当我最初签订撰写这本书的合同时，我以为这是一件在业余时间即使闭上眼睛也可以轻松搞定的事情。毕竟，我在几十年前就通过了美国海航的飞行员训练课程，之后还一直担任飞行教员。把几千个单词和几百张照片“堆砌”起来有什么难的？
可是，我很快意识到，写这本书还需要讲述比我作为一名战斗机飞行员所接受的考核和所掌握的技能要多得多的内容。例如，我并没有与直升机相关的训练或作战经历。当然，我可以大致分辨出直升机和喷气式飞机的区别，但对相关的直升机飞行员训练过程却几乎一无所知。多发飞机方面也是类似的情况。此外，我还不能因为自己参加过这些基本训练和喷气机课程就过度自信，因为从20世纪80年代以来，美国海航的很多训练内容已经发生了变化。
幸运的是，很多人给我提供了帮助。要是说美国海军提供了一切来帮助我这个并不出名的作者，这肯定是大话。我（在获取资料的时候）做了一些恳求、哄骗和恭维。最终，很多海军专业人士帮助了我高质量地完成了这本书的写作。美国海军东部信息办公室副主任马特 格兰上尉对我的帮助很大，几乎是尽其所能。美国海军航空训练司令官的公共事务官罗布 莱昂上尉带我走访了科珀斯克里斯蒂海军航空基地（第四训练联队所在地），并帮我与很多的机构取得了联系。彭萨科拉海军航空基地（第六训练联队所在地）的谢里 克罗女士带我参观了那里的训练并应我的要求提供了很多信息。海军航空航天医疗研究所的工作人员有问必答。安德鲁 托马斯先生陪我参观了金斯维尔海军航空基地（第二训练联队所在地），保罗 尼尔森先生则陪我参观了怀廷菲尔海军航空基地（第五训练联队所在地）。迈克 摩斯先生努力使我获得了在学员鉴定期间登上航空母舰（航母）的机会。维多利亚 詹宁斯上尉带我参观了我曾常驻的米拉玛陆战队航空基地，而里奇 韦斯特摩兰中校帮我打通了门路使我得以搭乘温加德少校驾驶的T-45教练机感受了一次训练飞行。其他向我提供了宝贵帮助的人包括托马斯 希尔上尉、迈克 索耶斯上校、罗纳德 科尔勒中校、汤姆 卡内西少校、迈考尔 波夫少尉（美国空军）、约翰 安德烈斯上尉、弗莱德 皮尔斯上尉、爱德华 维克奈尔少校和劳丽 埃普列诺女士。
我对海军和陆战队网站的在线图库非常赞赏。这些照片容易搜索、数量巨大而且质量非常高。这两个军种的摄影专家简直太出色了。我自学过摄影并自认为小有成就，但优秀的松下Lumix FZ20 数字相机使我的工作轻松了很多。它非常便于使用，12 倍光学镜头也堪称利器。它的高像素也可以提供很多的功能选择。以上都是我的亲身感受（而非广告，我没有松下的股份），我在零售店买了这部相机，而且我的名字对松下公司也没有什么意义。
撰写这本书的过程中最妙的部分莫过于对很多飞行学员的采访。他们的能力远远超过了为美国赢得战争的要求，而且传承了海军航空兵自20世纪初创建以来的优良传统。我尤其羡慕他们正在从事的事业，如果可以和他们交换的话，我甚至愿意离开妻子、不要孩子、卖掉房子。
算了，也许我不应该卖掉房子。
以上都算是笑谈了。我的妻子和女儿们非常支持我的工作，我非常爱她们。
最后，感谢第二次世界大战（二战）航空史作家埃里克 哈默尔对这部书的指导，感谢我的代理E. J.麦卡锡，感谢MBI出版公司/Zenith出版社的史蒂夫 甘森和优秀职员们。
