在E-2系列中，最有名的就是E-2C，它是目前美国海军主力的舰载预警机，并为多国空海军采用。E-2C1971年1月初次试飞，1973年12月开始服役。美国海军总计订购了166架，1996年全部交货。E-2C使用了AN/APS-138雷达取代E-2B型上使用的AN/APS-125型雷达。由于雷达和中央计算机的改进，E-2C可以同时追踪2000 个以上的目标及指挥对其中40 个目标进行拦截，此外该机还可以探测到270千米外的巡航导弹。
从2001年开始，E-2C的最新改进型“鹰眼”2000 正式进入美国海军服役，2006年2月，美国海军与诺斯罗普·格鲁门公司达成协议，后者开始生产E-2D“高级鹰眼”，该机换装了新型雷达，能够发现更多、更远、更小的目标，2011 年，E-2D正式服役。
⑧战术空中导航 （ TACAN），即英文Tactical Air Navigation的简写。该系统是一种近程极坐标式无线电导航系统，它由机上发射与接收设备、显示器和地面台组成，作用距离为400 ～500 千米，能同时测定地面台相对飞机的方位角和距离。机载塔康系统可以调频以方便接收目的地信号，最初仅可以做地对空的信号收发，后来逐渐发展为能够做地对空/空对空的方位和斜距资讯沟通。
塔康主要应用在军事领域，该系统可以使飞机容易地找到船舶和土地，舰载机使用的塔康系统主要用于飞机的自动降落程序。但是由于缺乏资讯加密，敌人可用机载的塔康接收器截获信息并对载体进行攻击，因此塔康系统在全球范围内已渐渐被全球定位系统（ GPS）取代。
⑨即A-6，是由格鲁门公司研制的双发、亚声速并列双座攻击机，该机主要用于取代A-1，并成为美国海军1963—1997年间使用的主力中型舰载攻击机。
1958年1月，格鲁门公司击败波音、洛克希德、北美等公司获得美国海军舰载全天候攻击机的研制合同，1964 年，A-6 首架原型机完成首飞。1962 年，批量生产的A-6 出厂，并于1963 年正式加入海军。此后，该机先后参加了越南战争、海湾战争等多场局部战争。后来，鉴于电子干扰作战的需要，美国以A-6A机体为基础，发展出了EA-6 A电子战飞机，此后又在EA-6 A基础上发展出了四座型的EA-6 B。
作为一款攻击机，A-6的主要用途是借助于较完善的自动化导航和攻击系统，即使在恶劣天气条件下或夜间都可以携带大量攻击武器，以低空高亚声速突防，对敌方纵深地面目标实施核和非核攻击。越南战争期间，美军80%的夜间攻击任务都是由 A-6 完成的。
在30多年的服役生涯中，A-6先后发展出了多种型号，包括A-6A、A-6B、A-6C、KA-6D伙伴加油机、A-6E，以及中途停止的A-6G，总产量超过了1000架。
⑩F-14“雄猫”（ Tomcat）是世界上最负盛名的舰载战斗机之一，由格鲁门公司负责研制，采用双发双座、变后掠翼设计。作为一款超声速空中优势 （空优）远程截击机，该机主要负责舰队防空任务。1970年，首架F-14 原新机首飞，1974 年正式服役，主要用于取代F-4“鬼怪”执行舰队防空任务。在服役后期，F-14经过改进后具备了对地精确打击能力。2006年9月，F-14在服役32年之后正式退役，由F/A-18 E/F“超级大黄蜂”取代。
F-14装备两台普·惠公司的TF30 涡扇发动机，加之出色的气动外形和变后掠翼设计，使该机具备了优良的机动性能。该机采用纵列双座，前座为飞行员，后座为雷达官。F-14的武器包括一门20毫米口径的M61 A1火炮，机身下可以携带AIM-9、AIM-54“不死鸟”、AIM-7空空导弹，用于空中格斗和远距离拦截任务。
F-14主要的型号包括F-14 A、F-14 C、F-14 A+/F-14 B以及F-14D，其中F-14A也是唯一外销的型号，除了美国海军之外，伊朗空军也装备了一定数量的F-14 A。2006 年之后，仅有伊朗的F-14 A仍在服役。
