长期以来，在他的领导下，成飞公司建立起了以数控加工、复合材料加工、钛合金加工、装配技术、综合试验、试飞技术为代表的第三代战斗机的先进制造技术新体系。该体系的建立使飞机制造的工艺准备、生产准备、零件制造、部总装、试验、试飞技术均得到全面提升，缩短了与发达国家先进飞机制造工程差距，实现了我国航空工业的重大跨越，使成飞公司的制造技术体系逐步处于国内领先水平，部分关键制造技术甚至达到了国际先进水平，取得了我国具有自主知识产权里程碑式的科技进步。
在新机研制项目管理中，特别是在“枭龙”飞机研制中，他又一次站到了“枭龙”飞机的试制和项目管理工作的最前沿。在尊重客观科学规律的前提下，他大胆采用先进制造技术，进行管理创新，在公司CIMS（计算机集成制造系统）的基础上，大力推行CAD/CAPP/CAM（计算机辅助设计/计算机辅助工艺计划/计算机辅助制造）技术，使研制工作部分实现了无纸化，提高了工作效率；他创造性地应用并行工程理念，在项目管理上将传统的串行工作模式转为高度并行的工作方式和组织模式，在飞机详细设计阶段就组织制造部门成立跟设队进驻设计部门，帮助设计人员完善设计方案和进行工艺审查，并行地开展试制中的生产和技术准备工作，大大节省了试制准备周期，在设计部门发完结构图样两个月后即实现飞机的部装开铆，开创了航空研制史上的奇迹。同时，枭龙项目是采取用户合作投资与国内集资并举的国际合作项目，项目实施过程中各种矛盾和利益关系错综复杂，他成功地协调和解决了项目进展中不断出现的新问题。
随着国家大力发展民机产业意志的确立，2007年，他又再一次站到了推动民机产业发展的起点，担任成飞民机公司总经理，为发展祖国民机事业规划宏伟蓝图。他带领班子成员，全面了解和掌握国内乃至全球民机市场的发展局势，结合成飞民机制造能力与现状，迅速确定了“独立生存、自主经营、自我发展”的战略思路，在公司制度建设、项目研发和条件建设等方面制定了短期和中长期发展目标，并规划出“抓住军机、抓好民机、做好转包”的产品结构目标，为公司发展指明了方向。如今，在他的带领下，成飞民机公司国际、国内各机型民机制造水平齐头并进，凭借优质的产品质量与信誉，在与国际、国内各民机制造商的激烈竞争中一次次博得订单，并且在全球民机制造领域逐步确立了一流供应商的地位。如今的成飞民机，正以一日千里的势头迅猛发展着，而陈良驹，则依然努力前行在航空报国的征程上……
李广兴
追赶世界的脚步
李广兴，1984年毕业于西北工业大学，当年他放弃了在繁华大都市工作的优越条件，抱着对祖国航空工业的热爱，选择了中航工业陕飞，扎根三线。先后从事设计、生产管理、质量管理等工作，1996年，35岁的李广兴被任命为陕飞副总经理，2009年6月，时任常务副总经理的他，铁肩担重任，被任命为陕飞董事长、总经理。
十年磨一剑。走上领导岗位的李广兴厚积薄发，梦想着一定要带领陕飞赶上世界航空工业发展的脚步！
他把打造一支高素质的职工队伍作为关系陕飞生存和发展的一项重大战略任务来抓，在增强陕飞核心竞争力的同时，以丰富多彩的主题活动为依托，全面开展职工素质提升工程建设。他认为“文化是企业的灵魂，是企业基业长青的DNA”，主张坚持以先进文化为企业战略实施服务，积极实施文化强企战略。通过载体建设与创新，促使陕飞新文化深入人心，落地生根，促使企业形象的展示与塑造、员工观念与行为习惯的转变。
为了实现梦想，他从来不敢停止哪怕放缓前进的步伐，为了缩小差距，加速赶上，必须跑步前进！要么奋斗，要么死亡，为此，他定下了经济指标每年增长30%的发展速度的目标。两年来，带领万名职工艰苦奋战，陕飞的主要经济指标大幅攀升：营业收入2009年同比增长36.3%，2010年同比增长36%；利润2009年同比增长133.3%， 2010年同比增长59%；工业总产值2009年突破20亿元，2010年达到28.13亿元，比2008年整整增加了11亿元，顺利实现了“十一五”规划目标。
