1979年7月，中国铁路代表团访问英国。英方向我方提出购买一台KF1机车的请求。1981年，我国政府决定将上海机务段的KFl型7号机车整修一新后赠送给英国政府，并于1983年3月30日在英国国家铁路博物馆举行了正式交接仪式。此后，该机车在英格兰的约克市落户。
KF1型机车是中国人首次自行设计的大型客货两用蒸汽机车。设计并监制这种机车的就是我国的机械工程专家和教育家应尚才。
应尚才（1896年-1982年），奉化市里应村人，幼年家境清寒，但聪颖好学。1911年，应尚才以优异的成绩提前从上海中西书院毕业，同年考入北京清华学堂（今清华大学），1913年毕业，次年公费赴美，攻读机械工程。1918年，应尚才毕业后，为了实现“技术救国”的夙愿，他没有选择继续攻读学位以求深造的道路，却到美国的沃纳一斯瓦塞半自动机床制造工厂、威斯汀豪斯蒸汽涡轮机制造厂一线工作，力求掌握应用知识和实践技能。
1924年回国后，应尚才在天津南开大学任教授。1927年，他在山海关桥梁信号工厂任机械工程师，次年到浦口，任津浦铁路机务处工程师。
1933年到1936年，应尚才设计并赴英监制了我国笫一辆适合国情的Kr1型4-8-4轮客货两用蒸汽机车七机车工艺达到国际先进水平。
1942年应尚才调到南京，任铁道部路政司技正，后转入教育界，曾任教于天津南开大学、南京中央大学（今南京大学）、重庆国立交通大学（今西南交通大学）、杭州之江大学、北方交通大学、清华大学等。1956年，他参加筹建北京铁道学院（今北方交通大学）铁道机械系，历任教授、系主任、院学术委员会委员、铁道部铁道科学研究学术委员会委员等职。
应尚才工作尽心尽力，一丝不苟。他长期致力于实现中国铁路机务技术标准化，主持并制定了一系列铁路机车车辆的技术标准规范，是中国铁路技术标准的开拓者之一。转入教学领域后，他从事培养机械工程和铁路机务技术人才，为中国铁路牵引动力的发展、科技人才的培训、技术标准的制定贡献了毕生的精力。
