“捕食者”是一种中空长航时大型无人机，全 长8.13m，翼 展14.85m，最 大 任 务载荷204kg，最大起飞重量1020kg，最大升限7925m，活动半径3700km，最大飞行速度202km/h，最大续航力40h以上，机载传感器技术先进且一应俱全，可对140万千米 2的区域进行监视。在“全球鹰”无人机问世之前，“捕食者”曾是美军最大型的先进无人机，曾先后创下了续航时间最长、信息传输距离最远、任务完成率最高等多项世界无人机之最的纪录。虽然“捕食者”在多次战争中屡有奇功，但美国人对其飞行高度低、巡航速度慢、战场生存力不强等不足一直耿耿于怀。因此，从1999年起，美国空军即联合通用原子航空系统公司一起对“捕食者”A进行改进，并于2001年推出了新一代“捕食者”B。同“捕食者”A相比，B型的外形布局、动力系统都有大的改进，起飞重量、任务载荷、飞行高度、巡航速度、机载武器等均有大幅增加，摇身一变为集侦察监视、空中支援、对地攻击和搜索拦截等多种功能于一体的武装无人机。“捕食者”B已于2002年开始投入各种试验（包括导弹发射、炸弹投放、微型无人机携载施放等），美国空军也已正式组建了第一支“捕食者”B中队，目前已具备初始作战能力。
“捕食者”无人机的发展过程及其实战表现早就引起了美国海军的高度关注。早在1996年，美国海军就考虑开发“捕食者”的海军型，并由航母战斗群和潜艇上的控制人员操纵对“捕食者”进行了海上演示，准备斥资1.2亿美元部署这种无人机。后由于美国海军转而开发另几种无人机，这一计划遂告中止。2003年末，美国海军发起“海上广域监视系统”计划，通用原子航空系统公司即和洛·马公司一起将以“捕食者”B为基础开发的“水手”无人机投入竞标，引起美国海军的极大兴趣。
据通用原子航空系统公司和洛·马公司研制团队称，“水手”无人机是“捕食者”B的增程型海上无人机，其主要作用是增强海军海上巡逻的能力，以满足未来网络中心战的要求。“水手”无人机不仅能提供持续的海上情报、监视和侦察能力，而且具有相当的攻击作战能力，能在高空或敌防区外工作，通过通用数据链为海上战舰提供直接的目标信息及战区动态数据。为了满足海军的使用要求，“水手”的机翼翼展由“捕食者”的14.85m增加到23.2m，机身上方又加装了保形油箱，燃油载量更多，续航时间提高到49h，其最大飞行高度、最大飞行速度、最大航程、有效载荷和巡航速度也比“捕食者”大幅增加，分别达到15000m、417km/h、1500km、14000kg和1500km/h。“水手”装备有海上搜索雷达、光电/红外探测系统和目标自动识别系统，监视覆盖范围达360 °，其战术通用数据链、卫星通信系统及终端防撞系统等使之具备了优良的技战术性能和强大的海上生存能力。另外，“水手”配装的涡轮螺旋桨发动机（有消息称下一步拟改用喷气发动机）性能出众，既可把无人机推升到高空，以俯瞰大面积的战区，也可使无人机俯冲到超低空，以对准水面目标进行侦察和攻击。
2004年4月，“水手”无人机在圣地亚哥海岸进行了首次演示飞行，出色地执行了未来海上广域监视无人机的规定任务。2004年7月，“水手”在阿拉斯加为美国海岸警卫队演示了近海水域的实时侦察能力，飞行距离达3850km，途中进行了空中管制协调演练、地面控制演练、图像传输试验和最大飞行高度（超过15000m）巡航飞行演示，飞行时间达12h。2006年6月，在美国海军进行的“三叉戟勇士”演习中，“水手”进行了三次国土安全演示飞行，首次演练了实弹发射后的战损评估能力。2006年8～9月，“水手”在澳大利亚东北海岸进行了多次飞行测试，最长飞行时间超过22h，最大飞行高度超过12000m，主要测评了它与其他军种作战平台（巡逻艇、巡逻飞机、地面设备等）的协调和互操作性。