2009年空警200预警机参加了扬国威、扬军威国庆60周年阅兵，展示了陕飞的风采。2010年实现了5型新研飞机首飞，其中4架为当年试制、当年首飞，创造了中国航空工业史上的奇迹！近年来，他下大力气抓陕飞条件建设的改善，加大技改投资力度，力促科研生产能力提升。在非航空产业方面，长航时无人机、汽车发动机摇臂轴等民品生产渐成规模……
在科学分析陕飞这个目前国内最大的中程中型运输机和特种机研制基地现状的基础上，找出了科研、生产能力不足等制约陕飞跨越发展的六大因素后，他和班子成员反复分析论证，形成“航空为本，多元发展，改革创新，超越百亿，建设一流航空产业园”的发展新战略，明确了近几年发展思路：在进行产业链价值分析基础上，重新进行产业链分工，明确企业定位、产品定位，重构核心竞争能力；调增飞机研发、生产能力，到“十二五”末，形成30架运8飞机生产能力；融入世界航空产业链和地方经济发展圈，推动建成航空产业园。
“陕飞未来五年发展目标是每年增速超过30%，2015年销售收入达到100亿元， 2020年挑战200亿元。而要靠近几年快速形成能力去实现。”这位敢于挑战落后思想观念和组织行为模式，勇于向阻碍战略实现的管理机制宣战的三线军工企业老总，以超常的胆识和魄力，对陕飞进行了一系列大刀阔斧的变革：调整优化组织机构，建立了职责明晰、流程简捷、运作高效的组织架构；实行干部、专家竞聘及“长”、“家”、“匠”、“特”制度，建立干部“能上能下”机制，拓展人才晋升渠道；突出科技进步，改进数字化、信息化手段，实现核心能力乘数效应；开展“新陕飞，新员工”主题活动，建立员工绩效考核体系，提升员工素质与能力；推行全面开放合作，整合社会资源和行业力量；优化管理流程，推动基础、战略管理水平提升……
然而，这样一位叱咤风云的企业领军人物，在职工眼里，却是一个值得称道的人民公仆。职工这样评价李广兴：亲历亲为，思想开阔，平易近人；听他讲课和讲话，精神振奋，热血沸腾，让人充满信心。
之所以深受职工敬重和爱戴，是因为他致力于陕飞和运8发展的同时，心里时刻装着百姓，一心为百姓造福：以20%的增速逐年增加职工工资；实施绩效工资制度，将工资总额中“活”的部分由15%提高至50%；提高各项社会保险缴费基数；建立企业年金制度，提高职工退休后生活质量；改造、维修、绿化俱乐部、社区活动室、供暖、供水管网等公共场所、设备设施，使职工安居乐业……
郭维林
焊光闪耀的精彩人生
郭维林是中航工业黎明钣焊加工厂一名氩弧焊工，自1963年入厂以来，先后获得全国劳动模范等百余项荣誉称号。几十年来，荣誉的光环铸就了他光彩的年华，展现了他在平凡的工作岗位上拼搏不息的人生之路。
任务零停滞 为工厂我舍得一切
郭维林常说：“任务不能在我手里晚点，为工厂我舍得一切。”
焊接车间承接着发动机火焰筒、机匣、外套三大组件焊接关键任务。郭维林所在的班组，年轻人多，要完成重要零件的焊接任务，困难很大。他一方面精心组织生产，一方面带头苦干。他每天早出晚归，平均每天都工作12小时以上，始终以党员的先锋模范作用带动着班组成员成长成才。
焊接工序是航空发动机组件加工的中间工序，可各种单件经常会由于各种原因延迟交付，给焊接留下的时间少之又少。在任务分配时，郭维林总是把最紧急、最难加工和有风险的任务留给自己，千方百计地为下道工序创造条件。40多年来，为了抢任务，郭维林没有休息过一个完整的周末。
1998年11月，在一次抢干涡喷7发动机外套的任务中，郭维林带病工作，连续24小时没有休息。他穿着棉衣干活，胸前被焊接零件的弧光烤着还是一个劲地打哆嗦，车间主任劝他去医院，可他硬撑着干了2小时。等到徒弟们把他送到医院的时候，已经高烧到了39℃。迷迷糊糊地打完一瓶点滴之后，他又重新回到了工作岗位。这批急件本应干一个星期才能完成，但是在郭师傅的感召和带领下，仅用3天就完成了，X射线检验100％合格，为下道工序抢回了宝贵的时间。
