在麦德林城中心，高架地铁连接着北城的贫民窟圣多明戈和南城的都市化高尚住宅区伊塔圭。麦德林河相伴在地铁旁，从南流向北。麦德林河是安第斯西部和中部山脉间考卡河的一条支流，与中部和东部山脉间的马格达莱纳河同是哥伦比亚的母亲河。这条河位于城市的最低处，河岸的东西两边全是山坡。人们就生活在这两边的山坡上。圣多明戈曾是麦德林最危险的地方，频发的恶性犯罪事件使这里一度成为普通市民的“禁地”。后来政府投入大量资金，在这里建起了学校、体育馆、医院、图书馆，并进行房屋改造和基础设施修缮等工作，社区软、硬件条件都得到了改善。居民对政府的满意度也大大提升，圣多明戈不再是一个危险的地方。圣多明戈的变化反映了麦德林市的变化。
在麦德林，以肥胖颇有自己的主题为描绘风格的艺术家费尔南多·波特罗曾经就住在这座城市最贫穷的一个角落。4岁那年，波特罗的父亲便离开了他们。他由单身母亲带着，走过一段长长的艰难之旅。
她对贫穷有着一种别人难以理解的体会。那个社会传统习俗很严格，很讲究尊卑贵贱。男人们必须穿着正装，女人必须要温文尔雅，儿童要有礼貌，要听话。这些都对他的画作产生了深远的影响。
现在，在麦德林繁华的市中心，省博物馆门前，以波特罗的名字命名的广场上，到处坐卧着波特罗塑造的丰乳肥臀的人物塑像和动物塑像。那臃塞的胀鼓鼓的体形，和艺术家曾经经历过的干瘪社会形成了鲜明的对比，两相对照，冲撞效果极为强烈。波特罗广场向东的卡拉卡斯街东边，是玻利瓦尔公园，这里也建有人民英雄玻利瓦尔的雕像。在玻利瓦尔雕像旁，是号称“世界第三大红砖建筑的天主教堂”。
走在麦德林街头，偶尔还是会看见墙上的涂鸦。不过，越来越精美的壁画正在装饰着这座城市；在公园、图书馆，在一个个雕塑上……越来越多的人尤其是穷人不用远行就能找到休闲和学习的好去处；道路、商业中心和住宅建设地随处可见建筑工人忙碌的身影，他们是城市建设的一道亮丽风景；专门为穷人修建的缆车也解决了麦德林部分居民的出行困难，同时增加了不同社区之间的沟通与交流。更让你感动的是麦德林人的淳朴、友善和热情。现在，这座城市人们的脸上已经挂满了笑容，他们可以随时随地地帮你解决困难。他们很为这种尝试而感到自豪，尽管这座城市在治安方面还存在着很多不足之处。
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世界地铁之最
最早的地铁：1863年在英国伦敦建成了世界上最早的地铁，其干线长度为6千米。由于当时电动机车尚未问世，机车牵引仍用蒸汽机车。尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争着去坐，当年就运载乘客950多万次。
地铁最长的国家：英国8个城市有地铁，总长度将近1000千米，共设有458个车站，是目前地铁最长的国家。
最短的地铁：土耳其的伊斯坦布尔地铁，总长度只有0.6千米，有两个半车站。
速度最快的地铁：美国旧金山地铁是当今世界上最现代化的地铁。地铁运行时速高达128千米，为世界地铁速度之最。
最深的地铁：朝鲜平壤市的地铁，由于地质的原因，路线和车站都离地面七八十米深。
最方便的地铁：莫斯科的地铁最方便。营运时间长、发车频繁、行车迅速、坐车舒服、票价低廉、换车方便，堪称世界第一流。
最豪华的地铁：法国巴黎的地铁站扬名全球，它建在火车站下面，建筑设计十分精美，技术设备极为先进，被人们誉为“地下宫殿”。
最有效益的地铁：香港地铁全长43.2千米，3条线路共有38个车站，日客运量达160万人次，成为全球独一无二最具商业价值的地铁，经济效益十分可观。
最大工程量的地铁：连接英国和法国的英吉利海峡海底隧道的开挖和地铁的铺设花费了200亿美元。经过8年的时间，才大功告成。
最高的地铁：瑞士阿尔卑斯山上有一条缆索地铁，总长度为1.5千米，大部分出没在隧道中的列车，只需两分钟就能将200名旅客送到3500米高的游览胜地。
3．最繁华的港口——卡塔赫纳