？11S-3“北欧海盗”是美国海军为应对20世纪70年代之后的海上反潜任务而专门研制的舰载反潜机，主要用于取代S-2反潜机。1967年12月，美国海军提出VS （ X）计划，1969年8月，洛克希德·马丁公司获得S-3研制合同。1971年11月，S-3原型机出厂，1972年1月完成首飞，1974 年2月正式交付美国海军使用。截至1978年年中，S-3总计生产了近200架。S-3的作战任务主要是对潜艇进行持续的搜索、监视和攻击，对己方航母编队、特遣舰队进行反潜保护，改型后还可用作加油机、反潜指挥控制机和电子战飞机。
S-3采用大展弦比上单翼，双发四座布局，装备两台TF34 -GE-2涡扇发动机。执行反潜巡逻任务时，可以携带的任务载荷包括战术浮标声呐系统，其主要作战武器包括水雷、鱼雷、深水炸弹、火箭弹、反舰导弹等。
S-3系列飞机的第一个批量生产型号为S-3A，此后，在S-3A的基础上还发展出了US-3A舰载运输型、KS-3A舰载加油型以及ES-3A电子侦察型。1981年，美国海军开始对S-3A进行升级改进，改进之后称作 S-3B，该机投放声呐浮标侦察对方潜艇时，能将获取的反潜信息记录保存并发送给航空母舰。2008 年， ；S-3开始从美国海军陆续退役，2009 年1月，美国海军最后一支舰载反潜机中队VS-22中队宣布解散，标志着S-3全部退役。
？12KC-135加油机是在波音公司为美国空军研制的C-135 型运输机基础上改进而来的，而波音公司后来还在C-135 的基础上研制了著名的波音707远程客机。KC-135空中加油机于1956年8月首飞，1957年正式装备部队，该机的最初设计主要是为美国空军的远程战略轰炸机进行空中加油，后来也可为美国空军、海军、海军陆战队的各型战机进行空中加油。
KC-135装备4台发动机，机组成员4人。KC-135的机舱分为上下两个部分，上半部为货舱，下半部全部是储油舱。储油舱分10个机身油箱和一个中央翼盒油箱，两翼内部各有一个主油箱和一个备用油箱，可装载约10． 32吨的JP-4燃油，同时货舱内最多能装载3764千克货物。
KC-135空中加油机采用的是伸缩套管式 （硬管式）加油方式，输油率很高，每分钟达975 ～1690 升。为了给海军的飞机加油，该机也可以再加装软管式加油装置。美国空军现役部队中约有KC-135型加油机450架左右、州国民警卫队158架、空军后备役部队30架。其中现役部队的主要是最新型的KC-135R，州国民警卫队同时装备KC-135R与KC-135E，空军后备役部队只有KC-135 E。KC-135系列计划服役至2040—2050 年，目前空军计划将所有KC-135 E逐年改进至KC-135 R的水平。
？131英寸=25． 4毫米。
？14惠得比岛海军航空兵基地 （ Naval Air Station Whidbey Island，NASWI）位于美国华盛顿州西北部皮吉特湾奥克港周边地区内，北距华盛顿州中心城市西雅图市约90千米，隶属于华盛顿州埃弗里特市行政辖区管理范围之内。惠德比岛南北漫长，东西狭窄，岛屿南北纵向全长为45 英里，它是美国大陆地区最大的陆连岛屿，岛屿所在的海盆就是皮吉特湾。
惠德比岛海军航空兵基地由地理上互相分离的三大基础设施群共同组成，分别是主基地区内的奥尔特—菲尔德机场，主基地区南部的水上飞机基地，主基地南部的库珀维尔边远着陆机场。这三大基础设施群是美国海军太平洋舰队重要的作战支援与后勤保障基地，并且还是美国海军太平洋舰队现役六大航母战斗群各型固定翼和旋转翼舰载机进行模拟陆上登陆航母训练的唯一机场，三处基础设施群占全岛土地总面积达1/3。
目前，该基地内驻有大量的非常重要的美国海军作战部队和司令部，其中最大的司令部就是美国海军太平洋西北军区司令部，而美国海军太平洋西北军区司令部下面又由一系列的混成司令部、下级司令部、参谋部和其他各种军事平台组成。
现在，惠德比岛海军航空兵基地的主要作战任务是负责全力支援和后勤保障美国海军航空兵部队的 MH -60 S“海鹰”直升机、EA-18 G“咆哮者”电子战飞机、EA-6 B“徘徊者”电子战飞机、P-3C“猎户座”反潜巡逻机、EP-3E“白羊座”Ⅱ电子侦察机和C-9运输机。
