小时。D-30KP是前苏联时期研制的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，特点是推力大、耗油率低、性能可靠。笔者只有D-30KP的性能数据，好在D-30KP-2是在其基础上改进的，性能数据可能相差并不大。由于D-30KP带反推装置，而轰-6K没必要安装该装置，所以下面的性能分析都是不带反推装置的型号。
D-30KP发动机最大推力12000公斤，起飞耗油率0.49公斤/小时，巡航耗油率0.70公斤/小时，推重比4.79；发动机直径1464毫米，机匣最大直径1560毫米，长度5700毫米，重量2300公斤。原轰-6上使用的涡喷-8发动机相应数据为：发动机额定推力7650公斤，最大推力9500公斤，最大耗油率0.97公斤/小时，额定耗油率0.91公斤/小时，巡航耗油率0.89公斤/小时，推重比接近3；发动机直径1400毫米，长度5315毫米，重量3230公斤。从以上对比数据可以看出，D-30KP涡喷-8相比，推力大、耗油率低、重量小、推重比大。而轰-6K上使用的D-30KP-2性能比D-30KP更好，最大推力达到12.5吨。
由于换装了新型发动机，配套机体需作相应改动。为了加快研制进度降低工作难度，对轰-6主体承力结构不做大改，只针对换发对进气道、尾喷口部位做针对性重新设计和修形，对主翼和尾翼空气动力学匹配做适当调整，以满足发动机进气量增大、推力增大后对飞机影响。
对于D-30KP这种大涵道比涡轮风扇发动机，其巡航推力一般是最大推力的1/4～1/3；也就是说在飞机飞行的大部分时间里，每台发动机为飞机提供的推力大约在2～5吨，而真正决定航程的是巡航耗油率。通过官方标称数据比较可知，就巡航耗油率而言，D-30KP-2相比涡喷-8降低了大约20%，这意味着航程和作战半径的大幅增加。一般媒体上所言的轰-6推重比达到0.33等等，实际上意义有限。这种飞机的最大推重比其实际意义与喷气式战斗机不可同日而语，其最大推力状态在飞行全程中所占比例极少，基本上只见于起飞段和极特殊情况的大机动飞行。
新发动机当然也可以为飞机提供更大的推力，但是这里需要注意的是，由发动机推力增加而带来的载弹量提升很有限。对于轰-6这种大展弦比亚音速飞机而言，在设计之初就已经确定了巡航飞行状态，也就是说在气动外形不变的前提下，飞机重量的增加有可能使巡航速度小量偏移于最佳设计巡航速度。一般而言，新型轰-6载弹量的提高更多得益于机身空重的降低，这一点又是由使用复合材料、更新机载设备以及放弃部分老旧技术设备得来的。简而言之，换装涡轮风扇发动机的直接好处是轰-6K的航程大幅度增加，载弹量也有相当提高。
航电设备
轰6K的航电设备先进与否只能从侧面去证实，目前还无法了解具体型号的性能。国外报道称，轰6K前机身重新设计后安装了新型光学瞄准设备、加装了标准数据链系统，座舱采用6个彩色数字式多功能显示器，采用新型雷达等。据说该机还采用了电传操纵。对于轰6这样一种大型亚音速轰炸机，如果能用电传操纵系统完全取代原有的“硬式”助力操纵系统，且不说飞行员负担大幅减轻、飞行品质明显提高，单是节省下来的结构重量就是十分可观的。但是，可以预计到，在轰6K不太可能完全取消机械备份，但至少可以为以后进一步改进留下余地。除此之外，还有消息称轰6K也使用了国内较为成熟的隐身涂料技术，具体情况无从得知。
武器挂载
跑道上的轰-6轰炸机大机群轰-6K翼下可携带6枚空射巡航导弹，原来的弹舱可能也进行了改装，如果挂载类似于YJ-83系列的空地导弹，由于其体积、弹重都较小，有可能实现机体弹舱挂载。因此，外国资料称轰-6K的导弹最大挂载量可能是7枚。轰-6K的弹舱不太可能使用旋转挂架，一方面中国此前没有这种设计，技术未必成熟；另一方面轰-6机身瘦小窄长，弹舱内很难安装旋转挂架。
发动机推力增加的同时，轰-6K的载弹量肯定有所增加，这是勿庸置疑的，但是具体达到多少难下结论。国外推测其载弹量达到15～20吨，或许过于乐观。在气动外形不变的前提下，并非推力增加、载弹量就可以无限提高，还是要受原始气动设计的影响。如果起飞重量增加太多，飞行攻角增加到一定程度将难以满足巡航飞行的状态要求。通过种种措施减下来的起飞重量，对于这一种导弹载机而言，用于增加航程显然比多挂几颗普通炸弹有意义。如果轰-6K只作为导弹发射平台，翼下6个导弹挂架就足够了，每个挂架可以挂载3吨载荷。中国目前空射巡航导弹最重的就是YJ-63，该导弹在C-601空舰导弹基础上改进而来。
C-601采用的是液体火箭发动机，重2440公斤。YJ-63采用的是小型涡喷发动机，由于不需要氧化剂，重量可以大大减轻，可能在2吨以内。轰-6M没有换装发动机，翼下可以携带4枚该型号导弹。轰-6K换装了新型发动机，若能挂载6枚，那么其最大载弹量将有可能达到12吨左右。在2006年11月珠海航展上，中国展出了出口型C-602巡航导弹。由于受到导弹出口的限制，该导弹的射程只有280公里。据称，其国内空射型号射程有可能达到1500～2000公里。该型号跟美国“战斧”BlockIV的尺寸和重量十分接近，考虑到中国电子技术水平尚有些差距，其重量大约在1300公斤左右。
战略及战术意义
战略战役方面，轰6K具备了远程奔袭、大区域巡逻、防区外攻击能力，其作战模式选择多、完成任务的种类多、打击目标多、机动灵活，在和平时期是不可小觑的震慑力量。轰6K的作战半径可达3500公里，加上携带射程为1500～2000公里的战略巡航导弹，其对战略目标的攻击距离就达到了4000～5000公里。轰6K由于突防能力不强，只适合作为导弹平台在防区外实施打击。就目前来说，轰6K可以在海上，甚至是中国本土范围内就可对周边敌对国家及地区的本土实施纵深打击。
战术战役方面，冷战时期，战略轰炸机只作为威慑力量的核盾牌，常规战斗力较弱，有的根本没有常规轰炸能力，像美国B一58“盗贼”等。现今战略轰炸机不仅可以执行战略任务，也可以执行战术任务，精确制导武器出现，使其打击目标能力大大增加。轰6K也具备这种的能力。