哥伦比亚的历史名城卡塔赫纳，建在碧波浩渺的加勒比海南端海岸。卡塔赫纳曾经是南美加勒比海沿岸最繁华的海滨古城和港口，是通向南美内陆的重要通道。由于拥有迷人的海滩和美丽的风光，加上有众多的名胜古迹，让它成为了着名的旅游胜地，也就有了“加勒比海明珠”之称。它位于哥伦比亚北部的玻利瓦尔省，距首都圣菲波哥大西北约650千米。
16世纪末，这座始建于1533年的卡塔赫纳城开始建城墙，在修建城墙的同时，还在波卡格兰德湖入口处建起了圣马蒂阿斯港的要塞，并用铁链将巴拉哈斯的圣费利普要塞、圣费尔南多和圣何塞要塞紧密封锁相连，使得这座港口完全要塞化。从16世纪中期开始，这里被西班牙殖民者当成其在南美殖民地掠夺南美金银财富的转运港和奴隶市场，每年都将大量的白银、黄金、烟草、可可以及珍贵木材和香料等运往西班牙。17世纪初曾为拉美的第三大城市，以后逐渐衰落。1917年以后，卡塔赫纳的命运发生了改变。由于马格达莱纳河流域油田的开发，它再度繁荣起来。
卡塔赫纳的三面都是水，景色非常迷人，全城都被绿色包围着。
卡塔赫纳旧城的建筑物具有典型的西班牙风格，古老的城堡、教堂的塔尖与一幢幢乳白色、浅蓝色的现代化高层建筑混合在一起，互相搭配，一点也不冲突。外城赫特塞马尼区，散布着一座座低矮、古旧的平房，这是劳动人民聚居的地方。在独立广场的左侧是人群拥挤的市场，市场对面耸立着始建于1590年的有着古老历史的圣弗朗西斯科教堂。教堂壮观雄伟，每年都吸引着大批的虔诚的信徒在此朝圣。广场右侧为“一百周年公园”，园内花木繁盛，芳草萋萋，烈士大道从公园西侧延伸出去。
独立广场的一边矗立着9个哥伦比亚爱国志士的铜像，他们在1815年保皇分子莫里略卷土重来时，在这个广场上被残忍地杀害。广场西端有一座高耸入云的钟楼，钟楼的那一边就是卡塔赫纳的内城。
卡塔赫纳内城有马车广场，这个广场曾是殖民时期专门拍卖奴隶的市场。这一地区街道狭窄，在穿过希马尼的街道时，两个肩膀能碰到两边的墙。这里的建筑大多低矮，是一些具有西班牙建筑风格的两三层小楼。为让房间凉爽，墙壁很厚，天花板也非常高。小楼的底层有高大的落地窗。窗棂上用细铁条构成各种图案，阳台则全是雕刻着各种精巧花纹的木制栏杆。在住宅外面，都有一方绿草如茵的庭院。
其中着名的“宗教裁判所宫”是一幢装饰富丽堂皇的建筑。在建筑物内外，刻着花草和人物的精美图案，具有典型的巴洛克风格。卖木炭的、卖水果的、卖鲜花的小贩穿行于小巷间，还有端着盘子卖甜食的妇女，这些画面组成了卡塔赫纳街头的一大景象。马车广场西侧是玻利瓦尔广场，广场中心屹立着一尊玻利瓦尔的塑像，玻利瓦尔跃马举剑，威风凛凛，有一种舍我其谁的霸气。1810年4月，玻利瓦尔在加拉加斯领导大起义失败后，于1812年来到卡塔赫纳。他在这里积聚力量，并认真总结了第一共和国失败的教训，发表了举世闻名的“卡塔赫纳宣言”。后来，玻利瓦尔再度东征，1819年博亚卡战役后，他建立了大哥伦比亚共和国，并出任第一任总统。由于曾在这里待过，玻利瓦尔对卡塔赫纳有深厚的感情，把它称为“英雄城市”。
玻利瓦尔广场西侧的宗教法庭大厦是一座殖民时期巴洛克风格的雄伟建筑，建于1610年。石头门口上镶有盾形纹章，木制大门装饰绚丽。阳台、回廊风格独具，庭院典雅幽深，堪称殖民时期的佳作。这个古老大厦内现辟有一个历史博物馆和一个图书馆。广场东北角的大教堂始建于1575年，是座古朴、肃穆的巨大建筑，1612年全部重建，1912-1923年又进行了大规模的改建。教堂内设有18世纪制作的镀金祭台、卡拉拉白色大理石布道坛和造型优美的连拱廊。占据教堂一角的历史博物馆，保存有1317年铸造的一口教堂大钟。拉斯博维达广场位于内城东北角，临海湾一侧的着名古迹博维达斯墙，势如长龙，宏伟壮观。这条长墙筑于1799年，高约12米，宽15米左右。墙基上有23个土牢，昔日是关押囚犯的地方。