郭维林的女儿要去美国攻读医学博士，全家人别提多高兴了。本来郭维林已答应女儿到机场送行，不巧车间又来了一批急件。女儿在候机厅没有等到父亲，不免有些心酸。每每提起此事，郭维林总觉得对不住女儿。后来女儿在心中还是理解父亲，认为父亲的做法是对的，自己学业的成功也正是受到父亲的影响。
一把焊枪写人生 解不开的黎明情
郭维林把对航空事业的爱倾注在焊枪之上，焊枪已跟随他40多年。现在，郭维林已经退休，但他却退而不休，因为他离不开这把焊枪，更离不开他的报国夙愿。由于长年从事焊接工作，郭维林患上了腰椎和骨质增生的毛病，可是每遇到攻关任务，他总是和徒弟们一起冲锋在前。
近年来，中航工业黎明承接了多种国家重点型号航空发动机研制生产任务，这也为郭维林和他的一群“兵”提供了一个迅速提升技术、展示高超技能的平台。2003年以来，郭维林和他的“兵”成功研制了具有提高焊接质量、增加焊接保护效果的通气卡具12套，为工厂节约成本200多万元。
郭维林经常参加对外的技术协作，这位“焊接大王”被许多企业青睐。他有求必应，先后为兄弟单位和贵阳、北京等企业解决重大技术关键问题20多个，挽回经济损失1000多万元。一些私营企业、合资企业以及远在深圳的企业都曾派人来对郭维林下高薪聘书，但却都被一一谢绝了。他说：“黎明给予我的太多了，我舍不得黎明。”
头雁高飞雁阵齐 郭维林和“郭维林班”
2002年12月26日，黎明公司总经理签发了“郭维林班”命名的指令，随后公司党委做出了向“郭维林班”学习的决定。以劳动模范命名的班组，这是黎明公司历史上的第一次。正是这一举措，把郭维林和他所在的班组更加紧密地联系在了一起。自成立以来，班组先后获得各种荣誉210多项：2005年，被中国国防邮电工会和中国一航联合命名为“郭维林班”，2006年被授予全国五一劳动奖状，2007年被******、中华全国总工会联合授予“东北振兴金牌班组”荣誉称号，2008年被授予“全国工人先锋号”荣誉称号。
某重点型号发动机机匣材料特殊，按要求必须在真空舱内焊接，如果从国外引进真空舱需要120万美元，而且时间也不允许。“郭维林班”在郭维林的带领下，成立了攻关组，翻阅了大量的技术资料，大胆采用了进气保护方法焊接。经过X射线检验和相关检测的数据结论表明，焊接质量完全达到了国际质量标准，打破了钛合金在大气中无法焊接的禁区。
走进今天的“郭维林班”，你会感觉到它正在焕发的勃勃生机。人们坚信，郭维林和“郭维林班”，必将随着中国航空工业振兴的步伐，一路披荆斩棘，踏歌而行。
航空动力交响曲的卓越指挥者
2007年9月，时任中航工业涡轮院党委书记、副院长的庞为受组织指派，回到中航工业黎明接任董事长、总经理职务。面对这片曾经承载着他青春梦想、记录他成长足迹的黑土地，庞为感慨万分：“为了黎明公司更加美好的明天，我将全力以赴，不辜负组织的信任和黎明职工的期望。”
3年过去了，2010年，当庞为升任中航工业发动机公司总经理的时候，为中航工业黎明留下了一份优秀的答卷：2007年企业实现销售收入30亿元，2008年实现销售收入51亿元，2009年实现销售收入65亿元，年平均增长率分别达47.2%、58.1%和29.1%，创造了中航工业黎明企业发展史上高速增长的奇迹。
改革创新 勇立潮头
有能力和魄力，梦想才会变成现实。庞为接掌帅印之时，面对的唯一任务和压力就是“如何带领黎明公司发展得更好”。上任伊始，庞为大刀阔斧，一边狠抓全年任务的完成，一边积极研究企业发展战略，并对公司组织机构进行了规模空前的调整。2008年初，一部凝聚庞为战略构想的《中航工业黎明发展战略与三年规划》出台了，勾勒出了“以产品发展为主线，突出技术创新与管理创新，倾力发展航空产品批产、航空产品科研、转包与民机、非航空产品四大板块四大业务板块，物流、售后服务、教育三大产业，实现相关多元化发展”的发展框架，同时也为公司“十一五”及未来长远发展打下了坚固的战略实施基础。