多次试验演示表明，“水手”无人机是可以满足海上作战要求、具有远视距能力的高中空长航时无人机，它可以大大提高海军作战舰艇和人员的态势感知能力，可以准确地跟踪、区别各种目标并可在防区外距离上对高威胁目标发起攻击，可以满足未来网络中心战和海上广域监视无人机的使用要求。据称，自2005年末订购了首架“水手”后，美国海军已加快了其开发和测试，接下去还要进行一系列试验，以期使其尽早投入装备。海军专家认为，“水手”武装无人机的近期任务是充实美国海军的P-3C“猎户座”海上巡逻机编队，远期任务则是配合研制中的P-8A“海神”海上多任务飞机，执行长时间、大范围的海上巡逻和攻击作战等使命。另外，“水手”还是岸防无人机的一种备选机型，为美国海岸警卫队的无人航空作战提供支持。
八、“海上哨兵”无人机
应加拿大海军的要求，邦巴迪尔公司开发了“海上哨兵”共轴反转式垂直起降无人直升机，用以装备在浅海水域作战的护卫舰和其他平台。
“海上哨兵”是一种造型独特的小型无人机，机高2m，机身直径0.8m，对转式旋翼直径3.96m，空重150kg，起飞重量350kg，有效载荷100kg，采用WTS-117-5型燃气涡轮发动机（功率125轴马力），最大巡航速度160km/h，最大升限5600m，续航时间6.25h，机上装有前视红外传感器、数字式数据链、敌我识别系统等，主要使命是海上侦察与监视、目标跟踪与定位、信息搜集与传输等。作为一种小型侦察无人机，“海上哨兵”有着一些特殊的优点。其一，体积小巧，布局紧凑，几乎可由任一海上平台携载，可以方便地装在战舰上可资利用的不大空间内，只需4m×4m的面积即可完成垂直起降，而且发射和回收所需设备也极少；其二，发射控制台本身就是操作者和飞机之间的接口，两名操作员即可在短时间内做好发射准备工作，控制飞机的起飞、飞行和着舰，修正其飞行航线，监视并报告飞行状态；其三，发动机采用重油，性能可靠稳定，油耗和维护费用很少；其四，具有优良的隐身性能，雷达、红外和音响特征极小，从海面上几乎无法发现，等等。
“海上哨兵”于1997年11月成功地进行了首次试飞，1998年被美国海军选中为垂直起降海上演示机种之一，参加了在尤马靶场连续三个月的陆基垂直起降试验。在累计50h的飞行演示中，“海上哨兵”的设计空速和自动航向点导航能力得以成功验证，飞行高度超过5200m，实现了3800m高度的持续悬停，连续起飞和复飞能力在大风（风速30kn）、大雨和沙尘环境中未受影响。1999～2000年夏天，“海上哨兵”又在美国海军主持下进行了多次舰上起降试验。近年来，美国海军又对其战术控制系统和通用自动回收系统进行了多次评估和测试。
“海上哨兵”无人机现已投入批量生产，其升级改进型（飞行速度更快）也已成功推出。据称，除加拿大海军外，“海上哨兵”还将进入美国海军和海军陆战队服役。
九、“蜂鸟”无人机
“蜂鸟”无人机是美国福朗蒂尔公司（现为波音公司的一部分）和国防高级研究计划局于1999年联合开发的一种大续航力垂直起降无人直升机，原为美国陆军研制，后被海军看中，拟将其作为舰载无人机，主要使命是侦察、监视、目标搜捕、通信中继、战场补给和精确攻击等。
作为一款中型远程无人机，“蜂鸟”机体全长10.7m，旋翼直径11m，起飞重量1950kg，有效载荷136kg，最大飞行速度260km/h，最大飞行高度9100m，悬停高度4500m，最大航程4600km，续航力40h以上。
“蜂鸟”的主要特点是：①采用内燃发动机（以后计划换装涡轴发动机），可使旋翼在机载燃油、外部条件、有效载荷和飞行高度达到最优的情况下运转，以实现高效的低功率巡航；②采用独有的回旋加速发动机技术和强劲的转速优化旋翼，可视飞行高度、起飞重量和飞行速度的不同调整转速（可在每分钟转数的60%～70%之间变化），从而获得长航时和大巡航范围；③装有超高频的移动目标指示/合成孔径雷达，探测距离超过30km，可使水面战舰拥有超视距的目标搜捕能力；④静音性能优于其他无人直升机，整个飞行包线内的工作性能、航程和续航力均优于现代直升机。