卡塔赫纳靠近大海，漫长的海岸线，湛蓝的海水，金色的沙滩，让其拥有了迷人的风光，成为旅游、避暑胜地和会议中心。1969年，由玻利维亚、厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁和委内瑞拉组成的安第斯集团在这里举行会议，签订了《卡塔赫纳条约》。从此，这个组织也称为“卡塔赫纳条约组织”。19世纪时，卡塔赫纳的经济开始衰退，但是风格鲜明的古典建筑和匪夷所思的城市色彩，给这座城市注入了不老的活力，保留了作为“拉丁美洲最美丽的地方”的骄傲。1985年8月，联合国教科文组织决定，将卡塔赫纳城列为“人类文化财富”。
4．历史的见证——圣克鲁斯·德·蒙波斯历史中心
卡塔赫纳的商业物资要通过马格达莱纳河，将其运往哥伦比亚各地，因此，在马格达莱纳河和考卡河交汇的地方，卡塔吉那海边上游，需要建立一个物资中转站。由于当地河水泛滥成灾，如果不修筑坚固的提防，处在沼泽地带的城市极易受到洪水的侵扰。于是德·蒙波斯城便开始于1540年兴建了。蒙波斯在33米海拔高度上，四周有宽广的草原，能够在海水涨潮时被保护起来。蒙波斯城在西班牙统治南北美洲时扮演着一个十分重要的角色。从16-19世纪这个城市逐渐发展到跟河流平行，一些主要街道都担当着河堤的作用。其建立时与城市周围景观和谐地融合。现在大部分建筑物仍保留原来的使用目的，提供了一幅西班牙殖民地的特殊的画面。
7世纪后半期，自从开通狄克运河进入马格达莱那河，圣克鲁斯·德·蒙波斯就变成一个在高原和喀他基那海湾的中间河岸，从17-19世纪，它已经成为一个主要的风俗习惯中心和一个繁荣的贸易往来的地点。然而，由于受到利益的驱使，这里有些商人也会做一些违法犯罪的事，比如走私等。
这个地区，由于人口居住得比较分散，种族多且流动性强，所以农业基本上没什么发展，这就是造成城镇发展缓慢的主要原因。由于在1819年独立前的战争和国内暴力的影响，导致了圣克鲁斯·德·蒙波斯的衰退。与此同时，新传送道路即马德利那河，在19世纪中叶就失去了应有的作用。今天圣克鲁斯·德·蒙波斯之所以还能有所发展，主要是其有丰富的人文景观和旅游观赏资源。
如今仍保存完好的城市风格，已经适应了安达鲁西安镇的河岸氛围。安达鲁西安镇的设计布局中心位于一个和以前河岸平行的主干道上，在另一边也有数条街道。三个连续的城市区域符合了经度要求。按照这个设计，于16-18世纪建造的城市衔接了河岸，打通了两岸的间隔。三个广场都有一座教堂，除了那些宗教的纪念碑外，这些教堂是当地历史的主要见证。在17-19世纪的许多形式的砖房有露台和瓦顶，窗户由金属花格所装饰。虽然许多建筑都被当地居民所占用，这些建筑物与建于17世纪以后的一排排商店相比邻。这座城市中更为舒适的房屋由榛木和圆块及茅草顶棚构成，整体布局协调细腻。
由马格达莱纳河的推动，这座小镇才得以发展，它是一座典型的殖民小镇。在马格达莱纳河这条“黄金水道”岸边修筑的坚固堤防上，每隔一段距离就是一个砖砌的码头。后来，人们还把临河火街命名为“阿尔巴掩达”，以纪念堤防的建成，商业区就从这里开始，许多小店铺聚集在街的两旁。梅迪奥大街是德蒙波斯的主大道，这里在18世纪中叶时，仍有3600多座砖瓦结构的建筑，这些模仿西班牙样式的建筑采用了西班牙穆德哈尔样式的木结构天棚。在建城的同时，西班牙人还修建了圣方济各教堂、拉康塞普希奥恩教堂和圣巴尔巴拉教堂。17世纪，在这些教堂旁边，又建起了一些同名广场。当时，由于土着印第安人受到殖民者的压迫和剥削，印第安人奋起反抗，这些又兼有要塞的作用，是观察敌情、防御敌人进攻的军事工程。1995年蒙波斯被世界文化遗产委员会列入《世界遗产目录》。
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圣方济各与世界动物日
圣方济各，1182年出生在意大利的西西，逝世于1226年10月3日。他是动物、商人、天主教教会运动以及自然环境的守护圣人，也是方济各会，又称“小兄弟会”的创办者。
很多关于圣方济各生平的故事都与他对动物的爱有关。圣方济各对于大自然的关怀最有名的故事大概是在《小花》一书中提到的，在书中提到了关于圣方济各和鸟的故事。