2001年12月，三桨叶式“蜂鸟”开始进行飞行悬停试验，2002年初成功实现了首次水平直线飞行，其机载电子设备、飞行控制系统、动力装置、燃油系统、数据链和传感设备的性能得以成功验证。2002年11月，四桨叶式“蜂鸟”进行了首次试飞，升力显著提高。2003年，“蜂鸟”又进行了多次试验飞行，但发生了一起落地坠毁事故。2004年10月，经过改进后的“蜂鸟”在海平面1200m高度进行了20min的机动飞行，最后在操作人员控制下垂直降落。2005年11月末，采用最新布局完善后的“蜂鸟”实现了首飞，成功地进行了空中盘旋和水平直线飞行，其航程、续航能力、载荷能力和飞行高度等得以成功演示和验证，向最终定型验证迈出了重要一步。迄今为止，“蜂鸟”已累计试飞30余次，以后还将进行一系列飞行测试。
“蜂鸟”垂直起降旋翼无人机的远程奔袭能力和其他一些独有的特点引起了美国海军和海军陆战队的极大兴趣，海军已决定将其作为舰载无人直升机，执行远程监视和目标探测任务。根据2006年初的订购合同，波音公司将向美国海军航空系统司令部首批提供10架“蜂鸟”无人机。
十、“赫尔梅斯”无人机
作为世界上最早品尝到无人机作战胜果的国家，以色列在开发出“苍鹭”系列、“搜索者”系列等无人机后，又开始研发中高空长航时无人机，于是，“赫尔梅斯”这种能巡飞在中小型防空武器射程之外、能有效摆脱雷达跟踪且长时间执行监视任务的无人机应运而生。
“赫尔梅斯”无人机也是一个系列，包括180、450和1500三个型号，其中“赫尔梅斯”450为海陆两用型，发展最为迅速。“赫尔梅斯”450由以色列埃尔比特公司研制，其海上型于2002年6月首飞成功。该机全长6.1m，翼展10.5m，起飞重量450kg，机载燃料105kg，最大工作载荷150kg；动力系统为旋转活塞发动机，最大飞行速度204km/h，巡航速度150km/h，最大飞行高度7000m，最大活动半径200km，续航时间24h；机载传感器有光电、红外和激光照射器，合成孔径雷达，电子干扰系统，活动目标指示器，卫星通信数据链和战术视频链路。该机的主要特点一是机体采用先进的复合材料结构，具有最佳的空气动力外形布局；二是装有先进的航电设备和全球定位导航系统，在1名操作员的控制下即可实现全自主飞行；三是可以用弹射器或甲板跑道从战舰上起飞，用降落伞或气囊系统降落；四是可在舰载小型防空系统的攻击射程之外活动，在敌方雷达无法察觉的情况下完成任务；五是具有较强的气候适应能力，有较强的抗电子干扰能力，可以全天候地在海上战场执行任务。
“赫尔梅斯”450是新一代的中高空长航时战术无人机，主要用于执行情报、监视、目标侦察和截获、通信中继等任务，自2002年首飞后，又成功地通过了验收试验，其工作可靠性、可利用性和维护性达到同级别无人机的最高标准，并已在海上反恐行动中获得初步应用。“赫尔梅斯”450的成熟技术和优良性能受到了美国海军的青睐， 2003年7月，内华达州美国海军航空站开始租用该型无人机，进行联合测试和项目评估。为期一年的严格评估和海上测试得出的结论是，“赫尔梅斯”450是目前世界上屈指可数的先进海上无人机之一。
为了进一步提升“赫尔梅斯”450的技战术性能，以色列埃尔比特公司近来又推出了一种450S改进型，该改进型采用了双发动机配置，推进功率增大到76hp（450型为单发动机，功率52hp），起飞重量增大到500kg，续航时间增加到近30h。据以色列国防部称，为满足未来海上作战的要求，“赫尔梅斯”无人机将可能与以色列飞机工业公司的“苍鹭”无人机协同使用。
